Про производственно-финансовые пирамиды

krajn — 03.01.2023 Я сильно напрягаться не буду.
Кому интересно - присоединяйтесь, обсудим.
Смотрите, вот электромобиль с батареей на 24 кВт▪ч.
Достаточно дорогой, без санкций он стоил бы у нас 3-4 миллиона рублей.
Он аналогичен обычному автомобилю с двигателем в полторы лошадиные силы (1 лс = 736 Вт), который может ехать сутки.
Со скоростью 6 км/час

Вообще-то это мопед (не могу удержаться).
Или 3 лс и ехать может 12 часов. С чем такой сравнить, не знаю.
И, наконец, 12 лошадиных сил и 3 часа ходу. Со скоростью по ровной дороге 50 км/час, а в гору - 20 км/час.
Это - инвалидная коляска из 70-х годов прошлого века. С той разницей, что коляска могла на одном баке ехать 5 часов и проехать 250 километров.
И вот теперь реальный чувак из Норвегии 21-го века рекламирует изо всех сил электромобили. На русском языке.
Я ни секунды не сомневаюсь, что ему за это платят.
Итак: у него Ниссан Лиф (версия 1.5, 24 кВт*ч батарея). Он проезжает на нём 50 км до работы, заряжает его там 3-4 часа и едет обратно. Вечером, видимо, снова заряжает. Как иначе?
Его машинка как конструкция хуже среднего современного автомобиля в 10 раз - немощная кляча, инвалидка.
Но зато он получает разные скидки и относительно бесплатные парковки.
И вот под весь этот маразм он пишет посты про "Можно ли ездить на электромобиле в Сибири?"
И сам отвечает: можно.
Как хотите, но я вижу тут прямую аналогию с европейской афёрой по ветрякам, солнечным батареям и продажей частниками электричества в энергосети.
Вижу прямую аналогию с МММ Мавроди, за которым стоял - кто?

Оставить комментарий

Популярные посты: