На чём кататься между двумя Новыми. Анекдот на трассе.

antisovetchina7 — 07.11.2023 Вообще-то, Новых – не двое, а трое.
Но только третий – пока спрятан.

Пассажирское сообщение между сибирскими городами – это отдельная необъятная тема. Коснусь её совсем чуть-чуть: в меру собственного опыта.

Теоретически между Ново-Сибирском и Ново-Кузнецком имеются все виды сообщения, кроме водного.
Но на практике – не так всё просто.
Лично я не обнаружила ни одного вида транспорта, который был бы по-настоящему комфортен и общедоступен.

Авиарейсы между Новосибирском и Новокузнецком – особой популярностью не пользуются; – в силу специфики авиасообщения при сравнительно небольшом расстоянии между городами.

По железной дороге из одного Нового в другой – можно добраться пассажирским поездом или электричкой повышенной комфортности.

Тут тоже появляется целая коллекция «но».
Прежде всего – расписание: поезда ходят не каждый день, причём – не всегда в удобное время.
Комфортность – весьма относительна даже в вагонах СВ.
В вагонах СВ – перегородки не обеспечивают хотя бы минимальной шумо- и газо- изоляции. Если по коридору бегают дети – будьте добры отчётливо слышать каждый их вздох, не говоря уже о криках и визгах. Если кто-нибудь где-нибудь закурил – можете сполна насладиться табачным смрадом, не выходя из своего купе. Если кто-нибудь где-нибудь заварил какой-нибудь «Доширак» – у Вас появится полная иллюзия того, что это произошло на расстоянии нескольких сантиметров от Вашего носа.
Проектировщики вагонов СВ почему-то решили, что у пассажиров СВ почти нет одежды (это в Сибири-то!), других вещей и вещиц; а путешествуют они исключительно парами. Поэтому все крючки для верхней одежды расположены только над одной из двух лежанок, а всякую мелочёвку и приткнуть негде.
Наличие кондиционера и биотуалета (т.е., не блокируемого на остановках) – не гарантировано.
Зато проводники СВ – по-настоящему вежливые!

Что касается электрички...
В ней имеются места трёх классов. Самые дорогие – вполне приличны, – но!
Электричка представляет собой сплошной коридор на всю длину. Где-то в средней части расположены детские площадки, бары и что-то ещё.
Но!
Во всей электричке – только 2 туалета: по одному в каждом конце.
Соответственно.
В каждом конце электрички скапливается очередь из желающих попасть в туалет. Людям приходится стоять непосредственно в проходе между креслами – к великой «радости» тех, кто их занимает.

Автобусы...
В подавляющем большинстве автобусов (между двумя Новыми) – невыносимая жара. Даже зимой. А летом (в т.ч. при 30 градусах за бортом) – включённое отопление. При этом кондиционеры, как правило, – исправны, но – выключены!

Бывали, конечно, и комфортные поездки.
Но.
Самый-самый раскомфортный автобус обязательно останавливается в населённом пункте Журавлёво.
По расписанию стоянка в Журавлёво – 1 минута. По факту – порядка 40 минут.
И, как следствие, задержка прибытия автобуса на эти самые 40 минут.
Т.е., если бы он прибыл в Новосибирск вовремя – я ещё могла бы добраться от автовокзала домой на общественном транспорте.
А из-за стоянки в Журавлёво я прибываю в Новосибирск, когда общественный транспорт уже не ходит, и вынуждена заказывать такси, т.е. тратить дополнительные деньги и дополнительно нервничать.

Однажды был «счастливый» рейс (Новокузнецк-Новосибирск). Посреди пути автобус встал – и водители минут 40 пытались его реанимировать. Пошёл. Думаю, ну уж теперь-то в Журавлях не будет задерживаться. Не угадала. Журавли – это «святое».

Чем Журавлёво притягательно для водителей – мне один узбек растолковал.

У водителей – договорённость с конкретными кафе. Они не только кушают в них безплатно. Они ещё и плату от хозяев получают – за доставку клиентов!

(Следует отметить, в Журавлёво – ещё не так плохо; по крайней мере, никто не принуждает из автобуса выходить.
А вот в Болотном – в аналогичной ситуации – пассажиров просто выгоняли из автобуса! В т.ч. и под дождь! Хочешь – не хочешь, а иди в местную забегаловку!
Впрочем, я только раз позволила себя выгнать в Болотном.
А в следующий раз – упёрлась, как бык: у меня – билет до Новосибирска, и никто не имеет права вышвыривать меня из автобуса, пока я конечного пункта не достигла! Водитель явно не ожидал такой «наглости», но сдался не скоро.)

Так вот, возвращаясь к жаре в автобусах...
Я сильно предполагаю, что цель создания крайне некомфортной атмосферы в салоне – всё та же: заставить пассажира выйти хотя бы «подышать». А «дышит» он рядом с кафе; почему бы не купить в кафе хотя бы лимонада; а к лимонаду ещё чего-нибудь...
Вот сидел бы пассажир в комфортном салоне – никуда бы и не вышел, ничего бы и не купил... Не стал бы клиентом кафе, которое водителей безплатно кормит...

Ещё один вид транспорта – легковой автомобиль.

Остаётся загадкой, как могут быть рентабельными пассажирские перевозки при наличии 4 посадочных мест у 1 водителя – при том, что цена такой перевозки ощутимо меньше, чем в рейсовом автобусе. (Как правило, посадочных мест – больше 4-х.)

Это – самый непредсказуемый вид транспорта. Зачастую – самый удобный по времени.

Именно об одной такой поездке я и хочу рассказать.

Один из пассажиров разговорился с водителем.
(В некотором смысле, поддержание непрерывного разговора с водителем – это мера безопасности. Поскольку неизвестно, сколько рейсов он успел сделать без перерыва. Может незаметно уснуть от усталости. Разговор – мешает уснуть за рулём. Кстати, зачастую водители – специально, чтобы не уснуть за рулём – лузгают семечки.)
О чём они говорили – не помню; почти и не слушала.
Но вот пассажир «объявил» антисоветский анекдот.
Поскольку – анекдот, да ещё и – антисоветский, – я прислушалась.

« Вышел некий гражданин подышать свежим воздухом.
Смотрит: двое рабочих с лопатами идут вдоль дороги.
Отмерили, выкопали яму, снова её закопали. Отмерили от закопанной ямы, выкопали новую яму, снова закопали.
Так и передвигаются, то отмеряя, то выкапывая-закапывая.

– Мужики, вы чего?! Вдвоём – такой ерундой занимаетесь?!
– Нас не двое, а трое. Третий – должен в эти ямы саженцы втыкать, но он сейчас в отпуске. »

Водитель – ни звука.
Молчал, как бы обиженно.

Пассажир, видимо, решил, что водителю разонравилось беседовать, и тоже молчал.

Наконец, водитель произнёс нечто философско-экономическое; настолько глубокое и трагичное, что у меня, кажется, слёзы навернулись.

Насколько же пострадал от советской власти этот человек! Какое невероятное мучение слышалось за спокойными словами его тихого голоса!

Больше всего меня поразило то, что он – заранее зная, что прозвучит анекдот, т.е. притча, продукт чьего-то остроумия – реагировал на сюжет анекдота так, как будто это была самая действительная, самая настоящая, самая актуальная реальность.

Я заподозрила у водителя, как минимум, высшее экономическое.

Умный, образованный, тонко чувствующий человек – вынужден зарабатывать на хлеб в качестве извозчика!

Впрочем, водитель, пожалуй, прав. Сюжет анекдота – действительно актуален.

Сказано: нас – не двое, а трое.
Третий – временно отсутствует, и это лишает труд двоих всякого смысла.
Поэтому Третий – самый нужный.

Напоминаю начало заметки:
«Новых – не двое, а трое.
Но только третий – пока спрятан.»

Непонятно, зачем Кузнецк надо было обзывать Новокузнецком.

Зато под кличкой «Новосибирск» – скрывается Город Великого и Святого Царя: Ново-Николаевскъ!
(«Николай II и город Ново-Николаевск»: https://antisovetchina7.livejournal.com/9141.html )

Пока не будет возвращено из небытия название города – Ново-Николаевскъ; пока не исчезнут имена уголовников из всех топонимов России; пока не будет обнародована вся правда о событиях 20 века; пока не возродится благоговение перед Православием и Православной Монархией – весь труд Великой России будет оставаться безплодным, как безконечное выкапывание-закапывание ям.

Но – Кто?

Кто оживотворит, наконец, безсмысленный труд и напрасные подвиги?

Кто уврачует саженцами Святости неприглядные язвы одичавшего Русского Народа?

Молиться надо...

Манькова О.А., 25.10/07.11.2023 (память праведной Тавифы, I в.).

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив