Талончик

0lga_marple — 28.04.2024 Вот что сегодня нашлось среди старых бумаг и бумажек. Это ленинградский трамвайный талон, годы - скорее всего семидесятые прошлого века.

Сколько себя помню, столько помню и трамваи. Сначала в первом классе ездила с Васильевского на Петроградскую заниматься в бассейне (сама! без взрослых!), потом в различные  кружки и секции.
Старшие классы - это сороковой трамвай, везущий меня ежедневно с Выборгской стороны на Васильвский остров, в школу. Потом университет, работа...
И в отличие от метро, куда ныряешь в одном конце города, где-нибудь на Гражданке,  а вынирываешь в другом, типа Купчино, а Петербурга-то и не видишь, в трамвае  едешь не спеша и никуда из родного города не исчезаешь.А если ездить в метро, так и забудешь, как город выглядит. Мне повезло с моими постоянными маршрутами, которые пролегали по самым красивым питерским местам: Васильевский остров, Конногвардейский бульвар, мимо Адмиралтейства и Исаакия, Зимнего дворца, через Стрелку Васильевского, через Петроградскую...Или вдоль Марсова поля, мимо Летнего сада, Михайловского замка... И, конечно, Нева, мосты, набережные.


Трамваи в Ленинграде с 60-х годов стали ездить без кондукторов. Для оплаты стояли кассы, куда надо было бросить три копейки и оторвать билетик. Если имелась только более крупная монетка, например, гривенник, то собирали сдачу из тех монеток, которые кидали другие пассажиры.
Потом для удобства наряду с билетиками появились талончики. Они продавались повсюду,  книжечками по десять штук. Талончик нужно было, говоря на ленинградском наречии, пробить (на моём фото виден след компостера). Талончик передавали стоящему рядом с компостером человеку и просили:"Пробейте, пожалуйста".

 Были и зайцы, которые не желали тратить такие деньжищи на проезд. С другой стороны, бывало обидно тратить целых три копейки за проезд всего лишь пары остановок, ведь за эти же три копейки можно было проехать на трамвае через весь огромный город, многие километры. Такса была единая для любой протяжённости маршрута.
Штраф безбилетнику выписывал контролёр - один рубль. Водитель в эти дела не вмешивался.

Были и добрые люди, которые не выбрасывали пробитые талончики или оторванные билетики, а, выходя,  аккуратно клали их на окошко. Застигнутый заяц мог воспользоваться бэ-ушным средством оплаты и предьявить его в качестве собственного ))

Абонементный билет на месяц  в обиходе назывался карточка. Заходишь, показываешь в пространство, пассажирам, и говоришь "карточка". В других городах говорили "проездной", потом и в Питере стали, когда, после отмены прописки,  неселение существенно разжижилось приезжим народом.
Стоила трамвайная карточка 2руб 40 коп., но для школьников и студентов - 75 копеек в месяц.

А проезд на трамвае до самой перестройки стоил три копейки, и только потом поскакал как дикий мустанг:
с 1 декабря 1985 г. — 5 копеек
с 1 апреля 1991 г. — 10 копеек
с 1 марта 1992 г. — 30 копеек
с 1 июня 1992 г. — 50 копеек
с 10 ноября 1992 г. — 2 рубля
с 16 февраля 1993 г. — 5 рублей
с 15 мая 1993 г. — 10 рублей
с 21 сентября 1993 г. — 20 рублей
с 20 декабря 1993 г. — 30 рублей
с 24 марта 1994 г. — 80 рублей
с 26 апреля 1994 г. — 150 рублей
с 23 сентября 1994 г. — 200 рублей
с 24 ноября 1994 г. — 300 рублей
с 21 февраля 1995 г. — 400 рублей
с 19 октября 1995 г. — 600 рублей
с 20 января 1996 г. — 1000 рублей
с 19 сентября 1998 г. — 2 рубля
с 1 августа 2000 г. — 4 рубля
с 15 февраля 2002 г. — 5 рублей
с 1 января 2003 г. — 6 рублей
с 10 января 2004 г. — 7 рублей
с 1 января 2005 г. — 10 рублей
с 1 февраля 2006 г. — 12 рублей
с 1 февраля 2007 г. — 14 рублей
с 1 апреля 2008 г. — 16 рублей
с 1 января 2009 г. — 18 рублей
с 1 января 2010 г. — 19 рублей.

Вот что напомнил мне старый трамвайный талончик. И многое другое, но это - уже личные воспоминания, и разглашению не подлежат.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив