Маршрутки, троллейбусы...монорельсу приготовиться

uncle_pafnutiy — 20.09.2020
Пока монорельс в Москве, как  ранее маршрутки и троллейбус, не ликвидировали, решил прокатиться на нем  от ВДНХ до "Тимирязевской".

Московский монорельс (до 2015 года — Московская монорельсовая транспортная система (ММТС)) — вид общественного транспорта в Москве, состоит из единственной линии, расположенной в Северо-Восточном административном округе Москвы. Полностью проходит по эстакаде над землёй. Административно является частью Московского метрополитена, представляя собой одно из подразделений в его структуре. Технически не совместим с линиями метрополитена.

По сведениям СМИ, обнародованным в августе 2020 года, московский монорельс решено закрыть, однако официального подтверждения этому нет.

Далее фотопоездка от остановки "Выставочный центр" до "Тимирязевской".
1.

Очень хотелось сфотографировать одновременно трамвай и  поезд монорельса, но трамвай уже отправлялся, а поезд  еле виден.

2.

А вот и поезд на фоне монумента "Рабочий и колхозница". На заднем плане  ЖК "Триколор".

3.

В настоящий время в парке 10 пассажирских шестивагонных составов и одно многофункциональное транспортное средство (специальный состав, состоящий из двух головных вагонов).  Одновременно на линии работает 2 состава, и один — в резерве.

4.

Монорельсовые пути представляют собой две стальные балки коробчатого сечения, уложенные на железобетонные опоры на высоте 4—6 м. Между путевыми балками устроены служебно-эвакуационные пешеходные дорожки.  По всей трассе установлено 167 опор

5.

Всего в составе 6 вагонов. Вместимость состава — 200 человек

6.

Количество мест для сидящих: 44 - по 6 в головных и 8 в промежуточных вагонах.

7.

 Максимальная скорость состава — 60 км/ч , однако она должна снижаться на поворотах до 20 км/ч . Впрочем, до 60 км/ч  он уже не разгоняется, а идет очень тихо.

8.

Удаляемся от станции "Выставочный центр".

9.

Гостиница "Космос" и Монумент покорителям космоса.

10.

На схемах метрополитена монорельс обозначается синей линией уменьшенной толщины в серо-голубом контуре..

11.

Второй поезд удаляется. Здесь на изгибе скорость снижается до 35 км/ч.
12.

Подъезжаем к Телецентру.

13.

Храм Троицы Живоначальной в Останкине/о и Останкинский пруд.

14.

Остановка "Телецентр".

15.

Проезжаем телецентр "Останкино".

16.


17.

Какой-то склад.

18.

Кругом ведется жилищное строительство, земля под монорельсом очень привлекает внимание  представителей стройиндустрии Москвы.

19.

Вот и конечная - "Тимирязевская"

20.

Поезд на станции "Тимирязевская".

21.

Вход/выход с платформы - эскалаторы и турникеты.

22.

Разворот поезда осуществляется против часвой стрелки.

23.


24.


25.


26.


27.

Развортный круг.

Ипользована информация из Википедии

Пара слов о моем отношении к Московскому наземному общественному  транспорту. Честно говоря,  монорельс, как вид транспорта, я никогда не рассматривал. Так,  в качестве баловства, когда от ВДНХ не хотелось ехать через центр с двумя пересадками на свою серую ветку. Без троллейбусов, конечно, грустно, но если  что и надо, на мой взгляд, закрывать, так это трамваи, которые стопорят движение, оставить  один маршрут там, где он никому не мешает.

Впрочем,   мосгортранс (дептранс, или как его там…) своими реформами все больше и больше создает пробки, так как сужает проезжую часть, например, созданием «выделенки» для яндекс-такси  и велодорожек для доставщиков пиццы.  Очень «умно» это делать, когда практически в каждой семье по машине и не по одной.

А вот маршрутки очень-очень жалко. Единственный транспорт, который позволял по доступным ценам очень быстро добраться. Нынешние синие микроавтобусы ("фальшивые" маршрутки), ничем, кроме размеров, от  обычных автобусов не отличаются – по требованию не останавливаются, там, где удобно и  возят кучу льготников по соцкарте.
 Прокатился как-то на автобусе, по-моему это транспорт для тех, у кого вагон времени и кому никуда не надо успеть вовремя, плюс ко всему  - в затылок дышит гастарбайтер, а под ногами, как говорили Петров и Баширов - «жижа». Остается такси,  удобно конечно, но дорого и за рулем те же водители маршруток, которыми были «недовольны беременные женщины». Одно радует, что всем этим пользуюсь крайне редко, так как живу рядом с метро.
Впрочем, перефразируя популярный анекдот: «вы, батенька, не специалист, чтобы понять почему  транспортная система города так бестолково устроена».

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив