Про советское управление инфосредой
![топ 100 блогов](/media/images/default.jpg)
Люди моего возраста очень хорошо помнят ту блаженную инфосреду, создаваемую телевидением, газетами и радио, когда обычный советский человек твердо знал- всякие техногенные катастрофы происходят только вот в капиталистическом зарубежье, а вот у нас, в Советском Союзе и соцстранах такое если и есть, то в виде исключений. Ну и не массово, конечно, массово — так мы и ДТП изживаем !
На самом деле катастроф было немало. И всякие СМИ о том не сообщали вовсе не потому, что какая то там спец. цензура «резала», вовсе нет: была «редакционная политика», когда корреспондент и журналист сам понимал, чего можно, и чего нельзя, и какое блюдо под каким соусом готовить, а на что лучше вообще не глядеть.
Ну а если молодой кадр по неопытности готовил соус не совсем верного вкуса, то его просто по-отечески вразумляли , и совсем не методом жестких репрессий, а совсем просто мягким и отеческим увещеванием- и тот перевоспитывался, и « доводил мастерство до нужной степени кондиции» достаточно быстро. Это вот называлось «журналистский опыт».
Я вот к чему это пишу? Да к тому, что такая практика воскресла в цитадели «свободной печати», которая вроде бы десятилетиями привыкла развлекать рублик катастрофами. Но — вот подули иные ветры, и тут даже не то что состав соуса надо изменить, а... просто исключить его из меню.
Об этом и пишет уважаемая gull_25:
Поезда в США продолжают падать, но теперь это тайна
В воскресенье днем, 15 октября 2023 г., участок автомагистрали I-25 в штате Колорадо был перекрыт в обоих направлениях после того, как с моста на проезжую часть свалился поезд с углем, в результате чего погиб водитель фуры.
![Про советское управление инфосредой Про советское управление инфосредой](/images/main/pro-sovetskoe-upravlenie-infosredoy-bb0da8.jpg?from=https://aftershock.news/sites/default/files/u21224/F8hEfHEWEAAXd9h.jpg)
Аварийные бригады работают над расчисткой территории от опрокинутых вагонов поезда и рассыпанного угля на месте схода с рельсов недалеко от города Пуэбло, находящегося примерно в 45 милях к югу от Колорадо-Спрингс, сообщили в патрульной службе штата Колорадо.
![Про советское управление инфосредой Про советское управление инфосредой](/images/main/pro-sovetskoe-upravlenie-infosredoy-dc46f0.jpg?from=https://aftershock.news/sites/default/files/u21224/fae6109b-edfa-4414-afe9-f95183949ecb_1920x1080_0.jpg)
На снимках, сделанных на месте происшествия, размещенных в Интернете патрульной службой штата, можно увидеть, что по меньшей мере десять вагонов поезда сошли с рельсов и свалились с моста и близлежащей насыпи, засыпав землю углем. Мост, пересекающий обе полосы автомагистрали, по-видимому, частично обрушился, а под ним оказалась раздавленная фура.
Аварии на железных дорогах США — дело привычное. Достаточно посмотреть на сайт управления железных дорог, я сделала скриншоты с него:
![Про советское управление инфосредой Про советское управление инфосредой](/images/main/pro-sovetskoe-upravlenie-infosredoy-cdd389.jpg?from=https://ic.pics.livejournal.com/gull_25/22539448/232697/232697_800.png)
![Про советское управление инфосредой Про советское управление инфосредой](/images/main/pro-sovetskoe-upravlenie-infosredoy-2acc0a.jpg?from=https://ic.pics.livejournal.com/gull_25/22539448/233158/233158_800.png)
Эту конкретную аварию отнесут к классу В — плохое обслуживание дороги. Рассмотреть все детали моста в месте аварии сложно. Пролеты у моста небольшие, борта моста — высокие. Если при заходе на мост вагон завалился набок, то он уперся в борт и возникла деформация кручения, ведь при сваливании на одну сторону возникает существенно односторонняя нагрузка. Мосты на такой случай, насколько мне известно, не рассчитываются. Кроме того, судя по фото, бортик моста является стенкой балки пролёта. Удар массивного объекта смял стенку, а боковую нагрузку, тем более динамическую, такие балки не держат.
Ну ладно, аварии поездов в США по разным причинам происходят постоянно, их количество идет по нарастающей. Мосты и насыпи не ремонтируются по 30 лет. Но... в прессе исчезли сообщения об этих авариях. Для каждого штата авария на железной дороге — серьезный информационный повод. И вдруг — тишина. Почему? Моя версия — чтобы продолжать гнать деньги на Украину, а теперь еще и на Израиль, нужно создавать видимость экономического благополучия в своей стране. Информации об авариях перестали попадать в открытые сети Интернета чтобы американский народ думал, что у них в стране нет проблем. Теперь мы узнаем только об очередном падении Байдена.