В ходе испытаний двигателя Kaveri обнаружен непонятный шум - новая проблема в букет его недостатков
bmpd — 11.03.2017
Как
сообщает Shiv Aroor в
материале «Indian Kaveri Turbofan’s Last Mile Problem: A
Mystery Noise», опубликованной ресурсом
"Livefistdefence", индийская Организация оборонных
исследований (DRDO) недавно озвучила проблемы с турбореактивным
двигателем национальной разработки Kaveri. Это плохая приемистость
на большой высоте, недостаточная тяга, перетяжеленность. Этот
двигатель разрабатывается уже почти 30 лет. Недавно стало известно,
что неожиданный шум, появившийся в ходе испытаний на полную тягу,
привел к прекращению испытаний. Подробные отчеты, подготовленные в
последние два года, не дают ответ на вопрос т причинах шума, а
инженеры даже не могут ответить, является ли причиной шума влияние
аэродинамики. По информации ресурса, эта проблема является самой
свежей из серии неурядиц, преследующих разработку данного
двигателя. Шум в пяти опытных двигателях, который появляется на
режиме полной тяги, стал ключевым вопросом, который был поставлен
перед французской двигателестроительной компанией Snecma и который
нужно решить для прохождения последнего этапа сертификации. Кроме
шума на данном режиме ученые обнаружили вспышки в форсажном режиме,
что говорит о неполном сгорании топлива или проблемам в системе
подачи горючего.
Турбореактивный двигатель Kaveri индийской разработки (с) Livefistdefence
Турбореактивный двигатель Kaveri индийской разработки (с) Livefistdefence
3 января
2017 года компания Safran Group создала и объявила конкурс на место
директора программы разработки двигателя
Kaveri.
Хорошие новости для программы заключаются в том, что DRDO получила условный карт-бланш для использования оффетных программ по программе закупки истребителей Dasssault Rafale для решения проблем Kaveri. Компания Snecma, являющаяся партнером по сделке с Rafale, производит двигатель М88, устанавливаемый на истребителе. В рамках заключенного в прошлом году соглашения Snecma будет работать над модернизацией, сертификацией и интеграцией двигателя Kaveri с истребитель LCA до 2020 года. На последнем этапе сотрудничества французская компания будет привлечена к модернизации Kaveri для использования в двухдвигательной силовой установке индийского истребителя пятого поколения AMCA, а его вариант без форсажной камеры планируется устанавливать в БЛА Ghatak. Остается неизвестным, будет ли распространяться сотрудничества со Snecma на проект турбореактвиного двигателя Manik малой тяги, разрабатываемого для БЛА и крылатых ракет. На недавнем авиасалоне Aero India 2017 были представлены только опытные образцы двигателя Kaveri.
Элементы двигателя Kaveri (с) Livefistdefence
Влияние сотрудничества между Snecma и DRDO на двигатель Kaveri – в нем могут быть применены решения от французского двигателя М88, и это может быть серьезным фактором в принятии Индией решения относительно следующей партии истребителей для ВВС и ВМС. В любом случае, эти решения станут понятными, как Kaveri достигнет приемлемого уровня по характеристикам и будет формирован его окончательный облик.
Автор отмечает, что истребитель LCA Mk.1/1A в настоящее время комплектуется двигателями GE 404. Планами предусматривается установка на нем модифицированного двигателя DRDO/Snecma Kaveri, интеграция нового двигателя с планером запланирована на 2020 год .
В отношении истребителя LCA Mk.2 сообщается, что в феврале в Индию были поставлены два из шести двигателей GE F414-INS6 для продолжения программы. Однако будущее этой модификации остается непонятным. Если двигатель DRDO/Snecma Kaveri будет доработан для использования на этом истребителе, то положение дел может измениться. Но на сегодняшний день это маловероятно.
Истребитель AMCA – предполагается установка на нем двух модифицированных двигателей DRDO/Snecma Kaveri. Но в настоящий момент это еще неочевидно. Имеются другие претенденты – компания Boeing активно продвигает для него доработанный двигатель GE F414, причем он также используется в выпускаемых Boeing истребителях F/A-18E/F Super Hornet и истребителях Saab JAS-39 Gripen E.
БЛА Ghatak, для него предполагается использовать двигатель DRDO/Snecma Kaveri в варианте без форсажной камеры. Правительство на сегодняшний день четко определилось, что не планирует установку на нем импортной силовой установки из-за высокой значимости программы.
Оставить комментарий
Популярные посты:
Современные технологии очистки воды: какой метод выбрать для вашего дома 
Совы снежные, нежные и не очень!))) 
новое - это давно забытое старое, ага.. 
Самая красивая французская актриса и 18 редких снимков с ней 
От Лены - закат 20.1.25 
Мир демографической катастрофы - 19 
Мир сериалов мне не чужд 
АВСТРИЯ. Зёлль (Söll). Альпы. 
Тщательно отобранные Предыдущие записи блогера :
10.03.2017 —
Винтовки ORSIS T-5000 идут по миру
08.03.2017 —
Один из первых вертолетов Ка-52 для Египта
Архив записей в блогах:
Евросоюз вводит единые правила выдачи многократных шенгенских виз – они утверждены Советом ЕС и вступит в силу в декабре 2019 года. Правила упрощают получение многократных выездных документов для туристов, ранее уже выезжавшим за границу и не нарушивших сроки и цели поездок. ...
Вчера многие мои комментаторы, согласно полученным из различных центров инструкций писали о том "как унизили и опустили" Президента Украины Владимира Зеленского на саммите НАТО и упрекали меня в том, что я красочно не опишу это приятное глазу российского патриота зрелище и не выскажу своё ...
Но мы же с вами реальные люди, а не беспочвенные мечтатели, правда? Это сейчас мы знаем, что 4 похода Антанты провалились, что потом НЭП был, коллективизация, индустриализация, Чкалов, Победа… А в 1907 году о таком кто мог предполагать, тем более, если вы реальный человек?! Вот о ...
Когда я увидела объявление о «самом масштабном событии за историю школы» - Новогоднем адвенте , я сначала усмехнулась: «Тридцать дней рисовать каждый день? Холстов не напасёшься. Тут недельный-то стрим не знаешь, как закончить, принимаясь за краски после работы». Но любопытство ...
