Где лучше купить недвижимость на Северном Кипре 
Family Day Long weekend, February 15-17, 2025 
Джереми Манн 
Немного о типа киноновинках 
Шикарный дорогой автомобиль 
Маркетолухи 
очарование сезона 
По встречи в Эр-Рияде. Итоги 
Петербургское востоковедение: альманах: Festschrift в честь И. А. Алимова
05.01.2010 —
Вот, новый поворот.
Шахта «Подмосковная»
russos — 09.01.2010
Мне приходилось бывать на различных
подземных объектах, но на угольной шахте я побывал впервые. Шахта
«Подмосковная» — единственная открытая шахта в подмосковном
угольном бассейне. Открытая — это значит, что она пока существует,
так как добыча угля там была прекращена в июле 2009 года и скорее
всего в следующем году закроется и эта шахта. Прежде чем винить
кровавую власть, надо вспомнить, что уголь в подмосковном бассейне
очень низкокачественный, а все ближайшие крупные потребители угля
(ТЭЦ, ГРЭС и т.д. уже давно перешли на газ).Масштабная добыча угля началась в 20-е годы, к концу 50-х достигла своего пика, а с 60-х годов постепенно пошла на убыль. Шахты закрывались. Кризис 90-х годов поставил окончательную точку на подмосковном угольном бассейне. Несколько шахт пережили XX век, но теперь осталась только одна, да и то под угрозой закрытия. Её мы и посетили в начале декабря в компании с
![Шахта «Подмосковная» [info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
maksmasterov
и elektronik_29a.
Под катом вы найдете фотографии поверхности и 4 подземные
фотографии, а так же краткую историю шахты. А пока я расскажу свои
впечатления от угольных недр.Рано утром мы выехали на моем опеле в облачное Подмосковье. Где-то ближе к тульской области погода неожиданно разгулялась, и я наконец-то увидел солнце. Приехав на шахту, мы были поражены, как этот комплекс сверкает на морозном солнце. Паркуемся, идем в задние управления, где нас уже ждет Юрий Львович, главный инженер шахты. Знакомимся, и он рассказывает, как ведется добыча угля на шахте. Он потрясающе много чего знает и помнит. На этой шахте он работает с лета 1975 года (сама шахта принята в эксплуатацию 29 декабря 1974 года), с 1982 года он — главный инженер.
Юрий Львович подробно рассказывает о том, как идет добыча угля в лаве. Оказывается я себе это все представлял по другому. Потом мы, пользуясь хорошей погодой, слазили на копер, прогулялись поверху, прослушали лекцию по ТБ и спустились вниз, на 70-и метровую глубину.
По сравнению с метростроем отличия, конечно, огромны. Во-первых, меня поразил наземный комплекс, где в одном здании находится все. От управления до собачей конуры и склада запчастей. Во-вторых, это огромные подземные выработки. На это шахте три крыла: Восточное, загазовано и закрыто; Южное, затоплено и закрыто и Северное. Общая длина выработок около 40 километров (сейчас доступно около 7)! Света почти нигде нету, кабель срезан, лампы демонтированы. Какое-то тусклое освещение есть в руддовре, в служебных каморках и в забое лавы. А так идешь только со своим светом. Идешь, идешь и снова идешь. Идти долго и далеко. Местами притоплено и заговнено. А в целом сухо, даже пыль поднимается. Юрий Львович, несмотря на почтенный возраст, бегает по штрекам так, что мы за ним еле поспевали. К сожалению, на подземную часть у нас уже было мало времени, и я там сделал буквально пяток кадров. Надеюсь, ещё будет время приехать и снять нормально.
На шахте очень сильный водоприток. Если выключить насосы, то шахта будет затоплена через несколько часов. Так что насосы на ней работают круглосуточно.
Через какое-то время блуждания я понимаю что полностью потерял ориентировку в пространстве и если меня там оставить то блуждать я буду долго. Выход к стволу я конечно же найду, но не сразу. Там можно днями блуждать, ни кого не встречая (А кто-то там в прошлом году все же умудрился спалиться :). В тот момент под землёй, кроме нас, было пять человек. Всего сейчас на шахте работают 80 человек. И это из коллектива более чем в 2000 человек!
Отчеты с шахты:
http://victorprofessor.livejournal.com/118914.html — У Вити есть фотогарфии угольного комбайна, который я не снял из-за отсуствия времени.
http://maksmasterov.livejournal.com/3658.html — и Макс тоже отснял комбайн.
http://maksmasterov.livejournal.com/8118.html
К слову, даже смотря на фото, я так и не понял как организована добыча угля. И только посмотрев в вживую, я разобрался с процессом.
Ссылки для самостоятельного изучения:
http://www.metaprom.ru/factories/podmoskovnaya.html
http://sbchf.narod.ru/29/chpodm.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/Подмосковный_угольный_бассейн
http://geo.1september.ru/articlef.php?ID=200101218
37 фотографий, общий вес 7,7 мегабайт
1. Строительство шахты началось в 1967 году. Первоначальное проектное название шахты — «Восточно-Грызловская». Площадка строительства шахты, размещённая на землях совхоза «Правда», была связана со станцией Грицово подъездным путём широкой колеи и автодорогой.
2. Согласно проекту, шахта должна была стать одной из крупнейших в Подмосковном угольном бассейне, поэтому в ходе строительства ей было решено дать более громкое название. По воспоминаниям одного из участников строительства, ветерана угольной отрасли Б.И. Мигунова, им было предложено несколько вариантов названия, в том числе «Россия», «Гигант», «Восточная» и «Подмосковная». После обсуждения было принято название «Подмосковная» — нигде более в СССР применительно к шахте не встречавшееся и указывающее на то, что шахта должна быть «флагманом» всего огромного угольного бассейна, распространявшегося на пять областей (Калининскую, Смоленскую, Калужскую, Тульскую и Рязанскую).
3. 28 декабря 1974 года шахта была официально сдана в эксплуатацию. 2 января 1975 года была добыта первая тонна угля. В течение 1975 было добыто 952 375 тонн угля, пройдено 9 658 метров горных выработок.
4. Добыча угля ведётся на одном горизонте, глубина под дневной поверхностью — 74 метра. Шахта имеет два вертикальных ствола — «главный» и «вспомогательный». Через «главный» ствол поднимается «на-гора» добытый уголь и закачивается воздух с поверхности, через «вспомогательный» ствол выводится воздух из шахты, доставляются с помощью клети люди и оборудование. С наземного участка узкоколейной железной дороги на подземные участки передаются вагонетки, гружёные лесом и оборудованием. Ремонт и обслуживание электровозов, работающих под землёй, осуществляется в подземном депо, на поверхность эти электровозы не поднимаются.
5. Здесь состав загружался углем.
6.
7.
8.
9. При разработке новых лав и проходке штреков образуется большое количество пустой породы, которая доставляется к главному стволу в вагонетках, на поверхности сбрасывается в террикон с помощью канатной подвесной дороги. Канатная дорога одномачтовая, что является редким случаем (на большинстве шахты канатные дороги — двухмачтовые). Террикон и прилегающая к нему мачта имеют значительную высоту и видны за многие километры.
10. Верхушка главного копра.
11. А это мы уже наверху. Парит там из шахты хорошо так.
12. Когда-то она светилась.
13. Вспомогательный ствол и террикон.
14. Колесо главного подъема. Клепанное!
15. Вид вниз.
16.
17.
Фото
maksmasterov.
Это я снимаю верхний кадр.
18.
19.
20. Оба ствола.
21. В низком красном домике находится лесоспуск.
22.
23.
24. Машинный зал привода клетей и скипа в главном стволе.
25.
26. Рабочее место главного диспетчера. Пуль на заднем плане предполагался использовать при ликвидации аварий, но насколько я понял из объяснений, он так не был запущен в полном объеме.
27. Юрий Львович рассказывает про самоспасатель. Блин, это не метростроевская малышка.
Фото
maksmasterov.
Снова я с камерой :)
28. Горнопроходческий комбайн.
29.
30. Шлюз. В шахту нагнетается воздух. Для предотвращения его утечки при входе сделан шлюз.
31. Посадка в клеть.
32. Комната отдыха в руддворе.
33. Руддвор. За стволом сияет вывеска Восточного крыла.
34. Щитовая камера. Тут был смонтирован щит, которым был пройден тоннель, который у меня за спиной.
35. Типичный подземный пейзаж.
36. План выработок около стволов.
37. Лавы, уголь и штреки. Вот эта схема в полный рост.
(с) Russos, 2009
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
04.01.2010 —
Место встречти НГ
01.01.2010 —
Домашний новый год
29.12.2009 —
Сбойка на наклоне Сретенского бульвара
28.12.2009 —
2009 год в фотографиях
27.12.2009 —
Митинский участок, пуск
26.12.2009 —
Правда жизни
25.12.2009 —
Митинский участок
25.12.2009 —
Митинский участок сегодня днем
Архив записей в блогах:
Чести Морган — кинозвезда с самой большой грудью в истории. Трэш-дива эпохи грайндхауса, которая душила мужчин своим бюстом на камеру — и тогда это вполне сходило за искусство. Ее грудь в обхвате была 185 см, и этого хватило для того, чтобы ее заметил Феллини. При этом жизнь у нее ...
Здравствуйте уважаемые. Пару любопытных авто для вас :-) Авто,конструкции Ч. Тейлора С1 от Lit Motors Covini C6W Life Jet Alamagny Rhomboid Приятного времени ...
Самарский писатель Евгений Ренкас сделал критический обзор книги Захара Прилепина "Обитель". По словам Евгения, одним из главных источников романа Прилепина "Обитель" послужила книга коллаборациониста Бориса Ширяева "Неугасимая лампада". Тайм-коды: 00:00 - Точка отсчёта. 01:36 ...
Сегодня пятница, и вроде бы время весёлых картинок, но сегодня мой рассказ будет связан с карикатурой лишь отчасти. Скорее о музыке. Я уже говорил, что самая моя любимая музыкальная группа – это Супертремп, британско американский коллектив, пик славы которого пришёлся на конец ...
Какое сов.*падение. Сегодня прочёл УДИВИТЕЛЬНОЕ сообщение от некогда (в далёких 60-х... 70-х...) любимой газеты "КП" . " Вполне возможно, что рельсы просто расползлись (!!!) из-за жары". http://www.kp.ru/online/news/1480723 А?! Каково?! Нигде КРОМЕ - как в нашем дурдоме...((( ...
