Обзор: на ЛиАЗе по "кольцевой" линии метро
![топ 100 блогов](/media/images/default.jpg)
![Обзор: на ЛиАЗе по Обзор: на ЛиАЗе по кольцевой линии метро](/images/main/obzor-na-liaze-po-kolcevoy-linii-metro-77a10b.jpg?from=http://www.metro.spb.ru/uploads/img/risunki/perspektiva-28_06_2011_l.jpg)
Маршрут 185 был задуман чиновниками ещё в начале 2009 года, под номером 180 - тогда его функция представлялась значительно ỳже, в худших традициях развития транспортной системы Петербурга: подвозить людей из жилых кварталов Красногвардейского района к ближайшей станции метро - "Лесная". На следующей после вестибюля метрополитена остановке - пл. Академика Климова - у маршрута предполагалась конечная остановка. Очевидный же плюс во всей этой истории заключался в том, что насквозь по всему проспекту Маршала Блюхера тогда ходил всего один маршрут (492, пос.Павлово - СПб ГУ), который делал лишь 2 круга в сутки, утром и вечером. Естественно, для жителей домов вдоль проспекта "погоды" он делал, и в конце концов в августе 2011 года был закрыт.
![Обзор: на ЛиАЗе по Обзор: на ЛиАЗе по кольцевой линии метро](/images/main/obzor-na-liaze-po-kolcevoy-linii-metro-c8237e.jpg?from=http://fotobus.msk.ru/photo/01/39/71/139711.jpg)
В том же месяце в Петербурге был объявлен конкурс на обслуживание 12 новых "социальных" маршрутов, среди которых был и №185 по трассе планируемого №180. Лот с маршрутом достался компании "ПТК", которая с 1 сентября выпустила на него 5 автобусов Волжанин и ЛиАЗ (хотя условия процедуры допускали использование на маршрутах 183 и 185 автобусов СВ). При этом состояние самой техники оставляло желать лучшего.
![Обзор: на ЛиАЗе по Обзор: на ЛиАЗе по кольцевой линии метро](/images/main/obzor-na-liaze-po-kolcevoy-linii-metro-42cb62.jpg?from=http://fotobus.msk.ru/photo/05/17/15/517153.jpg)
В феврале 2014 года стало известно, что компания "ПТК" намерена отказаться от обслуживания маршрутов 183 и 185, как нерентабельных. Это заявление звучало правдоподобно, поскольку траса 183 маршрута с логикой имеет вообще очень немного общего, а трасса 185 хоть и проходила по проспекту без альтернативных маршрутов, но по сути не предлагала ничего нового - исключительно "подвоз" к красной ветке метро, который осуществляют и все другие маршруты района. При этом ожидать именно 185-й был зачастую более проигрышный по времени вариант, нежели пойти на соседнюю остановку нескольких маршрутов до Финляндского вокзала.
В июне 2014 года на маршрут объявили конкурс, в техническом задании которого уже значилась новая трасса, продлённая от пл. Академика Климова через Кантемировский мост до ст. м. "Чкаловская". В июле того же года, в результате конкурсного предложения, маршрут был передан компании "ППК" транспортного холдинга "Питеравто". С 1 августа на 185-й вышли новые ЛиАЗы-5293, которые работают на нём и по сей день.
![Обзор: на ЛиАЗе по Обзор: на ЛиАЗе по кольцевой линии метро](/images/main/obzor-na-liaze-po-kolcevoy-linii-metro-d84606.jpg?from=http://fotobus.msk.ru/photo/14/90/12/1490120.jpg)
Однако, об изменениях в трассе толком нигде не было сообщений: ОргП аншлаги не обновил вовремя (да и кто их читает), а в новых ЛиАЗах информации о трассе следования маршрута не было. Пассажирам мог бы помочь сориентироваться кондуктор, но в автобусах 185 маршрута их не было. Поэтому несмотря на то, что маршрут стал осуществлять хордовую связь сразу трёх линий метрополитена (станции: "Чкаловская", "Петроградская", "Лесная"), а также предоставил удобную возможность попадать с района проспектов Энергетиков, Пискарёвского и Кондратьевского на Петроградскую сторону, в первое время автобусы маршрута также не вызывали ажиотажа среди пассажиров.
![Обзор: на ЛиАЗе по Обзор: на ЛиАЗе по кольцевой линии метро](/images/main/obzor-na-liaze-po-kolcevoy-linii-metro-3c59de.jpg?from=http://cs629521.vk.me/v629521940/39416/ZCxYimWeyw8.jpg)
Сейчас маршрут уже, как говорят транспортники, "подраскатали" - появился свой постоянный пассажиропоток. По сути, до продления 185 автобуса до метро «Чкаловская», связь Петроградской и Лесной держалась на 31 троллейбусе и частоходящих маршрутках: К-149, К-175, К-223, К-369. Маршрут троллейбуса – протяжённый, проходит через сложные перекрёстки с большим траффиком (перекрёстки: Гражданский/Науки, Гражданский/Непокорённых, Гражданский/Блюхера, Большой пр. ПС/пр. Добролюбова). И очень часто бывает, что троллейбуса подолгу не дождаться. Поэтому с вводом автобусного маршрута перемещения в данном направлении стали более предсказуемы по времени.
![Обзор: на ЛиАЗе по Обзор: на ЛиАЗе по кольцевой линии метро](/images/main/obzor-na-liaze-po-kolcevoy-linii-metro-3bdec8.jpg?from=http://pitertransport.com/maps/comm/jpg/712.jpg)
Вдобавок, в начале 2016 года закончились работы по строительству подземных переходов на Пискарёвском проспекте (на развязке с проспектом Непокорённых) и были отменены сопутствующие ограничения движения по Пискарёвскому проспекту. Вследствие этого, несколько разгрузился перекрёсток Кушелевской дороги и пр. Маршала Блюхера, что сыграло положительную роль на частоте хождения маршрута №185.
Теперь же поговорим о проблемах маршрута.
1. Отсутствие кондукторов. Выход из "до отказа" забитого ЛиАЗа в час-пик через первую дверь – не самое приятное занятие. И если в межпик или в выходные с обилечиванием пассажиров вполне справляется водитель, то в часы-пик кондуктор необходим как воздух. С учётом того, что в районе Кушелевской дороги и Лабораторного проспекта сейчас идёт строительство большого числа жилых комплексов, а также параллельно идёт заселение уже построенных домов, откладывать эту проблему "в долгий ящик" нельзя.
2. Традиционный пункт для большинства маршрутов – пробки. Однако тут у 185-го есть шанс стать немного ближе по скоростным характеристикам к пока несостоявшейся линии метро: Комитет по транспорту совсем недавно подтвердил намерение организовать выделенную полосу для ОТ на Кантемировской ул., пр. Медиков и пр. Маршала Блюхера (до Лабораторной ул.). Реализация этого проекта предоставит общественному транспорту очень серьёзное преимущество, поскольку этот сегмент внутренней дуговой магистрали является одним из наиболее загруженных. Ну а наибольшими выгодоприобретателями от введения такой "выделенки" станут именно пассажиры 185-го маршрута - при правильном функционировании такой полосы маршрут можно будет смело назвать "экспрессом" из спального района в самый центр города.
![Обзор: на ЛиАЗе по Обзор: на ЛиАЗе по кольцевой линии метро](/images/main/obzor-na-liaze-po-kolcevoy-linii-metro-0abdc4.jpg?from=https://pp.vk.me/c630119/v630119423/134a0/mmjsyGKwX1w.jpg)
3. Западная часть маршрута имеет вполне сформировавшийся вид, в отличие от восточной - сейчас данный маршрут имеет очень хорошую перспективу к продлению от ул. Стасовой по пр. Энергетиков до ст. м. "Ладожская", тем самым образуя связь уже 4 линий метрополитена и всё более походя на непостроенную кольцевую ветку метро. Вопрос по большей части упирается в отсутствие диспетчерской у Ладожского вокзала (которая уже построена, но по формальным причинам не принимается городом), и пока эта проблема не будет решена – надеяться на продление маршрута вряд ли представляется возможным.
![Обзор: на ЛиАЗе по Обзор: на ЛиАЗе по кольцевой линии метро](/images/main/obzor-na-liaze-po-kolcevoy-linii-metro-945354.jpg?from=http://cs633616.vk.me/v633616162/1b568/kU2bHVa_W-0.jpg)
© 2016 | Михаил Халилов, Анатолий Хозяинов
|
</> |