Освежаем впечатления от УАЗ с новым Patriot

misha_grizli — 06.03.2015 — Авто

Получился ли из Париота кроссовер? Оцениваем степень урбанизации и рецессивные признаки 469...


УАЗ - как повседневный городской автомобиль. Где-нибудь в Италии такое позиционирование вызвало бы истерический хохот у собравшихся. Но у нас, и города пошире, и ямы на дорогах размером с их Punto. Так что отнесемся серьезно к этой затее. Тем более, что обновленный дизайн заставляет южан интересоваться - "почем продаешь?", при встрече на улице. Видимо путают с RRS, а это уже не шутки ))



Об опциях нашей, самой богатой, комплектации Limited, стоимостью 830тыр без учета утилизации и прочего, можно упоенно рассказывать часами. Тут и АБС с EBD, и противотуманки с рейлингами, напольные коврики салона и багажника со шторкой, 18" колеса с резиной 245/60, подогрев передних и задних сидений, электрообогрев лобового стекла, ну и конечно 7" мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида.

Роль передних подушек безопасности возложена на современную отделку торпеды мягким пластиком. Да и боятся то некого с такой высокой посадкой, рамой и массой за 2 тонны ;)



Мультимедиа, стоит отметить, очень не плохая. Сенсорный экран достаточного разрешения шустро реагирует на прикосновения, есть БТ, ЮСБ шнурок в бардачке, слот для карточек MicroSD. Телефон соединяется легко и звонит громко, но при проигрывании музыки не отображаются названия. Звук? В УАЗе?.. Он есть и без заметных искажений, а большего от него не требуется.




Разумеется, электроприводы всех стекол, которые вроде пока работают ))

Навигация - ожидаемо Навител. И это кажется первый случай на моей памяти, когда Навител полностью соответствует автомобилю )) Но интересно не это. Головное устройство, оснащенное системами позиционирования GPS/Глонасс, практически мгновенно ловит 15-16 спутников! В то время как оба мои телефона находят лишь 10-11.. Понятно, что андроидам мешает крыша и стекло с металлическими нитками, но все равно впечатлило! )


Камера... Для такого высокого автомобиля, безусловно крайне полезная опция! Хоть и весьма маркая.. ))
Лепили ее на заводе куда придется, поэтому часть обзора перекрывают запасное колесо и бампер. Но это не снижает информативности и качество изображения высокое

Ну и парктроник дополнительно бдит задний периметр )

Что еще из инноваций обновления?..
Корейская раздатка с электронным управлением, у которой пониженная вроде бы 2,54, хотя по ощущениям те же меньше двух. Пользоваться удобно, включается четко, но пробег у машины всего 8тык.. Кстати, бензин 2.7 не так безнадежен на низах и вторую ступень раздаточной коробки мы использовали исключительно ради эксперимента, даже на снежной целине.. Это тоже был сюрприз! )

Сразу за шайбой раздатки переключатель датчиков запаса топлива между баками..
Сейчас на дисплее левый бак и забортная температура 4 марта в поле, где от силы +2 )))


Вы не ослышались, бака по-прежнему 2 по 30 с чем-то литров и заправлять их, по задумке производителя, следует видимо так ))) Это первый рецидив 469..

Фото Коли Назайкинского

Основной бак правый, его крышка традиционно не запирается и за 8000 пробега конечно малость подустала.. )))

Все тот же пат-тайм с двумя мостами, условно пригодный для эксплуатации в городе зимой, облагородили стабилизатором поперечной устойчивости задней оси.

Как-то торсион, скорее всего, отразился на управляемости, кажется чуть меньше стала козлить корма. Но удержание прямой по-прежнему требует постоянного подруливания даже в городских условиях, а на трассе машина гуляет словно перекати-поле. Опять привет из 70-х..
Не страшно, на самом деле - владельцам УАЗов не привыкать к такому поведению. Но терпеть лишения на асфальте они привыкли ради профита на бездорожье. А залог проходимости УАЗа именно мосты и их артикуляция! Ульяновцы обещали ESP и сопутствующую ей систему перераспределения тяговых усилий на грунте, но пока ни того ни другого нет. А вот ход задней подвески стабилизатор заметно сократил...
Собственно, УАЗ как не ехал диагональ, так и не едет, только вывесить его стало намного проще )))

Удивительно другое - дверь багажника при этом теперь закрывается!..

Что повлияло на жесткость так радикально? Полуторасантиметровый торсион, снижение доли пластилина в материале рамы, а может рейлинги? Я не знаю... Факт налицо! )))

А может просто надо было в другую сторону вывешивать? ))

Однако, УАЗ не может предать свои корни! Поэтому требует от владельца не только жажды приключений, но и готовности взять в руки гаечный ключ и проявить смекалку.. )))))
Стоим, ключ на старт, стартер трещит, как-будто сел аккумулятор.. Ну есть провода - сейчас прикурим! А у него всего лищь минусовая клемма не затянута.. ))) И тут еще одна армейская отрыжка - у замка зажигания нет второго положения для магнитолы и прочих аксессуаров, поэтому музыка будет играть пока не высадит батарею, если ее принудительно не отключить...


Концевик двери.. ))) Удобная же вещь - ну вдруг не плотно прикрыл кто-то из пассажиров...
Только на УАЗе мало кого интересует безопасность и наличие щелей для вентиляции салона, поэтому концевик установлен у петли и срабатывает чуть позже, чем вы вывалитесь из дверного проема... )))


Но все выше сказанное, просто жалкие придирки. Настоящие испытыние на годность вступить в ряды владельцев УАЗа ожидает покупателя еще на стадии знакомства - это алгоритм открытия дверей! )) Процесс можно описать следующим образом: сначала вы тянете ручку и выбираете ее свободный ход; затем прилегающая к ней часть двери начинает осторожное (не настолько, чтобы вас испугать, но визуально различимое) движение вам навстречу; потом ручка обозначает нежное расслоение на составные части в вашей руке и все это без единого звука... А дальше возможны 3 варианта:
вы начинаете паниковать и, не пройдя тест на брутальность, лишитесь счастья стать хозяином Патриота
ручка сдастся раньше замка и вы обособите ее от автомобиля, доказав свое превосходство над механизмом
или замок наконец сработает, подчинившись грубой мужской силе - тест пройден! )))
Кажется, у наших коллег события развивались по второму сценарию и автомобиль выдали без доступа на переднее пассажирское место снаружи

Ручка двери багажника работает примерно по той же схеме, но вместо расслоения в ней используется упругая деформация.

Ну и наконец, вершина маркетинговой изобретательности - колеса. Напомню, в стоке версия Limited оснащается легкосплавными дисками 18" с покрышками 245/60, включая запаску. Однако, за доплату 5000 рублей, как в нашем случае, можно заказать 4!!! литых колеса 235/70 R16 со стальной запаской!!!
Я не брежу, сами посмотрите! )))

И опциональные колеса прям под стать всей уазовской поделке - КАМА-221

На ней даже написано "All Season" и есть снежинка в квадратике. Но ни вменяемого протектора, ни соответствия Регламенту ТС, в виде "M+S", не наблюдается. Хотя, большинство уазоводов устраивает, пока ДПС не тормозит... ))

Перечислять, чем хорош Patriot и почему ему должно быть скучно в москве, я могу довольно долго. Но упаси меня здравомыслие от его приобретения, даже если я перееду в деревню... )))
А хотите, я расскажу вам про условия гарантии?..

Не смею исключать, что у большинства найдутся аргументы в защиту отечественного производителя!
Давайте обсудим! Возможно я что-то упустил.






__________________________________
А пока, мой Чоткий рейтинг модели -
или поставить пол пакета? ни один же пидрила не купит такой! хотя, не - южане настырно интересовались.. )))

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив