О. Влиланд. - Остенде. Бельгия.

26...27.07.2022 Влиланд — Остенде.

Рано на этот раз выходить не стали, так как Северо-Запад по прогнозу обещали более чем на трое суток подряд. Даже наоборот, решили выйти ближе к полудню, когда ветер немного утихнет.
Хорошо выспались. Сегодня в гавани спокойно. Пасмурно. Собирались не торопясь, но, как не тянули время, к десяти часам всё было готово. Ждать не стали, отдали швартовы.

Едва вышли в канал, нас встретила крутая злая волна. Лодка втыкалась в неё, как в стенку, часто зарываясь бушпритом. Здесь небольшая глубина, плюс сейчас отливное течение, навстречу ветру. Хотя, именно благодаря этому течению, не смотря на такую волну и встречный ветер мы шли около шести узлов. В таких условиях срезать путь через банку, как я сделал это при заходе на остров, было бы невозможно. Но нам сейчас и не нужно. Канал как раз идёт в том направлении, куда мы держим путь.
Когда бушприт со всего маху врезался в волну, я опасался, что он может сломаться, либо поотрываются планки настила на нём. Старался обруливать волны, самые большие принимать в скулу. От сосредоточенной рулёжки меня отвлекла яхта, соящая на якоре у северного, открытого всем ветрам берега. Причём, довольно близко к пляжу. Мотало её нещадно. - Нифига себе ребята выбрали местечко для якорной стоянки! . Подумал я. Но вскоре стало понятно, что это был не их выбор. К лодке подошли два спасательных катера, чуть позже, большой спасательный РИБ. По пляжу к месту напротив лодки подьехал джип. Видимо у них какие-то проблемы. Возможно сели на мель. Отрадно, что спасательная служба работает. Хотя в данном случае, наверное был перебор, но спасателям ведь нужно тренироваться. Удаляясь от места происшествия, мы видели, как лодку оттащили от берега и повели в защищённое место.

Практически вместе с нами из марины вышли ещё несколько яхт, и два больших трёхмачтовых парусника с якорной стоянки. Правда почти все они направились во внутреннее море, скорее всего в Харлинген. За нами шел лишь один шлюп, быстро нас догоняя. Я думал, что он тоже направляется в сторону Ла-Манша, но, дойдя до последнего буя канала, он, как в гонке, обогнул его и резко поменял курс на северо-восток. Канал размечен для больших судов. Если глянуть на карту, повернуть на север можно было минимум на пол мили раньше, там такие же глубины. Я бы, наверное, так и сделал, мой менталитет, сформированный за время хождения на маленькой лодке, заставляет всегда искать путь покороче, хотя я и считаю сам себя довольно осторожным и в сомнительные места стараюсь не соваться.

Мы шли под одной генуей и её хватало, скорость была семь...восемь узлов. Но вскоре, как и предполагал прогноз, ветер начал постепенно ослабевать. Я поднял бизань, а чуть позже и грот. Скорость опять стала прежней, но автопилот перестал справляться с рулёжкой, на порывах лодка иногда приводилась, но я стоял на вахте и выправлял вручную эти его огрехи.
AIS показывал, что у нас на хвосте, уже часа четыре, висит небольшая яхта. Но когда ветер ещё ослаб и зашёл чуть полнее галфвинда, они подняли геннакер и быстро-быстро обошли нас и вскоре скрылись из вида.
Казалось бы, впереди открытое море, но пройти по прямой из точки отправления в пункт назначения невозможно. На пути стоят обширные поля ветряков, многочисленные якорные стоянки больших судов ( ну через стоянки хоть пройти можно) и различные неведомые запретные зоны, помеченные красным «кирпичом». И всё это нужно обходить, обруливать, расходиться со встречными и попутными судами. Короче говоря, вздремнуть ночью не получилось.

К утру ещё и ветер совсем скис. Когда, ближе к полудню мы объёхали очередной буй, ограничивающий запретную акваторию фермы ветрогенераторов, до Дюнкерка оставалось ещё сорок миль. С таким ходом это означало приход глубокой ночью или ещё одну ночь болтания в море. Тоскливо взглянув на карту, я зацепился взглядом за порт Остенде в Бельгии. Это вроде большой коммерческий порт, но Навионикс щедро украсил его значками с яхточками, значит там наверняка есть где притулиться. До Остенде было вдвое ближе, я подправил курс чуть влево.
Берег впереди был плоский и унылый, а движение на воде очень оживлённое. За несколько часов пришлось расходиться с контейнеровозами, рыбаками и ещё бог знает с какими судами.

Альманах по поводу строгостей в местном порту вроде ничего не сообщает, поэтому мы никого не беспокоили по радио, просто зашли в порт. По правому борту оставили понтоны с яхтами, но там был заход в какую то гавань через шлюзы, мы не хотели связывать себя с расписанием приливов-отливов.Прошли под бортом какого то огромного, реально огромного судна. Оно своей шириной перегородило половину порта. На палубе виды краны и вертолётная площадка. Видимо что-то связанное с нефтедобычей.
Наконец, в самой глубине порта, похожего на канал, вышли к понтонам Королевского Яхт Клуба. Не только в Англии и Испании яхт клубы королевские. Нашли свободное место, пришвартовались. Я взял документы и пошёл искать офис. Поднялся по трапу в здание яхт клуба, зашёл в ресторан (тоже наверное королевский). Ничего похожего на офис. Спросил у персонала ресторана. Говорят, что будка, что стоит внизу, это и есть офис. - Но там нет никого. - говорю. - Нужно позвонить. Дали номер телефона. Я спустился к офису и позвонил. И тут же услышал звонок телефона в пустом помещении офиса. Естественно, никто не ответил. Попробовал перезвонить, убедиться, что это не совпадение. Нет, это действительно я звоню. Ну и ладно. Оставим формальности на потом. Раз уж мы зашли в Бельгию, пойдём посмотрим, как живут Бельгийцы.
Город от порта оказался не совсем близко. Примерно с километр мы шли через какие-то промышленные зоны. Но город оказался очень даже интересным. И в плане архитектуры и движухи. Большая марина прямо в центре. Если заходить в Остенде специально, чтобы посмотреть город, а мне кажется, он того стоит, то наверное лучше стоять здесь, в марине «Меркатор». В центре полно народа, бары, кафе, рестораны. Мы тоже присели за столик, выпить ритуальную чашечку кофе, прогулялись по набережной, но вскоре начало вечереть, стало прохладно и мы поспешили домой.

В яхт клубе калитка на понтон неожиданно оказалась запертой. Будка офис по-прежнему была пустой. На понтонах тоже никакой жизни не наблюдалось, ждать, пока кто-нибудь пойдёт туда или оттуда было бесперспективно и я пошёл искать, кто сможет открыть калитку. В ресторане наверху пили пиво какие-то мужики, мореманско раздолбайского вида. Я спросил их, где можно найти кого-нибудь из персонала клуба. Они долго дискутировали между собой, пока один из них не спросил, нафига нам персонал. Калитку, говорю, открыть. Лодка у меня там стоит у понтона. - Ааа... Так пойдём, я открою. У калитки висел металлический бокс с цифровым замком. Парень набрал код, открыл бокс, достал из него магнитную карту, картой открыл калитку. После чего положил карту обратно. Он мне и код сказал, просил лишь, если будем пользоваться картой, не забирать её, а то они на свой буксир попасть не смогут. - Да вряд ли. - сказал я. - Мы завтра в пять утра уходим.

Предыдущие записи блогера :

25.12.2022 — О. Влиланд. Нидерланды.

Архив записей в блогах:

Но как? (Обитаемый остров. А.и Б. Стругацкие)

Юный ленинградец Максим Каммерер полон энергии, но не знает, куда её применить. И тогда он решает вступить в Группу Свободного Поиска. «…Бери каталог, раскрывай его на любой странице, ткни пальцем в любую строчку и лети себе». На чём лететь — вопроса не стоит: звездолёты столь же ...

Манефон

Значение научной деятельности древнеегипетского историка Манефона чрезвычайно велико, ведь его труд «История Египта» вместе с Библией стал основой для создания современной хронологии развития всей человеческой цивилизации. Об истории Египта до периода владычества в нём греков судят именно ...

Вкури внимательно, брате

Буков реально много, но ты постарайся. Отличный текст, всё по делу и без пафоса. Вот тебе цитатка: «Позади пять тысяч лет успеха, и впереди то же самое» Поделись потом выводами, брате орче. Оригинал взят у chaika_kama в Россия и Китай Интересно, что Россия — единствен ...

Странный персонаж нашей эстрады

(с) warsh Этот ваш Стас Намин. Такое впечатление у меня сложилось из личного общения с ...

Условный приговор Навальному: вопросов больше, чем ответов

Условный приговор Алексею Навальному на некоторое время занял собой новостные ленты. Сегодня, 30 декабря 2014 года, некоторые СМИ попросили меня прокомментировать это событие. Поскольку ситуация вызывает сразу несколько ассоциаций и исторических аналогий, я решил объединить мои комментарии ...

О. Влиланд. - Остенде. Бельгия.

О. Влиланд. - Остенде. Бельгия.

Оставить комментарий

Популярные посты: