Мост в никуда....
vladivostok — 05.09.2012
Оригинал взят у корреспондента газеты "The Moscow Times" Тани
Тешке
ВЛАДИВОСТОК – Возможно, нет лучше способа заявить о своих амбициях стать портовым городом мирового уровня, чем построить необычайно длинный мост через залив.
Однако между новым Владивостокским мостом, который, по-видимому, можно наблюдать из любой точки города, и мостом «Золотые Ворота», далеко за Тихим океаном, в Сан-Франциско существуют важные различия.
Мост на остров Русский представляет собой серебристую вантовую конструкцию, подвешенную на туго натянутых тросах, образующих гигантские треугольники, а не наклонные красные дуги, которые обрамляют залив Сан-Франциско.
Он также немного короче. Подвесная часть охватывает 1110 метров по сравнению с 1287 метрами «Золотых Ворот». Кроме того, важно отметить, что мост ведёт на остров, который в настоящее время по большей части ненаселённый. Вместо того, чтобы привлечь местных жителей в город, он предназначен для стимулирования развития инфраструктуры на острове Русский, бывшим военной базой.
Мост – центральный элемент подготовки к саммиту организации Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества в сентябре, который правительство использовало как предлог, чтобы вкладывать деньги в развитие Владивостока.
Владивосток в течение многих лет находится в состоянии упадка, тогда как другие города господствуют в Тихоокеанском регионе в торговле и в качестве культурных и финансовых магнитов. Он редко упоминается в том же контексте, что Токио, Сеул, Пекин и Гонконг. Правительство сейчас ставит последние штрихи в проектах инфраструктуры стоимостью около 12ти миллиардов долларов, включая мост в 1 миллиард долларов и ещё один такой же дорогой пролёт, оба построенные французской инженерной компанией «Винчи».
Местных жителей интересует, получит ли город с населением в 600000 человек (в данный момент убывающим), некоторую долгосрочную пользу после нескольких дней в центре мирового внимания.
Саммит будет проходить на острове Русский. Он поместит Владивосток, необычную Тихоокеанскую глубинку, в которой залив десятилетиями засорялся потонувшими судами и металлоломом, где русские моряки в тельняшках разгуливают по тротуарам, и где корейские рестораны – северокорейские, в центр внимания всего мира.
Мосты предназначены для облегчения движения на остров и с острова во время и после проведения саммита, но многие жители города считают, что мосты и соединительные дороги крайне затратны относительно пользы, которую приобретёт город: своего рода русский мост в никуда, больше направляемый престижем, чем логичностью транспортного сообщения.
Игорь Алексеенко (50 лет), инженер-электрик с советским образованием, не совсем одобряет мост и обеспокоен, что он навредит образованию и будущему его пасынка. Один из университетов края, Дальневосточный Федеральный университет, переезжает на остров Русский отчасти для того, предполагает он, чтобы оправдать строительство престижного моста.
«В течение следующих нескольких лет, - говорит Алексеенко, - никто не будет сосредоточен на учёбе. Все будут заняты переездом университета на остров Русский».
Алексеенко утверждает, что, несмотря на то, что новые мосты в какой-то степени облегчат движение транспорта в центре города, больше ресурсов должно было быть потрачено на не такие эффектные новые наземные и подземные переходы на постоянно загруженных проблемных участках, что значительно улучшило бы схему городского движения.
«Лучше бы мой сын прошёл 10 минут по улице до старого кампуса, чем совершать полуторачасовую поездку через мост на остров Русский», - сказал он. «Студенты и преподаватели думают то же самое».
Другие более оптимистично настроены относительно мостов. «Где есть дороги, там – жизнь», - говорит Татьяна Стаднычук (41 год), которая работает в отделе таможенного контроля.
Есть надежда, что кафе, общежития и торговые центры появятся вокруг университета, закрывая ещё пустынную, продуваемую ветром землю, вызывая интерес и создавая движение для моста.
«Благодаря АТЭС, залив очистили от старых кораблей и металлолома, что настолько помогло окружающей среде, что здесь и в соседних водах появились акулы», - говорит Татьяна. «С другой стороны, жителей Владивостока раздражает то, как Москва диктует, каким образом нам следует использовать море».
Много молодых людей уезжает из Владивостока в поисках работы и карьерного роста в другие места, в частности в Москву. Двое других взрослых детей Алексеенко уже переехали в Москву, где у них больше перспектив карьерного роста и зарплаты лучше.
У Владивостока сейчас есть мост (премьер-министр Дмитрий Медведев официально открыл его в этом месяце). Городские сопки, склоны которых спускаются к воде, во многом похожи на холмы Сан-Франциско, покрытые архитектурой разных веков и предлагающие вниманию замечательные виды на залив, часто туманный.
Однако до сих пор нет прямых рейсов из Владивостока в Сиэтл или Анкоридж (какие были в 90х), или в Сан-Франциско. Поразительно, что регулярные непродолжительные рейсы до близлежащего Токио запустили только недавно. В таком случае не удивительно, что и для русских, и для иностранцев Владивосток ассоциируется не более чем с отдалённостью, изоляцией и недоступностью, если не с концом мира.
«Владивостоку нужно стать европейской версией Сингапура или Гонконга», - говорит Алексеенко. Таким образом, возможно мост и будет в никуда, но он хотя бы будет начинаться где-то.
|
|
</> |
Кодирование от алкоголизма в Минске 
Ненужные споры 
А что за пределами Леса? 
Поддерживают друг друга котики от nikoandkota.toro 
Марина Сычева «Солнце в силках» 
Рубрика "Дачя". 
Жара и ливни.... 
Три источника стресса современных женщин 
молодой царь Петр с топором в руке строит лодку. 
