Путепровод в Америку

norg_norg — 18.10.2025 И если надо - повторим!

В Ледниковый период между Азией и Америкой не было пролива — только земля. Берингия.



По ней шли мамонты, бизоны и верблюды, шлялись первые люди. Природа сама построила мост между континентами. Потом льды растаяли, море поднялось — и этот путепровод ушёл под воду.

Но ебанутым квази-абизянам нет покоя! И они задумали исправить ошибку природы, соединив взад-назад Евразию с Америкой. Причем нынешний прожект им. Трампа-Путина - он далеко не первый.




В 1890 году бывший губернатор Колорадо, авантюрист Уильям Гилпин мечтал о «Космополитической железной дороге» — кругосветной магистрали, где последний километр проходил бы под северным сиянием: от Сибири до Аляски. Через пятнадцать лет француз Лоик де Лобель предлагал царю построить тоннель и арендовать полосу земли шириной в двадцать пять километров вдоль трассы. Россия отказалась — слишком напоминало колонизацию.

В 1918-ом Ленин подписал указ о строительстве дорог к Берингову проливу, но молодой стране было не до великих проектов. В пятидесятые советские инженеры всерьёз обсуждали грандиозную плотину через пролив — остановить океан, изменить течение Гольфстрима и «растопить вечную мерзлоту». По дамбе должны были идти поезда и автомобили, а на Чукотке, как мечтали авторы, «зацветут яблони».



В 1945 г. И.В. Сталин обсуждал с американцами идею объединения транспортных систем СССР и США, дело дошло даже до подготовительных строительных работ, но из-за геополитического соперничества между странами, начавшейся "холодной" войны и вполне горячей в Корее - проект оказался неуместным.



В шестидесятые американский инженер Тун-Йен Линь предложил Кеннеди и Хрущёву «Мост мира» стоимостью в миллиарды долларов. После Карибского кризиса идея замёрзла — и хорошо, что не сгорела вместе с миром. В восьмидесятые на теме спекулировал южнокорейский проповедник и основатель секты Мун.

В 2007 году Россия официально включила тоннель под Беринговым проливом в стратегию развития до 2030-го как возможный вариант. В десятые в холодном Якутске собрались делегаты из десятков стран — США, Китая, Финляндии, Южной Кореи — обсуждали «полимагистраль»: железную дорогу, автотрассу, линию электропередачи и оптоволоконный кабель в одном коридоре. Стоимость — от тридцати до ста миллиардов долларов, предполагаемая окупаемость — пятнадцать лет.



Но стройка так и не началась.

Почему? Потому что там, где между островами Ратманова и Крузенштерна всего 3,8 километра, разрыв между мирами куда глубже. Разная железнодорожная колея. Вечная мерзлота и сейсмичность. Отсутствие дорог и портов по обе стороны. Военные зоны, кордоны, ракеты. И главное — политика.

Реализация проекта невозможна без снятия санкций. Но если бы тоннель всё же появился, Россия превратилась бы в транзитный узел между Евразией и Америкой, а изолировать её стало бы невозможно даже на бумаге.

Китай получил бы кратчайший путь для грузов в США, минуя Панамский канал и переполненные порты Тихого океана. США — доступ к российским технологиям работы в вечной мерзлоте. Всё это — после колоссальных затрат на тысячи километров новых путей, мостов и тоннелей в самых суровых климатических условиях планеты.

Сегодня тоннель через Берингов пролив — не про экономику и логистику. Это жест. Политическое рукопожатие через самый холодный пролив мира. Которое, скорее всего, тоже ни к чему не приведет и дальше "жестов" дело не пойдет. А, жаль...


И только кроманьонцы, сидя верхом на мамонтах, ехидно ухмыляются - "Вы даже покрасить не можете тот сухопутный мост, по которому ваши синташтинские предки пешком ходили, еп!"

И, да!

https://t.me/norg_norg/27427

Всё будет хорошо, готовьтесь...

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив