/Не-115

Восстановление: годы планирования и месяц на поднимание бомбардировщика прошли благодаря спонсорской помощи местных компаний.


Вид на крыло: хоть и имея незначительные повреждения, крыло самолёта кажется прочным, несмотря на десятилетия, проведённые в солёной воде.

После сбора средств энтузиастами и спонсорской помощи от местных фирм, добровольцы смогли в прошлом месяце поднять его со дна, удерживая под поверхностью воды с помощью баржи.

Баржа была отбуксирована к берегу в Hafrsfjord, после чего самолёт краном подняли из воды.

Перед поднятием водолазы несколько часов вымывали ил из самолета, чтобы уменьшить вес и, соответственно, риск разваливания самолета.


Первый взгляд: Водолазы и другие добровольцы заглядывают внутрь самолета через поврежденный носовый обтекатель.


Винты: Только один двигатель BMW остался на самолёте после того, как немецкие инженеры удалили другой в 1942 году после неудачной посадки, что привела к затоплению.


Зеваки: местные жители наблюдают поднятие самолёта с воды.

Оливер Скотт, британский нефтяник, который был свидетелем поднятий: "Это было очень необычно видеть самолёт, выходящий из воды в таком виде, будто бы погрузился туда ещё вчера.

Он был в удивительно хорошем состоянии, можно было видеть свастику на хвосте самолета, и в пулемёт ещё была заряжена лента с патронами".


Вооружение: Оборонительный пулемёт в руках у рабочего. Можно заметить пулемётную ленту, заряженную в пулемёт.


Унесённый: Водолаз в тяжелом костюме уносит пулемёт (слева), в то время как рабочие осматривают двигатель (справа).


Редкая находка: Поднятый самолёт – единственный уцелевший Не-115, и есть надежда, что его смогут восстановить до готовности к полётам.

Рабочие переместили самолёт в аэропорт Сола в Ставангере, где работники авиационного музея разобрали его на пять частей, прежде чем поместить его в резервуар с пресной водой, где он будет оставаться в течение двух лет.

Музей восстанавливает много редких военных самолетов, в том числе Messerschmitt Bf-109G, итальянский бомбардировщик Капрони и немецкий учебный самолёт Arado.

Остатки ила и морской воды будут удалены, подготавливая самолёт для дальнейшего восстановления в том же ангаре, из которого он вылетал во время Второй мировой войны.

Приобретенный Авиационной службой Королевского Норвежского Флота у нацистской Германии в 1939 году, бомбардировщик был позже использован (в конечном итоге – неудачно) против германских войск.

Нацисты захватили самолет, используя его для бомбардировки судов Союзников, разведки и сопровождения своих судов.

Средних размеров двухмоторный гидросамолёт возвращался из миссии сопровождения конвоев с Jæren; он потерял плавучесть во время приводнения и перевернулся 29 декабря 1942 года.

Никто из экипажа не погиб; немцы смогли демонтировать правый двигатель и уплыть перед тем, как торпедоносец затонул и лёг на дно вверх ногами в непосредственной близости от острова Prestøya, на расстоянии менее двух морских миль от своей базы.

Из около 300 самолетов, что были изготовлены, FH + 8L является единственным уцелевшим He-115.


Восстановление начинается: работник забрался в самолёт перед тем, как он будет помещен в пять цистерны пресной воды для промывки.


Защита: гидросамолет возвращался после эскортирования конвоя, когда он был поврежден в аварии во время приводнения.


Нацистский торпедоносец: гидросамолёт Не-115, запечатлённый во время войны, использовался для атаки на суда и в разведывательных целях.


Найденный: самолет был обнаружен на острове Prestoy, и будет восстановлен в ангаре аэропорта в Ставангере.

Еще три "норвежских" Не-115 расположены в Trondheimsfjord дальше на север, хотя говорят, что они находятся в сравнительно худшем состоянии.

Hafrsfjord был ареной эпических морских сражений викингов в 872 г. н.э., которые, согласно большинству книг по истории, предшествовали объединению Норвегии, и в нём было найдено много всевозможных артефактов эпохи викингов.