Тест-драйв Suzuki SX4

nikitskij — 08.11.2021

Suzuki стоит особняком в автомобильном сообществе. В нашей стране японский бренд имеет много верных поклонников. Это рациональные люди, выбирающие надежный автомобиль и не желающие сталкиваться с проблемами в его эксплуатации. Ну и конечно, немаловажное значение имеет стоимость авто, ведь в течение всего 2021 года на российском автомобильном рынке наблюдается ощутимый рост цен. А Suzuki SX4, представленный сегодня в обзоре, как раз входит в ТОП-5 самых недорогих японских кроссоверов в России!



SX4 выглядит довольно «брутально» по современным меркам, во внешнем виде чувствуется основательность. Черные литые диски дополняют образ. Suzuki прекрасно подходит как для городской среды, так же, как и для поездок по бездорожью, будь то охота или рыбалка. Причем, внедорожные качества у Suzuki SX4 всегда были в приоритете.



На центральной консоли находится шайба системы управления полным приводом Allgrip, позволяющая выбирать между четырьмя режимами движения: авто, снег, спорт и блокировка (равномерное распределение крутящего момента по осям). По большому счету везде хватает и режима Auto. В нем для экономии топлива в машине работает привод на передние колеса, но как только они начинают проскальзывать – включаются задние, получив половину тяги. В режиме Sport увеличивается скорость реагирования двигателя на нажатие педали газа, переключение передач происходит на более высоких оборотах. Режим Snow (снег) лучше всего подходит для заснеженных, грунтовых и скользких покрытий. При его включении автоматически подключается полный привод, а его работа напрямую связана с информацией от системы стабилизации. Нажав кнопку Lock, можно принудительно заблокировать муфту — поровну распределив крутящий момент между осями.



Как-то тестировал Suzuki в снежную погоду – машина показала себя превосходно, хотя стоит отметить, не любит колею. Подвеска энергоемкая, можно смело и быстро ездить по нашим дорогам. Под капотом 140-сильный турбомотор (объем 1,4 литра), который работает в паре шестиступенчатым «автоматом». От 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за скромные 10,2 секунды и совсем не провоцирует на динамичную езду. Двигатель экономичный - в городском режиме расход не превышал 9 л/100 км.



Модель SX4 в базовой версии GL сейчас предлагают за 1 749 000 рублей. Даже в стартовой версии имеется кондиционер, круиз-контроль, противотуманные фары спереди и подогрев передних сидений. За самую топовую версию GLX, что в обзоре, просят уже 2 229 000 рублей. Это уже запуск двигателя без ключа, круиз-контроль, датчики дождя и света, продвинутая мультимедийная система с Apple CarPlay и MirrorLink.



Салон SX4 комфортный, но все выполнено в консервативном классическом стиле. Мультимедийная система с большим ctycjhysv экраном отлично вписалась в сдержанный техностиль обновленного SX4, а ее "меню" не вызывает нареканий. По мне, маловато разъемов USB, нашел всего один!
Конкуренты Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Hyundai Creta, Volkswagen Tiguan. На фоне большинства конкурентов SX4 выделяется полным приводом с повышенной проходимостью, прагматичностью, комфортной подвеской.




В общем, машина определенно нишевая и придется по вкусу тем, кому нужно японское качество и долговечность, ведь в плане надежности Suzuki всегда считался одним из лучших.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив