Bigger — современные технологии для людей с ослабленным зрением 
Удар «Фламинго» по РФ, жесткий звонок Белоусова в Пентагон, «пекло» для 
Из жизни Генсокё
"Несокрушимая и непрерывная стальная транспортная линия" 
Здравствуй, грусть! 
Вот так и живем... 
Южная Африка: винодельни Стелленбоша (винодельня Симонсиг) 
Гостиница "Невель Давид" и парк Эмек-ха-Мааянот "Послушайте меня, послушайте, злые судии чужих деяний: если истинно то, как в самом деле истинно, что имже судом судите, судят вам (Матф. 7, 6); то, конечно, за какие грехи осудим ближнего, телесные или душевные, в те впадем сами; ...
Про мор шрутки
anderson_mike — 23.04.2014
В одной из предыдущих записей возник спор: какова доля мор шруток в перевозках наземным транспортом в городе?
magiahead показал, где взять
данные (тут и тут) и
вот, что получилось. Мор шрутки - 0,728 млн. пассажиров в день,
МосГорТранс - 5,764 млн.Цифра вызывает удивление: визуально кажется, что маршруток очень много! И их и вправду немало: общий выпуск 4,2 тыс единиц (у МГТ - 7,5 тыс). При этом маршрутки ходят далеко не везде, где ходит МГТ, поэтому машины МГТ более равномерно размазаны по городу. Кроме того, маршрутки любят отстаиваться не в специально оборудованных местах, как МГТ, а прямо на виду у благодарных пассажиров, около станций метро и в прочих пассажирообразующих местах. Также маршрутки любят подолгу ждать полного заполнения салона, и только тогда отправляться.
Все это создает впечатление, что маршруток куда больше, чем автобусов, хотя на самом деле это не так.
Ну а ответ на вопрос, откуда такая большая разница в перевезенных пассажирах при не очень отличающемся выпуске совсем простой: у МГТ-шного подвижного состава куда больше вместимость.
Сохранено
|
|
</> |
Оставить комментарий
Популярные посты:
