О технике, использовавшейся при освоении Северо-Востока

"8" июля 1939 г. г. Магадан

Содержание: О емкости тачек в горных управлениях.
Учитывая многообразные размеры тачек на приисках горных управлений, ПРИКАЗЫВАЮ:
8се тачки на всех приисках должны быть единого размера 0,11-0,12 куб. м.
3апретить начальникам приисков делать новые тачки меньших размеров. Начальникам горных управлений проследить за исполнением данного приказа, организовав контроль за поделкой тачек.

 

Для сравнения приведем некоторые факты из опыта строительства дорог в сопоставимых природно-климатических условиях Аляски (США) в 1933-1942 гг. 3а эти годы автодорожная сеть Аляски достигла 18 тыс. км, в том числе 4 тыс. км с твердым' в основном гравийным покрытием, 11,3 грунтовых и 2,7 зимников. Строительство велось в быстром темпе, с применением средств механизации, особенно в конце 30-х - начале 40-х гг.
Например, Аляскинская магистраль - основная трасса штата - шириной 20-24 м (колымская - 7,5 м) и протяженностью 1650 км была в основном закончена за 8 месяцев 1941 г. В отличие от Дальстроя, где на 100% применялся рунной труд, строительство на Аляске велось с широким применением средств механизации. На работах было занято 17 тыс. рабочих, 7 тыс. разных машин и механизмов, с том числе 915 тракторов, 4180 грузовых машин, 330 скреперов, 214 экскаваторов, 228 автогрейдеров, 65 походных мастерских и 200 передвижных электростанций. Вся магистраль разбивалась на эксплуатационные участки длиной 100 км и дорожные 50 км.
... Иная ситуация складывалась на Колыме. В УДС Дальстроя основной рабочей силой являлись заключенные (более 8 тыс.) Севвостлага, а главными инструментами - кирка, лопата, тачка. В 1935 г. из 3 101 969 куб. м грунта тачками вывезено 2 126 126,в 1936 г. из 3 269 29б куб. м - 2 000 006, в 1937г. из 1 846 166 куб. м - 1 096 306. В предвоенные годы доля ручного труда стабильно удерживалась на уровне 80-90%.