О производстве ракетных двигателей на НПО "Энергомаш"
bmpd — 13.05.2014
На сайте телеканала "Вести-24" выложен текст
репортажа с производственной площадки ОАО "НПО "Энергомаш" имени
академика В.П. Глушко" в подмосковных Химках. Ряд упомянутых в нем
фактов представляет собой несомненный интерес.Старт ракеты для космонавтов – начало долгожданной орбитальной
командировки. Однако, как устроено то, что каждый раз отрывает их
от Земли и возносит в космос, в деталях не знают даже они. Сердце
ракеты надежно скрыто под железной оболочкой.
Сборка ракетного двигателя на НПО "Энергомаш" (с) Вести-24
Сборка ракетного двигателя на НПО "Энергомаш" (с) Вести-24
"Это вот рабочая лошадка всего и вся, всей нашей
космонавтики", — демонстрирует ракетный двигатель
экскурсовод. Прославленный РД-107 — двигатель, который выводит
на орбиту пилотируемые "Союзы". Сегодня у космонавтов есть редкая
возможность потрогать его. "Изучали на начальных этапах нашей
подготовки космонавтов, на общекосмической подготовке, но изучали
двигатели поверхностно. Тем не менее, вот так близко мы еще, я еще,
к нему не подходил", — признается в музее "Энергомаша" Герой Росии,
летчик-космонавт Роман Романенко.
Таких звездных экскурсий в опытно-конструкторском бюро "Энергомаш" не было давно, еще со времен первого звездного отряда. В честь юбилея завода, сделали исключение. В эти дни кузнице ракетных моторов исполняется 85 лет. "Во время войны тяга двигателя составляла максимум 1-2 тонны", — отмечает экскурсовод музея "Энергомаша". История "Энергомаша" началась задолго до Великой Отечественной, в мае 1929 года. Тогда конструктор-двигателист Валентин Глушко в Газодинамической лаборатории создавал первые ракетные двигатели, способные поднять в воздух лишь двести килограммов. Но после войны развитие ракетного моторостроения пошло семимильными шагами.
"Работали над такой конструкцией двигателя: это называется ЭД-40. Экспериментальный двигатель с тягой 7 тонн", — показывает главный конструктор НПО "Энергомаш" Владимир Чванов. Этот двигатель дал рождение легендарному РД-107, без которого не было бы первого спутника, не полетел бы в космос Гагарин, на Луну не доставили бы "Луноходы". Его модернизированный собрат и сегодня трудится на благо космонавтики, отрывая от Земли ракету "Союз".
Справка:
"Союз" – трехступенчатая ракета среднего класса.
Длина – 49 метров, масса – 310 тонн, полезная нагрузка – 7
тонн.
От Земли ее отрывают двигатели РД 107/108, каждый массой в
тысячу килограммов, длиною 3 метра и мощностью в 5,5 тысяч
лошадиных сил.
Двигатели "Энергомаша" установлены на первых ступенях всех известных российских ракет. Не обходятся без них и зарубежные пуски. Четверть века назад, будучи еще заводом оборонно-промышленного комплекса, "Энергомаш" вышел на международный рынок.
"И мы стали участвовать в конкурсе на двигательную установку для модернизированной ракеты-носителя Atlas. Наш большой опыт и привлекательные ценовые условия позволили одержать победу в этом конкурсе. И с тех пор, начиная с 1994 года, мы разрабатывали двигатели, а с 2000 года поставляли двигатели РД-180", — отмечает заместитель главного конструктора по науке НПО "Энергомаш" Петр Левочкин.
Справка:
Atlas — семейство американских ракет-носителей среднего и
тяжелого класса. Средняя длина 53 метра, масса, в зависимости от
модификации, от 200 до 600 тонн. От Земли их отрывают
четырехметровые двигатели РД-180, каждый мощностью в 144 тысячи
лошадиных сил.
Пятитонное "ракетное сердце" – двигатель РД-180. Чтобы его полностью собрать, работникам завода требуется месяц. Затем неделя на огневые испытания и еще месяц, чтобы проверить насколько все прошло успешно. Только после этого двигатель получает формуляр. Проще говоря, технический паспорт, с которым отправляется заказчику.
Очередной РД-180 упаковывают в контейнер, чтобы защитить от ударов и пыли. Выгрузка – это целая спецоперация с привлечением тяжелых кранов и тягачей. За 14 лет "Энергомаш" отправил в Америку 70 таких посылок. Вслед за американцами наши двигатели, только уже РД-151, стали покупать и другие страны.
"Двигатели НПО "Энергомаш" использовались при запусках южнокорейской ракеты KSLV. Было осуществлено три запуска. И во время этих запусков двигатели НПО "Энергомаш" отработали успешно", — констатирует руководитель службы внешнеэкономической деятельности НПО "Энергомаш" Дмитрий Чванов. Южнокорейский космодром Наро на острове Венародо. В январе 2013 отсюда состоялся третий запуск ракеты KSLV с российским двигателем.
На "Энергомаше" не скрывают: впереди еще масса интересных
зарубежных проектов. Но российские заказы всегда в приоритете, тем
более, готовится к испытаниям новая ракета.
На испытательном стенде "Энергомаша" как раз сейчас установлен двигатель РД-191, именно на нем в июне 2014 года отправится в свой первый полет ракета "Ангара". Перед испытаниями все посторонние отсюда уходят. Защитная красная крышка убирается, бронекамера плотно закрывается. К двигателю по магистралям подается топливо. А пламя во время работы уходит по газоотводу в сторону закрытого бассейна, и уже там соприкасается с водой. В атмосферу попадает уже чистый пар.
Первые современные двигатели РД-191 были здесь собраны в 2010 году. С того времени конструкторы неоднократно отрабатывали их на испытательном стенде – необходимо было выяснить, какова максимальная нагрузка для нового детища. Самое сложное позади, все узлы двигателя за три года испытаний прошли необходимую сертификацию.
"РД-191 развивает тягу в 200 тонн, при этом обладает высоким уровнем удельного импульса тяги в 370 секунд", — отмечает замначальника двигательного отдела НПО "Энергомаш" Владимир Гусев. Двигателя РД-191 в реальных условиях проверят через полтора месяца. Однако работа именно над ним показала — технические возможности современных ракетных моторов исчерпаны. Надо искать другие пути, ведь цели у человечества в космосе глобальные.
"Мы начали заниматься новым для нас типом двигателя –
детонационным ЖРД", — признается заместитель начальника
двигательного отдела НПО "Энергомаш" Владимир
Гусев. Детонационный двигатель позволит и лететь дальше, и в
космос выводить больше груза. Это новый проект "Энергомаша" и
очередной вызов конкурентам.На "Энергомаше" считают, что через
пару-тройку лет вместо макета они смогут представить реальный
экземпляр, который станет новой страницей в космонавтике.
Сохранено
|
|
</> |
О производстве ракетных двигателей на НПО "Энергомаш"
Оставить комментарий
Популярные посты:
Pocket Option: простая торговля опционами и новые возможности для трейдеров 
Почему он не хочет развестись? 
Если бы только они могли говорить 
Манипуляции сознанием 
Спущен на воду пограничный сторожевой корабль «Кавказ» проекта 10410 
Приватность на грани фантастики 
Посмотрел я этот "Фоллаут"... 
Владислав Ходасевич. "Встреча: Избранные стихотворения" (Вита Нова, 2024) 
В рамках дружного празднования ЖЖ 25 лет Предыдущие записи блогера :
13.05.2014 —
"Адмирал Левченко" прибыл на ремонт в Севастополь
13.05.2014 —
Вывоз украинских истребителей МиГ-29 из Крыма
12.05.2014 —
Вертолеты Ми-35П Кипра после ремонта в России
12.05.2014 —
Индонезия отказалась от закупки украинских БТР-4
11.05.2014 —
Состояние строящихся на заводе "Янтарь" кораблей
10.05.2014 —
Новые секретные российские вооружения
Архив записей в блогах:
Печально всё это. Очевидно, что власти Украины – это абсолютные марионетки США. И пусть для кого-то это уже звучит как штамп, за ним кроется жестокая реальность. Киев постоянно делает то, что скажут в Вашингтоне. И в очередной раз это подтвердилось, когда Яценюк помчался в Штаты вслед за ...
Навеяно френд-лентой.Вот предположим, что завтра – война. Такая война, что прям всеобщая мобилизация и все такое. Что бы я стал делать? Если агрессия с нашей стороны, то тут все понятно - это без меня. А вот если бы напали на нашу территорию? ...
Джентльмены,а что вы такое за рулем делаете, что вам периодически приходится ...
Вопросик к девушкам, которые по разным причинам переехали жить в США. Что вам ...
Летчик-космонавт СССР Владимир Владимирович Васютин. © / Александр Моклецов / РИА Новости Со времени первого полёта человека в космос прошло более полувека. Человечество сегодня воспринимает данный вид деятельности как обыденность, откликаясь лишь на громкие проекты вроде строительст ...
