Метро Нижнего Новгорода. Что с ним делать?

Нижегородский метрополитен стал жертвой неправильного градостроительного проектирования и развала в 90-е. Вообще, в городах такого размера сложно построить эффективную метросистему советского типа: слишком уж мало населения для необходимого уровня концентрированных потоков. Но в Нижнем был шанс: тут есть разделяющая город река, раскиданные в пространстве крупные центры притяжения активностей. Только для этого линии метро должны были сразу соединить в первую очередь обе стороны Оки, а также Сормово на левом берегу, ну и, например, Печёры на правом. Одного автозавода оказалось недостаточно.

С Сормовской линией вообще вышла беда. Её начали строить, но до сих пор удалось её дотянуть только до расположенного в глухой промзоне Буревестника. Ещё бы 2-3 станции, и линия бы заиграла новыми красками. Буквально в паре километров от Буревестника уже начинаются жилые районы, обитатели которых вполне бы рады были пользоваться подземкой. Но пока тут тихо и малолюдно, как в ночном лесу...

Недавно началась стройка двух новых станций: Площадь Свободы и Сенная. С ними востребованность метрополитена должна заметно вырасти, но расстраивает, что ради строительства перегородили и перекопали всё, что можно, а также закрыли троллейбусные линии. Что им мешало перенести эти линии на соседнее улицы?

В 2018 году в Нижнем Новгороде открылась ещё одна станция - Стрелка. Построили её к чемпионату мира, причём строилась она за федеральные деньги. Но это как раз тот случай, когда пользы она особо не приносит - вне матчей и дней гулянок станция весьма мало востребована.

Фото "Стрелки" в моей коллекции не нашлось, поэтому будет здесь Чкаловская.

Кстати, в Нижнем Новгороде есть 4-путная станция Московская. До недавнего времени одна была единственной станцией в России с двумя платформами и четырьмя путями. Ирония судьбы в том, что вторая такая станция, открывшаяся в 2020-м году, это... Нижегородская в Москва.

Пока же перспективы не очень радужные. Станция Сенная медленно строится, на Сормовской линии вообще не ведётся никаких работ. Поезда по 4 вагона ходят с интервалом 5-10 минут, что, конечно же, совершенно неприемлемо для такого магистрального транспорта, как метро. На Сормовской линии интервалы вообще бывают по 15 минут.

Если бы можно было бы Нижегородский метрополитен интегрировать с трамваем, это бы сильно исправило положение. Да что "если бы" - в теории это возможно и сейчас. Наверное стоило бы думать в этом направлении.

Но пока астрономические суммы закапываются в Площадь Свободы и Сенную, которые, конечно же, сильно улучшат транспортное сообщение в Нижнем, но большинство транспортных проблем всё равно не решат, трамвай продолжает медленно стагнировать.. Ну и напомню про замену троллейбусов на электробусы.

Руководство города пытается интегрировать метро с городской электричкой, это хороший ход: охват в электрички очень заметный. Но что такое городская электричка в реалиях Нижнего? Несколько рейсов в день по каждой линии, которые погоду не сделают вообще никак.