Ночь с Ту-154 или шасси ласки не терпят
romadm — 21.03.2010
Однажды на перроне Пулково 1, после прилета самолета Ту-154М, во
время осмотра, была обнаружена течь гидравлической жидкости
подкоса-цилиндра на одной из стоек шасси. Ничего страшного не
произошло, но подкос срочно нужно было заменить, а дальше
разбираться - почему течь. Нового подкоса под рукой не оказалось,
поэтому пришлось снимать с законсервированного самолета.Зачем нужен подкос-цилиндр и где он находится? Это гидравлический механизм, который поднимает тележку шасси вверх, в гондолу, при уборке. На фото ниже этот подкос раздвигается под действием гидрожидкости (приходит от начала гондолы до среднего колеса, блестяший шток видно особенно хорошо).
Эту новость мы узнали часов в 11 вечера, когда ночная смена (с 8ми вечера) прекратила свою самую активную фазу (с 8 до 11 очень много прилетов-вылетов, дальше становится меньше). Вроде бы пора отдыхать, но поступила команда нам снимать подкос с другого самолета, который как раз стоял на подъемниках в ангаре.
Подготовительные работы были закончены, самолет поднят. Трубки гидравлической системы откручены, электрический концевой выключатель отсоединен.
Думали, быстро справимся и будем отдыхать. Ведь вот-вот настанет 3 утра, и снова начнутся активные вылеты.
Подготовительные работы много времени не заняли.
Но проблема возникла с главным соединительным болтом. Он просто никак не хотел выходить. Начали с кувалды (шасси - одна из самых прочных частей самолета, тут нежно не получается).
Кувалдой вытащить не получилось. Взяли отбойный молоток.
Отбойным молотком тоже не получилось. Болт просто не сдвигался с места.
4 часа утра, болт так и не поддается. Самолет с утра стоит в рейс, резервных нет. Приехали специалисты с Пулково 1, которые когда-то занимались аналогичными работами. Именно они подсказали нам гениальное решение: поливать соединение керосином и шатать подкос из стороны в сторону, чтобы застывший болт хотя бы стронулся с места.
Вот так вот выглядит раскачивающийся подкос-цилиндр.
К пяти часам утра, нам все-таки удалось высвободить подкос и передать его в Пулково 1 для установки на самолет. Ставить - не снимать, получилось гораздо быстрее, и в 8 утра наш туполь уже принял на борт пассажиров. Вот так всегда. Ночью можешь спать плохо, но с утра будь добр - начинай работать. Молодец самолет, справился.
Оставить комментарий
Популярные посты:
День в истории. Указ о свободе торговли 
Tоросы на Потомаке 
Доктрина Бжезинского 
Таксист. Фильм Скорсезе 1976 года 
14 января 1974 г. БТР-Д 
Атеизм в советской школе. Героическая борьба Христофора Колумба против церкви... 
Про ситуацию с портом Тартуса 
Англичанин живет в центре Лондона в мусорном баке... Предыдущие записи блогера :
26.02.2010 —
Анонс. Что вы хотите знать про заправку топливом?
25.02.2010 —
Как авиабизнес может быть прибыльным?
09.02.2010 —
Прощание с той самой авиацией
08.02.2010 —
Зачем бояться летать?
02.02.2010 —
Владимир Путин отдал ГТК "Россия" Аэрофлоту
20.01.2010 —
Они встречали новый год вот так
31.12.2009 —
Фотовзгляд на уходящий год
Архив записей в блогах:
Вообщем-то простая и классическая ситуация с женской изменой. Классическая, но, ...
2 сентября 2023 года в Кронштадте состоится ежегодный масштабный праздник живой рок-музыки: третий фестиваль «Рокштадт» пройдет в музейно-историческом парке «Остров фортов». Уже традиционно однодневный open-air, звучащий на берегу Финского залива в окружении легендарных фортов, выступит ...
Фото кликабельно
...
Последний тренинг (156-ой с начала тренинговой деятельности и 71-ый в 2010 году) завершился, можно чуть-чуть подвести итоги. В 2008 году я провел 31 тренинг. В 2009 - 54. В 2010 - 71. На 2011 в планах до начала мая стоит 29 тренингов. Т.е. есть даже некоторая ...
