рейтинг блогов

Самокаты и велодорожки! Почему важно строить полосы для велосипедов даже в

топ 100 блогов griphon20.06.2021

Вся эта история с самокатами, их ограничениями и запретами, увы, только демонстрирует заскорузлость общественного мышления. Даже не конкретно не конкретно нашего постсоветского, а, в целом.

Кто не в курсе, ситуация следующая. Разные компании стали расставлять по городу электросамокаты по типу "каршеринга": берёшь в одном месте - сдаёшь в другом.. Вы, наверное, сами видели россыпи этих самокатов в Москве, Питере, Крыму, Краснодарском крае и многих других городах. Однако у этих электросамокатов высокие скорости (до 25 км/ч), и не очень опытный водитель может наломать дров, особенно если ездит по тротуару, где куча людей. Собственно, так и стало происходить - всё больше и больше наездов и травм.

Самокаты и велодорожки! Почему важно строить полосы для велосипедов даже в

Чиновники же решили проблему просто: сначала ограничили скорость для самокатов до 10 км/ч в большинстве мест,

Самокаты и велодорожки! Почему важно строить полосы для велосипедов даже в

а потом вообще приказали всё нафиг убрать ( в Питере).

Пользовался разок этим средством - было очень удобно доехать в 2 ночи от Петроградки до Новочеркасской всего за 240 рублей и не беря такси. Ночной Питер, дыхание Невы и пустые набережные, где ничто и никто не мешает втопить по полной.. Романтическая была поездка! В Питере самокаты, вообще, очень легко было взять и сдать: качаешь приложение, кладёшь деньги на счёт, и они даже не пристёгнуты! Просто стоят на остановках, как ни в чём не бывало. Некоторые прокаты дошли до совсем далёких районов типа Сосновой поляны..

Самокаты и велодорожки! Почему важно строить полосы для велосипедов даже в

Да, я совершенно согласен, что самокатам со скоростью 25 км/ч - не место на тротуарах... Я понимаю аргументы сторонников жёстких мер против них. Мне самому, как отцу двоих детей уже порой страшно с ними ходить, зная, что по нему может гонять кто попало: пьяный, удолбанный и криворукий.. Да, водители машинок, хотя бы, на права сдают и мед.справку приносят. а самокат может взять абсолютно кто угодно..

Что же делать? Ограничить скорость самокатов? Запрещать их? Конечно же нет: нужно строить велодорожки и велополосы. Там - самое место для скоростей 15-30 и пешеходам там они мешать не будут.

Самокаты и велодорожки! Почему важно строить полосы для велосипедов даже в

Но, к сожалению, пока выглядит всё примерно так:

1. Какие велодорожки: у нас 9 месяцев зима, большой город, никто не будет по нему в здравом уме на велосипедах ездить!

2. Ой, что-то велосипедов и самокатов так много, пешеходам мешают, давайте-ка мы им скорость ограничим!

Самокаты и велодорожки! Почему важно строить полосы для велосипедов даже в

Прямого противоречия этих двух пунктов не понимают не только чиновники и лица принимающие решения, но и простые граждане - причём как автомобилисты, так и пешеходы. Действительно, зачем велодорожкам всё отдавать - всё же ВСТАНЕТ!

Но велоинфраструктура - это далеко не только про велосипеды. Это, в том числе, про те самые СИМы: самокаты, гироскутеры и прочие транспорты. Всё, ездящее быстрее пешехода, но медленнее автомобилей.

Самокаты и велодорожки! Почему важно строить полосы для велосипедов даже в

Всё просто: объекты разной массы и разной скорости должны двигаться по разным траекториям с минимальными пересечениями. Поэтому городское пространство и поделено на тротуары для пешеходов с массами до 100-150 кг и скоростями до 5-6 км/ч и проезжие части для автомобилей массами от 1 тонны и выше и со скоростями 60-80 км/ч. Никто не делает за редкими исключениями совместные зоны движения машин и пешеходов, особенно с типичными для них скоростями. Все прекрасно понимают, к чему это приведёт..

Но факт, что чем дальше, тем деления на две зоны всё больше не хватает. Нужна специальная зона для объектов с промежуточными массами и скоростями. Потому что если её нет, они должны либо подвергать опасности более медленных пешеходов, либо подвергаться сами опасности, либо не реализовывать полностью потенциал своих транспортных средств.
Самокаты и велодорожки! Почему важно строить полосы для велосипедов даже в


Тем не менее, велодорожки продолжают восприниматься в обществе, как некое баловство. Всегда приходят аргументы из п.1. Каждый из которых элементарно опровергается:

Необязательно ехать на велосипеде или самокате через весь город: большинство поездок ими совершается на расстояние до 10 км.Если возможности проехать на них нет, человек создаст лишнюю нагрузку на общ.транспорт или, вообще, поедет на машине.

Необязательно хранить велосипед у себя на балконе - есть куча станций проката и самокатошеринг: вы можете доехать от метро до нужного места "последнюю милю", а обратно прогуляться пешком или уехать на НОТе или такси.

Самокаты и велодорожки! Почему важно строить полосы для велосипедов даже в

Необязательно кататься только летом в тёплую погоду: зимой на велоинфраструктуру спрос также есть: он меньше, но он есть.

Самокаты и велодорожки! Почему важно строить полосы для велосипедов даже в

Да, хотя бы, возьмите тех же курьеров! Нам часто говорят, что новые дороги важно строить, потому что по ним не только же машинки ездят, но и всякие товары возят! Но когда точно также товары возят курьеры на велосипедах, то этот аргумент почему-то не работает..

Самокаты и велодорожки! Почему важно строить полосы для велосипедов даже в

Да, конечно, нужно будет заняться регулированием езды на электросамокатах: проверять ездящих на трезвость, возможно даже штрафовать за езду по тротуару при наличии велополосы. Но сеть связных и неразрывных велодорожек и велополос в любом случае необходима для нормального функционирования города.

Самокаты и велодорожки! Почему важно строить полосы для велосипедов даже в

Велоинфраструктура - очень большой нераскрытый потенциал, который вполне может снизить нагрузку на обычные дороги. Где брать место: ну да, откусывать полосы у автомобилей, ничего тут не поделаешь. Просто нет ни одного аргумента, почему человек с машинкой должен иметь приоритет над человеком с самокатом и велосипедом. Это разные классы мобильности, работающие в своих нишах - и оба имеют равное право на городское пространство. Хотя если мы будем ранжировать по выбросам и занимаемому на этом пространстве месту... Так или иначе, если до сегодняшнего момента ещё как-то можно было ссылаться на то, что велодорожками никто не пользуется, то вся эта история только показывает, что их нужно рисовать повсеместно в срочном порядке!
Самокаты и велодорожки! Почему важно строить полосы для велосипедов даже в

Но пока же, средневековость и кондовость побеждают. В новом проект реконструкции улицы Красная Пресня велодорожки просто выкинули. Подтянув под это "мнение жителей".

Самокаты и велодорожки! Почему важно строить полосы для велосипедов даже в

Велосипеды остаются в сознании общества "развлекухой", а не полноценным транспортным средством. "Катайтесь в парках" открыто говорит нам Департамент транспорта Москвы.

Оставить комментарий



Архив записей в блогах:
Мне говорили: "Шри-Ланка тебе не понравится. Там чисто." Шри-Ланка, друзья, мне очень понравилась. Тут почти Индия, только очень-очень Шри. Я приехал сюда с 2 целями: похудеть и спиться. Со мной Никитка, и зачатки несостоявшегося girl-тура: я взял двух разведёнок - Ж енечку, ведущую ...
Лёшка давеча подсказал. Поскольку такой минимальный разрыв, и поскольку очень(!) сильные подозрения в массовых фальсификациях в пользу Байдена, но судилище (а тем более гражданская война) могут быть нежелательны, по ряду причин, то вот соломоново решение. Сделать Байдена презиком, а ...
Седня фигня вышла... Нужна была швабра, ну забыли... Не-е, старинная палка с зажимом для тряпки-то есть... Но вот приспичило махрястую, типа морской из веревок...  Всеодно в город намылились за мелочами , которые благополучно упакованы в другую ...
Возраст идет, часики тикают, а мужа на горизонте нет… Да и нужен ли он, если думаешь только о ребенке? Своими мыслями Кейси делится со своим другом Уолли, которого в качестве парня не рассматривает, т.к. он жуткий зануда. На все у него есть порой странное мнение, которое может выбесить ...
Слезы проступали на глазах, когда читал у одного из блогеров про то, как наши ИЛ 96 верой и правдой служившие Аэрофлоту, были отправлены на стоянку... Будем надеяться, что УЖ ТЕПЕРЬ ТО, они поддержат отечественную продукцию. Я лично всегда старался летать на наших Тушках и Илах... Жаль тол ...