Незримые стражи: почему современное видеонаблюдение меняет правила безопасности 
Битва при Доркинге 
Про жЫзнь 
МИД Азербайджана пытается повлиять на ход уголовного дела в России 
Веселые картинки 
"Я все еще мечтаю о тебе..." — уютный гуманизм Фэнни Флэгг 
Листая старые подшивки 
Астрахань —брал! 
«Не устраши бедой меня, Господи, но вдохнови милосердием» К омплекс большой, трехэтажный. Там и СПА и фитнесс и баня и бассейны для детей и взрослых. Нам понравился, все на уровне, не хуже финских, нам он даже больше понравился чем там. Одно посещение этого СПА входит в стоимость "все включено" в отеле "Европа. Парк - отель". В залы ...
Немного о реформе общественного транспорта в Омске
mutatorkvn — 16.01.2019
Еще в прошлом году Департамент транспорта Администрации города Омска предложил внедрить с 1 января 2019 года ряд изменений:
- Все маршруты сделать регулируемыми, чтобы перевозчики установили на своих машинах электронные терминалы и начали принимать транспортные карты. Без исключений.
- Все деньги, собранные с пассажиров, должны уходить в бюджет. Оплата по картам и удостоверениям льготников — сразу, наличные деньги сдаются в конце смены. При этом даже оплату «налом» необходимо будет проводить через терминал, как в нынешних автобусах, так что размер дневной выручки легко будет посчитать.
- Взамен каждый перевозчик получает из бюджета фиксированную оплату за километраж. Неважно, сколько пассажиров ты перевёз, работал на центральных улицах или «возил воздух» по окраинам — количество денег зависит от того, сколько километров проехали твои автобусы и маршрутки.
Первая проблема, с которой столкнулся департамент транспорта и рядовые омичи — дефицит транспортных карт. Горожане смели их после новогодних праздников как горячие пирожки. Несмотря на все усилия властей, дефицит есть до сих пор. И это первый провал городской администрации, как минимум в информационной части. До населения не донесли и не разъяснили порядок покупки и замены транспортных карт. Поэтому некоторые вместо пополнения старых карт стли покупать новые, кто-то брал с запасом и т.п.
Вторая проблема, стоимость проезда, которая стала самой высокой в Сибири. По безналичному расчёту в муниципальном транспорте проезд стоит 25 рублей, по наличному — 30 рублей.Для сравнения, с 1 января 2019:
В Новосибирске на всех муниципальных маршрутах действует скидка 1 рубль при безналичной оплате – по единой транспортной карте и ЕТК-онлайн. При наличной оплате: метрополитен – 22 руб., электротранспорт – 21 руб., автобусы – 22 руб. Итого, на 8 рублей дешевле чем в Омске при оплате наличными и на 4 рубля дешевле чем при оплате по карте.
В Томске цена проезда в автобусах и электротранспорте составит 21 рубль. Для женщин старше 55 лет и мужчин старше 60 лет проезд на автобусах будет стоить 18 рублей и 16 рублей — в трамваях и троллейбусах. Итого, на 9 рублей дешевле чем в Омске.
В Барнауле с января — 23 руб. в больших автобусах, трамваях, троллейбусах и 25 руб. – в маршрутках. Кроме того, в городе вводится новая дифференцированная система проездных билетов, включающая несколько тарифов. Для их пользователей повышение цены не станет столь существенным. Оплата по обыкновенному (не льготному) проездному составит 20 руб. Итого, проезд при оплате наличными на 7 рублей дешевле, чем в Омске, и на 5 рублей дешевле по проездному.
Ну хоть в омском метро проезд не подняли, и на том спасибо!
Третья проблема, абсолютное несоответствие графику. Когда маршрутки борются с собой за пассажира, это хоть как-то понятно, но когда муниципальные автобусы едут один за одним, обгоняя друг друга, это уже за гранью человеческого понимания и экономической целесообразности. Как пример, 12 января в 18.22 один муниципальный автобус, двигающийся по маршруту 61 в районе остановки «Парк культуры и отдыха им. 30 лет ВЛКСМ» обогнал другой муниципальный автобус, двигающийся по этому же маршруту. Номера автобусов зафиксированы.
А ведь в выходной день на этом достаточно популярном и длинном маршруте (от Новой Московки до Солнечного) было всего 9 автобусов, но ездили они почему-то друг за другом, в результате чего на некоторых остановках приходилось дожидаться автобуса по 40 минут. Да и по графику прибытия автобуса 61 на остановку ПКИО с сайта «Пассажирсервиса» автобусы должны были быть здесь в несколько другое время.
Есть в омской транспортной реформе и несомненные плюсы. Это и возможность оплатить проезд бесконтактной банковской картой, и приложение для смартфона, позволяющее ездить с пересадкой по стоимости одного проезда. Однако, банковские карты принимают еще не все перевозчики, и так оплатить проезд можно только примерно в 15-20% подвижного городского состава, да и с приложением на смартфоне справляются пока не все кондуктора. Надежда на лучшее есть, но пока, и это очевидно, руководство городского дептранса не справляется с новшествами, которые они сами и ввели.
Оставить комментарий
Популярные посты:
Архив записей в блогах:
Разумеется, не мог мне зайти к любимым котам. В этот раз их было немного Чё надо? ...
80-я годовщина депортации крымских татар пылко отмечается только на Украине, где её даже объявили геноцидом. Однако причины её чётко указаны в постановлении ГКО № 5859сс «О крымских татарах». Там же, кстати, подробно рассказывается, как в рамках "геноцида" спецпереселенцам давали ссуды ...
Есть люди, которые совершенно не умеют расставаться с вещами. И ладно бы жили как-то плохо, и то, с чем они не могут расстаться, хоть когда-то им могло бы пригодиться, так нет же! Вот, скажем, мать моей подруги. Ну, про эту даму у нас ходят анекдоты. Один из них про мясорубку. Когда-то, в ...
В Лондоне — очередной великосветский сезон. Но закончиться также скучно, как и предыдущие, ему не суждено. Отвратительное слово "шантаж", подобно всепроникающему лондонскому туману, повисло в воздухе ...
