По вчерашнему заявлению МО РФ о Боинге 9M-MRD

skyrail — 22.07.2014 Выскажу мысли, поскольку опять очень много шумихи, основываясь на том, что есть:
1. По записям с приемника радарспоттера из Харькова, данные от самолета перестали поступать резко, последние параметры полета: FL330, 490kt, Head 117. Это означает только одно - самолет был взорван на эшелоне. Была перебита система энергоснабжения и/или выведена радиоаппаратура ответчиков.

Хочу разъяснить, что это были за данные: это были данные декодированные из самогенерируемого широковещательного расширенного сквиттера DF17, который транспондер ADS-B самолета передает примерно каждую секунду. Этот сквиттер принимается приемником, декодируется и получаются данные. Он несет в себе информацию о координатах самолета, идентификации самолета (HEX ICAO), курса, а также скорости и высоты ВС - это позволяет энтузиастам-радарспоттерам, имеющим приемник, наблюдать воздушное движение (и передавать на  flightradar24 при желании). Все современные воздушные суда оборудованы системой ADS-B прямо с завода, 777-ой давно не исключение.

Эти данные подделать или сфальсифицировать невозможно,поскольку сама система ADS-B имено так и построена для безопасности, без возможности вмешательства в ее работу. С земли их исказить невозможно, поскольку передаются они с самолета автоматически. Данные были приняты простыми людьми, не знавшими о предстоящей катастрофе и не из какого то там минобороны и т.п., поэтому доверие 100%. Запись данных одновременно велась и на российском проекте vrs-russia.ru.

то, что самолет начал снижать скорость перед падением - возможно это было замедление уже подбитого самолета, зафиксированное первичным радаром.

расстояние от боинга до диспетчера 75,85 км:

самолет идет с курсом 117 на точку ТАМАК, поскольку в обратную сторону от точки ТАМАК в сторону самолета по азимутальному кольцу курс будет 300, то это и видно на экране. Последние данные от радарспоттеров FL330, 490kt, Head 117 совпадают с теми что показывают на брифинге.



как вы видите по данным с этого же приемника радарспоттера (передавались им на сервис flightradar24, vrs-russia.ru и также записанным ими, приемник F-UKHH1), самолет действительно отклонился от трассы, и затем постепенно возвращался на нее


вы можете пронаблюдать последние минуты полета по этой ссылке http://www.flightradar24.com/2014-07-17/13:13/12x/48.75,37.95/6

2. Военные самолеты, не оборудуются транспондерами ADS-B, поскольку им как раз таки нужно скрывать свои координаты, поэтому их наблюдать простым смертным невозможно, нужен первичный радар. (Старые самолеты типа всяких АНов и мелких самолетов тоже летают без ответчиков ADS-B, поэтому их не видно на flightradar24.)

3. РЛС УВД была включена в дежурном режиме и отсекала все объекты, ниже 5000 м, поэтому поднимавшийся НЛО не был замечен сразу. Не знаю, есть ли такой режим кстати, но вполне возможно, поскольку даже в любительском софте для радарспоттера есть фильтрация отображения самолетов по высоте.

4. Не пойму, почему столько шумихи вокруг максимальной высоты СУ-25, поскольку ему достаточно было выпустить ракету, которая сама поднялась на высоту 10 км: удаление истребителя 3-5км от боинга, максимальная дальность ракеты Р-60 - 10 км.

5. почему не показали куда полетела отметка НЛО дальше?

6. если с земли зафиксирован пуск ракеты не был, то это только воздух-воздух. а никто привести фото пуска с земли не может, хотя у всех есть телефоны и скрыть такое практически невозможно как со стороны украины, так и со стороны ополченцев.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив