Какие функции виртуальной АТС действительно полезны для бизнеса
13.09.2025 —
Папик Морозов
Лодочка, плыви
vikond65 — 13.09.2025
13 сентября 1838 года, в Российской Империи состоялись испытания первого в мире механического транспортного средства с электрическим двигателем. Восьмиметровая лодка, вмещавшая 11 человек, оснащенная электромотором и гребными колесами, двигалась против течения вдоль Невы со скоростью 2,8 км/ч.
Судно и его двигатель спроектировал русский ученый Борис Семенович Якоби (он же Мориц Герман фон Якоби), уроженец прусского города Потсдам, а 50 тысяч рублей на его изготовление выделил государь император Николай Павлович — выдающийся покровитель наук, искусств и ремесел. Постройка этого судна — один из бесспорных технических приоритетов России.
В следующем году Якоби разработал и построил усовершенствованную модель электрохода с гораздо более мощным мотором, которая развивала скорость 4,8 км/ч и вмещала уже 14 человек. Однако несовершенство тогдашних гальванических батарей, державших рабочее напряжение не более полутора часов, делало идею электротранспорта явно преждевременной и экономически невыгодной. Якоби намного опередил свое время, но застолбил за Россией место в истории.
На заставке — портрет Б.С. Якоби и действующая реплика его первого в мире практически пригодного электродвигателя постоянного тока.
Фантазийный рисунок первого электрохода на Неве, сделанный в середине XX века Константином Арцеуловым для книги "Рассказы о русском первенстве". К сожалению, аутентичных изображений этого судна не сохранилось, а его точный внешний вид — неизвестен.
Усовершенствованная модель электродвигателя Якоби, включавшая в себя 40 рабочих пар "ротор-статор" с четырьмя электромагнитами каждая. Этот двигатель был установлен на втором образце электролодки, обеспечив ей скорость 4,8 км/ч против течения Невы.
1 — центральная балка рамы, 2 — боковые балки, 3 — боковой вал, 4 — коммутатор, 5 и 6 — неподвижные электромагниты, 7 и 8 — кольцевые крепления электромагнитов, 9 — подвижные электромагниты, 10 — втулка с подшипником скольжения, 11 — малая коническая шестерня, 12 — силовой вал привода гребных колес, 13 — большая коническая шестерня.
Сохранено
|
|
</> |
Лодочка, плыви
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
12.09.2025 —
Оперативно работают
11.09.2025 —
Ну, за стакан!
10.09.2025 —
Черные купола Чертанова
09.09.2025 —
Остзейский мечтатель
09.09.2025 —
Так не доставайся же ты никому!
Архив записей в блогах:
Ситуация вокруг Донецкого аэропорта совершенно утонула в информационном пропагандистском навозе. Что там происходит, на самом деле, понять уже невозможно… Установлена плотная дымовая завеса из взаимной лжи. Пропагандисты с обеих сторон давят из себя победные сводки. Причем, совершенно зер ...
Век назад, когда создавались первые танки, одной из целью, которые они должны были выполнять, являлось преодоление проволочных заграждений. Век прошел, танки сильно изменились, но их непростой диалог с колючей проволокой продолжается. Причем далеко не всегда побеждает именно танк. ...
... а меня ещё и на лестнице , на которой стоит мой дом. Вот как выглядела лестница вверх от моего порога. А вот как выглядит сейчас. Городские власти решили убрать цемент, и вернуть историческому центру городишки первоначальный облик,- выложить ступеньки булыжником, как в былы ...
У меня очередная парикмахерская беда. Моя Магда уехала отдыхать. А я, поджидая ее возвращения, в тоске по Магде , экспериментам и стрижкам, задумалась над тем, насколько моя жизнь зависит от специалистов, чьими стараниями я относительно здорова и периодически ухожена. Состав ...
В четверг у меня день рождения, и, традиционно, последние дни перед ним будут непростыми. Я надеюсь пережить это время с наименьшими потерями, но кто знает, как все будет на самом деле. Ну и вам желаю хорошей недели! Послезавтра лето :-) Доброе утро! ...
