Финляндия.

chistoprudov — 06.10.2011 Рассказ о небольшой поездке в Финляндию на тест-драйв новых шин Cordiant, о том, как мы ломали машины, о прогулках по финскому заполярью, странной дороге-аэродрому, снежной бабе, бездомных и чего-то еще.
За этот год я побывал дважды за полярным кругом, у нас на Кольском полуострове, и теперь у «них»...






1. Лететь пришлось 4 часа — два до столицы Хельсинки, пересадка, и еще столько же строго на север до небольшого городка Ивало. Крошечный финский аэропорт по своим размерам напомнил аэропорт в Кодинске, но по качеству и сервису их сравнивать категорически нельзя.





2. Еще веселые и голодные мы приехали в деревушку Саариселька и отправились в местный фирменный ресторан с неместным названием «Siberia». По пути я с мучениями старался найти что-нибудь интересное для кадра. Архитектура небольшого финского поселка оказалось простой до скукоты.





3. В ресторане нас кормили всякими «дифлопэ». Например, после этого блюда, нам принесли пену от супа в кружечках для эспрессо )





4. На ужин не давали ничего спиртного (утром намечался тест-драйв, а финские гаишники, говорят, суровее краснодарских), поэтому все журналисты печально отправились спать в отель. Я же пошел гулять по Саарисельке, потому что у меня был штатив!





5. Саариселька — такая небольшая аккуратная европейская деревушка, в которой становится скучно уже через полчаса прогулок.





6. Основной туристический транспорт зимой — снегоходы.





7. Снегоходный туризм настолько развит, что даже под дорогами делают тоннели.





8. В прошлом году я побывал в Ярославле на шинном заводе и посмотрел, как производят шины Cordiant. На этот раз нам предстояло опробовать продукцию отечественного производителя в боевых условиях, а именно нешипуемую шину Cordiant Polar SL.





9. Так как я ниразу не шинный эксперт и не журналист, я ничего не запомнил из презентации новой шины.
Вот выдержка из пресс-релиза:
«Благодаря использованию двухкомпонентной резиновой смеси SMART-MIX, шины имеют повышенное сцепление со льдом и снегом. Расширяющиеся боковые канавки эффективно выводят снежно-водяную кашу, увеличивая сцепление шины с дорожной поверхностью. Новые шины Cordiant Polar SL могут достойно конкурировать с ведущими западными брендами премиум класса.»





10. Тест-драйв проходил не абы где, а на полигоне компании Test World — самом большом испытательном полигоне, расположенным за северным полярным кругом.





11. Примерно такой пейзаж я наблюдал за все время пребывания в Финляндии.





12. Всех журналистов распределили на команды по три человека. Мне достался отличный экипаж из коллеги-блоггера Димы Карпова и авторевюшника Ивана Шадричева (с которым я путешествовал по Грузии в прошлом году). Сначала мы зажигали на «горной» трассе по свежему пухлячку.





13. Для меня это было впервые — контролируемые затяжные заносы на узкой дороге, газ в пол, торможение, ныряние на скорости в глубокую лужу... Одним словом — непередаваемый кайф!





14. Ближе к полудню снег начал превращаться в мокрую жижу, управлять машиной стало сложнее.





15. Тестирование проводилось на пяти разных автомобилях с одинаковыми шинами Cordiant Polar SL, что на мой взгляд недостаточно для объективной оценки. Лучше бы дали одинаковые машины, обутые в шины разных производителей. А так — впечатление было положительным, но непонятным — да, машина хорошо держится как на снегу, так и на каше со льдом. Но как себя ведут конкуренты в таких же условиях остается загадкой.





16. В какой-то момент все так увлеклись гонками, что начали вылетать с трассы.





17. Я упорно держался на треке, только под конец дня все таки закопал Шкоду в безобидном сугробе.





18. Вообще, автомобильные журналисты — жестокие люди. Чтобы водители так безжалостно, не жалея подвески, кидали автомобили в повороты по ухабам и глубоким лужам, я видел только в раллийных гонках.





19. Кстати, самым «деревянным» из пятерки автомобилей, оказался Nissan X-Trail. За рулем Дмитрий, смакуя, проходит поворот.





20. Самым же шустрым был Subaru Forester. Прямо всех порвал.





21. На втором месте по общим оценкам — Skoda Yeti.





22.





23. В конце дня были заеды на время, мое время оказалось ровно по-середине.
На этом испытательная часть закончилась, и мы отправились в небольшое путешествие по заполярью.





24. Разгадан секрет идеального финского асфальта:
Да, там нет таких откатов и распилов, как у нас, руки растут откуда нужно, почва другая, технология строительства и так далее. Все это правильно...





25. Но главное — это количество атомобилей и трафик. Только в Москве проживает в три раза больше людей, чем во всей Финляндии! Пока мы ехали от Ивало до Рованиеми (300 км) по дороге редко встречались встречные автомобили. На загородных трассах машин в десятки, в сотни раз меньше, чем у нас в том же Подмосковье.





26. Местная природа. В Карелии и Мурманской области мне понравилось больше .





27. Местные лоси.





28. Местные.





29. Дорога-аэродром. В какой-то момент узкая (по одной полосе в каждую сторону) дорога расширилась до четырех полос с большой обочиной. Отрезок дороги явно не для обгона фур — во-первых их тут очень мало, а во-вторых — дорога почти прямая и хороших моментов для обгона предостаточно.





30. Такой участок длился около трех километров и с каждой стороны заканчивался вот такими большими знаками. Есть ли у нас в России что-то подобное? Или это все-таки не запасная ВПП?





31. Суровая финская снежная баба.



В общем, Финляндию мы толком не посмотрели, но зато погоняли и развлеклись от души! Спасибо PR-службе компании «СИБУР — Русские шины» за организацию этой поездки!
Мой репортаж о производстве шин Cordiant в Ярослевле.


Каталог всех моих записей в блоге



Все фотографии, представленные в этом репортаже, принадлежат фотоагентству «28-300», по вопросам использования снимков, а также проведения фотосессий пишите на электронную почту [email protected]

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив