Помощь зала

hardsign — 04.03.2025

На днях писал об установке хитрых лампочек, которые к обычным фарам добавляют функцию ДХО. И вот возникла проблема.

У лампочки два силовых провода, которые подключаются непосредственно к аккумулятору, а остальные провода — управляющие. Провод, отвечающий за ДХО, подключен к генератору, т. е. +12 на нём появляется при заводе двигателя. Проблема в том, что когда двигатель глушится, потенциал на генераторе может сохраняться ещё очень-очень долго, и всё это время фары горят, сажая аккумулятор.

Сбросить потенциал можно, приложив к проводу минимальную нагрузку. Сам управляющий транзистор в лампе практически никакой нагрузки не создаёт: если завести и сразу заглушить двигатель, то остаточного потенциала хватает почти на минуту, а если двигатель работал час, то этого потенциала может хватить минут на двадцать, а то и больше.

Пролетарская чуйка подсказывает замкнуть управляющий провод на массу через какой-нибудь резистор. Например, взять обманку и собрать из двух её половинок один резистор на 80 Ом, получив примерно 2,5 ватта паразитной нагрузки.

Но может быть, кто-то из читателей подскажет решение элегантнее?

Оставить комментарий

Популярные посты:

galba

Штрафные санкции для компаний и ИП за отчетность в 2024 году

mary_hr5

ИГОРЬ СЕВЕРЯНИН

sova_f

Балканы-2025. Увертюра (вернулись!)

roman_rostovcev

КРУЧЕ ТОЛЬКО ДУЧЕ. ТРАГИКОМЕДИЯ ДЕЛЬ АРТЕ

jjnatt

Виновник апрельских похолоданий найден!

maysuryan

80 лет назад. Гитлер капут (в карикатуре)

nikstutas

Севочка и более другой котик

bluesmaker

Ст.м. Текстильщики (Большая Кольцевая линия). Часть 3. Пересадка на станцию ТКЛ

id77

Несколько слов о принятом имени новым Римским папой.

• Ранее
• Архив