Московские пробки и мосты их решения

tesey — 02.03.2016

В Москве снова пробки. Сегодня, слыхали, было 9 баллов!

Для москвичей -совсем не удивительно, но радует то, что скоро их все-таки станет меньше. По крайней мере, дорожники сейчас в этом направлении ведут самую активную работу.




Даже во время ремонта стараются делать все, чтобы не ограничивать движение по основным автомагистралям.

Сегодня в этом мы смогли убедиться на экскурсии по Нагатинскому мосту.



Вообще поразительный факт: этому мосту 50 лет, а его до сих пор ни разу капитально не ремонтировали. Понятно,что первые же проверки показали серьезную усталость конструкции, а также дефекты основных узлов.

Да, были косметические ремонты, но требовался капитальный, и его наконец-то начали проводить.



Сами работы были начаты в прошлом году, а уже в следующем - в 2017-м - его обещают сдать в эксплуатацию.



Сдача моста более чем актуальна: как раз идет активная реконструкция бывшей территории ЗИЛа, где начинают подготовку к строительству огромного детского парка. Вводят в строй и транспортный узел "Технопарк", и промзоны в целом облагораживают, и жилые комплексы возводят, и спортивные объекты... В общем, это дорожное сооружение более чем востребовано.



Нагатинский мост - уникальнейшее сооружение. Он то, что называется  3 в 1: по нему проходит путь метро,  автомобильная дорога – проспект Андропова (по 3 полосы в каждом направлении), а по краям располагаются тротуары. Он настолько огромный, что под одной из его эстакад, под Кожуховской, помещается целый 13-й автобусный парк, а под второй, Нагатинской, база ГБУ «Гормост», это в основном производственные помещения, склады и т.д. Район расположен сразу в трех районах Южного административного округа Москвы: Даниловский, Нагатино-Садовники и Нагатинский затон.



Кстати, вы знали, что в этом месте сначала возвели мост, а уже потом под ним пустили канал (за этот мост авторы и строители получили  Государственную премию СССР).



За 50 лет большая часть конструкции значительно обветшала.



В ходе реконструкции на нем заменят перила и деформационные швы, разберутся с просадкой пролетов. Основная часть Нагатинского моста (по которой ездит транспорт) состоит из 3 прямоугольных коробов, первые два из которых предназначены для движения автотранспорта (те самые по 3 полосы в обе стороны) и один – для метропоезда. Сверху этих коробов – слой бетона потом укладывается наполнитель, гидроизоляция, асфальт. Если пролет просаживается, задача строителей - добраться до основы, т.е. до тех самых коробов, и отремонтировать их.

Такая процедура помогает как минимум зафиксировать просадку.



Ремонт моста на Нагатинской - это  всего лишь один из множества ремонтов дорожно-транспортных объектов, которые проводятся в настоящий момент.



В ближайшие годы, например, планируют реконструировать еще 17 мостов.



... и, кроме этого - еще массу дорожных сооружений.

В конце концов, это даст свои плоды, и пробки на дорогах станут намного меньше. Ну а о безопасности я даже и не говорю.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив