Миг-31.

chistoprudov — 11.10.2011 — Армия МиГ-31 — двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Первый советский боевой самолёт четвёртого поколения, предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на всех высотах и в любых метеоусловиях. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту 800—900 км.








1. Первые самолёты в районе села Хотилово появились ещё до второй мировой войны. В 50-60-х годах прошлого века здесь базировались винтовые и первые реактивные самолёты.





2.





3. Су-27 готовились к зимовке и в наш приезд, к сожалению, не летали.





4.





5. Силовая установка МиГ-31 состоит из 2 двухконтурных турбореактивных двигателей, с тягой 9500 кгс на максимальном режиме и 15500 кгс в режиме полного форсажа.





6. Супер-солдаты могут спокойно сидеть рядом с работающими двигателями. Для простого человека — это звуковая пытка.





7.





8.





9.





10.





11. Вооружение самолета МиГ-31 состоит из ракет "воздух-воздух" и встроенной пушечной установки.





12.





13.





14.





15. Все-таки не по себе становится, когда на тебя надвигается такая махина.





16.





17. С 2006 на аэродроме производилась кардинальная реконструкция: была увеличена ВПП (до 3 км), полностью заменено покрытие ВПП, перрона и рулёжных дорожек на бетонный монолит; построены новые здания контрольно-диспетчерского пункта, стартового командного пункта и несколько других строений различного назначения.





18. Мы переместились на траву в десятках метров от ВПП. Три истребителя готовились к взлету.





19. Взлет в режиме форсажа.





20.





21.





22. При работе двигателя на форсаже за реактивным соплом возникает видимая струя раскалённых газов, имеющая характерную полосатую окраску.





23. Переход на форсажный режим работы двигателя производится лишь в случае необходимости энергичного разгона летательного аппарата: взлёт, набор высоты с целью занятия выгодной позиции для атаки, экстренный выход из боя, преодоление зоны действия ПВО противника и так далее.





24. Плавление воздуха и грохот с непередаваемым давлением на грудную клетку и барабанные перепонки.





25. Проход на низкой высоте над ВПП.





26.





27.





28.





29. Учебные полеты проходили где-то высоко-высоко (до 15000 метров), поэтому мы видели только взлет и посадку.





30. Сидите вы такие на даче, картошку сажаете или помидоры пропалываете, и даже не подозреваете, что на высоте 15 километров над вами на сверхзвуке пролетает МиГ-31.





31. Заход на посадку.





32.





33. Изящная посадка истребителя-перехватчика, весом с целый вагон метро в час пик на Таганско-Краснопресненской линии.





34. Касание.





35.





36.





37.





38. Самолет может остановиться и без использования парашютно-тормозной системы, но это не по инструкции.





39. Скромная система подсветки военного аэродрома. Для сравнения, полоса ВПП в Домодедово.





40.





41.





42. Контрольно-диспетчерский пункт.





43. Со всем уважением, но наша военная форма и снаряжение сильно уступают американским аналогам. Было с чем сравнить в свое время.





44.





45.





46. Я.





47. Подготовка к вечерним вылетам. По сравнению с недавним прошлым, учебные вылеты проводятся регулярно по несколько дней в неделю, поэтому пилоты находятся в прекрасной боевой форме.





48. И снова в полет.



Большое спасибо пресс-клубу Министерства Обороны Российской Федерации (http://military-press.livejournal.com) за организацию этой поездки!

Другие мои авиа-репортажи:
Полет на АН-24 в самый лучший аэропорт в мире
9 мая с высоты 300 метров
Кубинка
Споттинги
Воздушный парад 9 мая с «Триумф-Паласа»


Каталог всех моих записей в блоге



Все фотографии, представленные в этом репортаже, принадлежат фотоагентству «28-300», по вопросам использования снимков, а также проведения фотосессий пишите на электронную почту mail@28-300.ru

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив