С Васильевского острова...

wilhelm_tell — 23.10.2010 Глядя на мир, нельзя не удивляться... Безграничности человеческой глупости.

В свое время по Васильевскому острову города Санкт-Петербурга проходило 12 трамвайных маршрутов. ДВЕНАДЦАТЬ. Однако городу на Неве несказанно повезло с градоначальниками в последние 20 лет - один другого хлеще, пробы негде ставить. И, благодаря их "грамотному" руководству трамвая стало еще меньше, чем в Москве (о том, что в Москве как бы метрополитен куда как лучше развит, даже с поправкой на размеры городов, почему-то забыли; и что именно трамвай, а не метро, был в СПб основным видом транспорта, в отличие от Мск, тоже не стали заморачиваться; наконец, в Москве совсем не основной и далеко не везде магистральный трамвай не так сильно покоцали - случаев ликвидации магистральных трамвайных линий мне известно всего четыре - Шмитовский, Беговая, Ленинградка да проспект Мира; и то во всех случаях эти линии дублировались троллейбусными маршрутами с хорошей интенсивностью движения, так что, большой беды не случилось). Короче, трамвай в Петербурге извели как атавизм, устроили там коммерческий маршруточный рай, которому горожане безмерно довольны. Ведь общественный транспорт - для лузеров, а тут - такси, у каждого столба и подъезда останавливается. Коммерсанты якобы понимают, по каким направлениям действительно потоки имеются, и не такие закоснелые, как муниципальный транспорт, пускают автобусы действительно там, где надо. И пофиг, что по сути своей "маршруточка" это весьма поганый автобус, но по-названию-то ведь - такси! Типа, удобно, что можно у любого столба остановить и доехать куда надо.
И много-много других мифов о том, что саморегулирующийся рынок пассажирских перевозок придет к оптимальному состоянию. Угу, да вот только оптимальное для коммерсанта, а не оптимальное для пассажира - что есть две пребольшущие разницы.

Что такое "маршруточный рай", я познал в Киеве - если район удален от метро, то выехать из него после девяти вечера невозможно. И поймать консервную банку, чтобы ехать можно было (ехать, а не селедкой в бочке, как в моем 650 в самые тяжелые времена, когда народ на конечной в салон ломился) - вероятность нулевая. О предсказуемости времени поездки вообще можно забыть - из-за никакой организации общественного транспорта многие выбираются на транспорте личном (даже те, кому не претит ехать на автобусе, но претит ждать его 40 минут) - и вот вам пробки. Получите, пожалуйста.

И вот, значит, город Санкт-Петербург, избавляющийся от своего трамвайного атавизма и возводящий, на радость "малому бизнесу" (пользы от которого в нашей российской реализации, надо сказать, никакой - ни бюджету, ни работникам этих малых предприятий - поэтому чего все так пекутся о поддержке малого бизнеса, нисколько не собираясь свое дело открывать, я понять никак не могу), ВНЕЗАПНО столкнулся с проблемой невывоза этого вот самого Васильевского острова. Надо же, единственная на районе станция метро не справляется, а к другим линиям подвоза нет. Почему-то коммерческий маршруточный рай не предусмотрел возможности равномерного распределения пассажиропотоков к нескольким станциям метро, выгоднее ПОЧЕМУ-ТО оказалось возить всех к одной-единственной ближайшей. И теперь власти города Санкт-Петербурга в замешательстве разводят руками и чешут репу: что же делать? Решили пока на "Садовой" второй выход сделать, угрохав под это дело определенное количество льярдов. Чтобы часть жителей ходила да "Садовой" пешком, а другая - в своем коммерческом маршруточном раю могла хотя бы войти на "Василеостровскую". О том, что можно попробовать вывозить народ трамваем, как это в нормальных городах делается, в голову чего-то не приходит.

Правда, народ у нас сам по себе дурной. Читал тут на днях о страданиях какого-то москвича, который сел на микроавтобус МГТ и с огорчением обнаружил, что нет в этой "муниципальной маршрутке" всех привычных говнокоммерческих признаков: с третьего ряда к тротуару по поднятой руке не мчится, стоит на остановках наряду со всеми, водитель рулит не одной рукой, а двумя, заторы по дворам и газонам не объезжает. "Я из-за него на работу опоздала! - вторит автору тупая коза, - ехал не 8 минут, а 20!". Понимание того, что заторы и увеличение времени в пути - это следствие маршруточной коммерческой вакханалии и что именно весь этот коммерческий сброд мешает наладить нормальную работу городского транспорта, нет в принципе. Оно понятно, что самоликвидироваться эти все коммерсанты не будут - однако и городские власти не горят желанием наводить порядок (выстраивая многочисленные ныне и разрозненные системы в единую слаженную), предпочитая принимать сомнительной грамотности решения вроде второго выхода "Садовой", при котором долбенями перестанет быть лишь небольшая часть района. Все это дорого и неэффективно. Как, впрочем, многое в нашем любимом государстве.

Опубликовано с m.livejournal.com.

Сохранено

</>