Новости проектирования МЦД. Часть 12

loader_blog — 07.02.2023

Сегодня практически ретроспективный пост в качестве исключения, так как в этой рубрике я обычно публикую проекты, которые ещё не реализованы, либо начаты, но были перепроектированы по ходу реализации. В этом посте будет рассмотрен проект реконструирующегося остановочного пункта на станции Щербинка МЦД-2 и Курского направления Московской железной дороги.

В ООО «Институт Инжпроект» сделали проект реконструкции остановочного пункта станции Щербинка, включающий строительство надземного конкорса, строительство восточной береговой островной платформы №3 и навесов на действующих западной и восточной береговых платформах №1 и №2 (будет перестройка в островную платформы №2). Этот проект индивидуальный, а не типовой, отсюда его отличие от тех, что уже были реализованы на других остановочных пунктах МЦД, разработанным другими проектировщиками.

Конкорс получит два выхода — западный к Бутовскому тупику и восточный к Железнодорожной улице. К последней также отдельным этапом построят ещё один сход на её чётную сторону.

Благодаря пользователю Доброжелатель форума «Наш транспорт» найден детальный проект реконструкции, выложенный на сайте «РТС-тендер». Так, строительство планируется разделить на пять этапов. В рамках первого строят конкорс с башней западного выхода, южный (лестничный) сход восточного и южный же (лестничный) сход на платформу №2.

Вторым этапом строятся северные (эскалаторные) сходы на платформу №2 и восточного выхода на нечётную сторону Железнодорожной улицы. В третьем этапе запланирован южный (лестничный) сход на проектируемую платформу №3 и лифтовая шахта на ней. В четвёртом этапе на эту же платформу будет построен эскалаторный сход. Заключительным пятым этапом будет построен эскалаторный сход и лифт на чётную сторону Железнодорожной улицы.

Первый этап должен быть завершён за три года, а весь узел — за 5,5 лет.

Посмотрим на план третьего этажа. Интересно, что в эскалаторный сходе на платформу №3 будет установлена всего одна машина. Через конкорс будет возможен свободный переход с одной стороны на другую.

Далее промежуточный (второй) этаж. Здесь этой не очевидно, но западный выход получит каскад из трёх эскалаторов, то есть он будет работать только на подъём, а для спуска пассажирам придётся воспользоваться лестницей, как и на восточном выходе на нечётную сторону Железнодорожной улицы.

Ниже план первого этажа. Вход на платформу №1 будет осуществляться с уровня земли через павильон западного выхода. Не очень хорошее решение, так как потоки входящих, выходящих и транзитных пешеходов выведены через всего пять маятниковых дверей. Но, возможно, с этой стороны поток небольшой? Также проектировщики умудрились на ровном месте сделать небольшую лестницу между уровнем входа и уровнем выхода на платформу, что повлекло за собой необходимость установки подъёмника. И да, здесь на чертеже уже видно, что есть только один эскалатор — на подъём.

Развёртка западного и северного фасадов конкорса на остановочном пункте:

Развёртка восточного и южного фасадов конкорса Щербинки:

Наконец, давайте посмотрим остальные рендеры:

В данный момент строительство первого этапа в самом разгаре. Регулярные снимки Доброжелателя позволяют следить за состоянием дел на объекте. Вот фото от 1-го января 2023-го года, вид с востока на запад:

А это уже снятая 23-го января западная часть с башней выхода:

Ферма центральной части конкорса, снятая Доброжелателем в тот же день:

А это вид на южную сторону от 5-го февраля 2023-го года:

Думаю, что в этом году как минимум первый этап строительства завершат.

На этом сегодня всё. Спасибо за внимание! Подписывайтесь, комментируйте.

Оставить комментарий

Популярные посты:

pertinax

Какие виды бурения выполняются гидравлической установкой?

val000

Персидский философ в Дамаске

vixenn

Весна

coffee_mood

Кофейня и керамическая мастерская

thor_2006

Литовщина - 8

flackelf

Строительство Большого Смоленского моста через Неву.

prilepin

Что читают наши дети

motorheadov

Killing In The Name

shchsg

Del Paine 4

• Ранее
• Архив