Как получить займы онлайн 
Девочкам надо искать свадебные платья в помойках, чтобы использовать их в 
Дженна Коулман в Лондоне 
Эпицентр пандемии 
Мальчишки и девчонки. А также их родители... 
Позитив каждый день 
МИР, МАЙ, RAVE 
Дневник самоубийцы 
Схм, введи войска
12.11.2015 —
.Сравнение
На всяком судне,даже воздушном, должен быть баласт.
urb_a — 12.11.2015
Балласт общей массой 1,32 т, уложенный за кабиной пилотов первого опытного образца украинского транспортного самолета Ан-178 (с) leutenant / www.aviaport.ru
Как сообщают инсайдеры на ряде веб-ресурсов, в ходе первых летных испытаний первого построенного ГП "Антонов" опытного образца нового транспортного самолета Ан-178 (серийный номер 001, регистрация UR-EXP) выявилась серьезная проблема с центровкой машины, вызванная существенными ошибками при проектировании. В результате для обеспечения нормальной центровки самолет вынужден выполнять все сколько-нибудь длительные испытательные и перегоночные полеты с дополнительным балластным грузом массой 1,32 тонны (!) в виде пакета из 15 стальных плит весом 85-90 кг каждая, уложенного сразу за кабиной экипажа.
Первый опытный образец украинского транспортного самолета Ан-178 (серийный номер 001, регистрация UR-EXP) в экспозиции авиасалона в Дубае. 08.11.2015 (с) Марина Лысцева / fotografersha.livejournal.com
Именно с этим балластом прототип Ан-178 совершал перелеты на авиасалоны в Ле Бурже, а теперь в Дубай, причем после приземления балласт оперативно выгружается для сокрытия факта его наличия на самолете. Нет нужды упоминать, что постоянное наличие балласта в 1,32 т ухудшает характеристики самолета, и без того, судя по всему, вряд ли соответствующие рекламным данным, заявляемым ГП "Антонов".
Предположительно причиной неправильной центровки машины стало принятое на этапе проектирования в 2012 году решение об увеличении размаха крыла Ан-178 на 2 метра, а также площади крыла с 88,5 до 98,6 кв метров, при сохранении неизменным уже спроектированного фюзеляжа (данное решение, в свою очередь, было вызвано выявившейся расчетной недостаточностью взлетно-посадочных характеристик по отношению к заявляемым). Таким образом, по-видимому, дефект является "органическим" и трудно устранимым конструктивно. Высказывается предположение, что средством исправления дефекта центровки может стать увеличение длины фюзеляжа самолета в районе центроплана и носовой части, что однако, потребует серьезного перепроектирования, постройки нового опытного летного образца, и по сути в этом случае новой программы испытаний перепроектированного самолета.
Сохранено
|
|
</> |
На всяком судне,даже воздушном, должен быть баласт.
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
11.11.2015 —
Эта карта в УРБе уже была?
08.11.2015 —
Один народ говорите?
05.11.2015 —
Рюзкий марш!!!Рюзские идут!!!
05.11.2015 —
Караван идет
03.11.2015 —
Украинская методичка
Архив записей в блогах:
Глава Всемирной ассоциации календарей Уэйн Ричардсон предлагает ООН с 2012 года ...
Дитрих: Роми: Франц: (Для тех, кто читает записи Франца - здесь всяческие подробности .) ...
...и было у Вовы два чуда. Ядерное и нефтегазовое. Он этими чудесами шибко гордился, поскольку ничего другого, включая совесть у него не было. А так как Вова неожиданно стал президентом огромной страны, то кроме гордости этими чудесами делать ему было абсолютно нечего. ...
Чего нам не хватает?
В мире есть царь: этот царь беспощаден,
Голод названье ему.
Н. А. Некрасов, «Железная дорога»
Во времена Некрасова, конечно, речь шла о голоде физическом, голоде, вызванном недостатком еды.
Но прошло лет сто и люди все ...
Весь год скандалила, разве что не билась в истерике, пытаясь запретить данную историческую костюмированную мелодраму Алексея Учителя. В итоге сделала такой мощный пиар картине, что я в кои-то веки пошёл в кинотеатр, посмотреть ленту. И не только я. Зал был полон. Ожидал гораздо ...
