Подземный лабиринт на станции «Окружная»

russos — 24.08.2015 Строительство метро глубоким способом всегда интересно. Объем выработок невероятно огромен и часть из них нужны только для обеспечения этого самого строительства.

На севере Люблинки самой интересной станцией в этом плане была «Петровско-Разумовская». Но сейчас она почти уже готова и там стало не так и масштабно. А вот на ее соседке, станции «Окружная», проходка в самом разгаре — в работе девять больших забоев и еще куча мелких.



А еще там началось сооружение двух демонтажных камер для щитов, которые прошли ветку в депо и перегон между станциями «Верхние Лихоборы» и «Окружная». Давайте посмотрим на этот подземный лабиринт.

Сооружение станции ведет тоннельный отряд №6 Московского метростроя.

1. А это реально лабиринт. В работе следующие забои: две демонтажные камеры, три станционных тоннеля, левый перегонный тоннель, подходная выработка к 958 стволу, БТП и СТП.


2. Невероятно красивая камера среди подходных выработках.


3. Составы с вагонетками и тюбингами снуют без перерыва.


4. В сутки из шахты выдают около 500-600 вагонов с породой.


5. Сначала посмотрим на строительство станции.


6. На платформах тюбинги для очередного станционного кольца.


7. Сопряжение 8,5 метра и 5,5 метрового диаметра тоннелей.


8. Боковые станционные тоннели диаметром 8,5 метра.


9. В забое правого станционного тоннеля.


10. Классическая породо-погрузочная машина.


11. Проходка всех станционных тоннелей ведется БВР (буро взрывной способ) и блокоукладчиками.


12. Штольня в средний тоннель. Это ушерение будет использовано, чтобы соорудить венткамеру.


13. Штольня в средний зал. В этом месте будет венткамера. Слева сбойка с правым станционным тоннелем.


14. Забой среднего тоннеля. Здесь идет монтаж блокоукладчика.


15. Начало левого станционного тоннеля.


16. Воды на станции весьма много.


17. Монтаж кольца.


18. Сейчас это подходная штольня, а потом будет кабельно-вентиляционный коллектор.


19. И самая вкусняшка — это сооружение демонтажной камеры для щитов.


20. Если на Нижней Масловке щиты вышли в готовые камеры, то здесь сначала щиты закончили проходку и только потом приступили к раскрытию камер.


21. Пролет большой камеры 13,5 метров.


22. Раскрывают через пилот-тоннель диаметром 7,5 метров.


23. А это походная штольня к 958 стволу. Идут комбайном Паурат, который еще строил перегон между станциями «Киевская» — «Парк-Победы».


24. Выдача породы из демонтажной камеры.


25. А это другая демонтажная камера. Мне очень захотелось залезть в калотту и снять раскрытую камеру дял прорезных колец на деревянном креплении. Снчала надо забраться по это куче глины и далее по доскам наверх.


26. Забрался на кучу глины — сфотографировал щит.


27. А теперь наверх. Остаться чистым там нереально. :)


28. А вот и камера.


29. Крепление как по учебнику.


30. Ну и на последок еще пару забоев. Это БТП — блок служебных помещений.


31. СТП — совмещенная тягово-понизительная подстанция


32. И забой левого перегонного тоннеля.


33. Теперь все :) Руддвор и наверх.


34. Счастливые, довольные и очень грязные :)))


35. Нет, камерой я не копал. Просто пока лазил в калотту — уделался более чем полностью.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив