Будущее GEO-продвижения: как AI и генеративный поиск меняют локальный маркетинг 
Реформы в Китае и России 
Цветы октября. 
О неправильных коммунистах 
Новая вышивка в процессе 
Кто украшает выставку Рудник-2025? Конечно, наши боевые подруги 
О «колесе Генотьбы» На то и напоролись? 
Договор купли-продажи в виде комикса (!) признали действительным 
Чомга
18.04.2025 —
Интересно
Куда делись номера самолётов???
kolybanov — 18.04.2025
Отсель.
Рома Назаров
Советское ОКБ Туполев держало за правило присваивать своим авиалайнерам обозначения с цифрой «4» в конце: так появились хорошо известные Ту-104, Ту-114 и так далее до Ту-154. А потом возникает непонятный разрыв, и следующая машина уже вышла с индексом «204».
Уже в 21 веке наше издание выпустило статью о проекте сверхзвукового бизнес-джета Ту-164. Делать его предполагалось на базе стратегического бомбардировщика Ту-160. Статья стала настоящей бомбой.
На самом деле, в истории существовал и другой самолет с тем же индексом.
Ту-164: он вам знаком, но под другим названием
В конце 1960-х коллектив ОКБ Туполев выпустил среднемагистральный авиалайнер Ту-154. Самолет сочли удачным, с неплохим заделом по дальнейшему развитию. И конструкторы предложили ряд модификаций на его основе.
Ту 154М
Первый проект за время работы над ним
Этот самолет стал единственным проектом между Ту-154 и Ту-204, который увидел небо. В 1984 году первый экземпляр поднялся в воздух. На испытаниях он показал экономию топлива 10-20% на коротких маршрутах и 30-60% на более длинных, был гораздо менее шумным, чем Ту-154Б. Всего было сделано около 300 экземпляров.
Ту-174: знакомый авиалайнер подрос
В другом проекте изучалась возможность создать на базе Ту-154 более вместительный самолет с фюзеляжем, увеличенным в ширину и длину. Будущий
Ту-184: три самолета с одним именем
Под этим индексом существовал
Ту 184
Затем в 1976 году он превратился во второй Ту-184 – на этот раз среднемагистральный и с узким фюзеляжем, но той же вместимостью.
Наконец, ближе к концу 1970-х под тем же индексом начали разработку аэробуса на 200-220 мест. Крыло и оперение у него было унифицировано с Ту-154, но два двигателя Д-30 располагались под крыльями.
Ту-194: от малыша до гиганта
Помните «второй» Ту-184 – тот, который узкофюзеляжный? На его базе
конструкторы разработали укороченную версию Ту-194 на 116 мест,
которая должна была стать заменой для устаревшего Ту-134
А потом конструкторы ударились в обратную сторону, разработав аэробус на 320-350 мест для коротких дистанций, тоже проходивший под индексом Ту-194.
Стоит ли огорчаться, что эти проекты не увидели свет
Наверное, не стоит. В поисках работающего варианта создателям самолетов приходится прорабатывать множество вариантов, чтобы выбрать лучшую концепцию.
Семидесятые годы для авиаконструкторов были революционным временем: происходил переход от авиалайнеров первого поколения ко второму, быстро развивались системы автоматики и двигателестроение. Не случайно именно тогда начался переход от 3- и 4-моторных реактивных самолетов к 2-моторным.
Ту 204
Пока ОКБ Туполев вело поиски, советские моторостроители разработали двигатель Д-90. Получив его, конструкторы свели вместе все наработки и создали семейство Ту-204/214.
По материалам Kiozk, МАИ, Lib.sale.
Сохранено
|
|
</> |
Куда делись номера самолётов???
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
18.04.2025 —
Кто по вашему по происхождению были братья Нахимовы?
17.04.2025 —
А ведь Трамп понимает
16.04.2025 —
Шутки юмора)))
15.04.2025 —
Выиграла Россия или проиграла от распада СССР?
14.04.2025 —
ППШ
12.04.2025 —
Был ли в реальности Иисус Христос?
Архив записей в блогах:
http://censor.net.ua/video_news/330177/dva_milliona_gektarov_eto_polovina_nashego_rayiona_jiteli_zabayikalya_v_ujase_ot_resheniya_peredat_v мамолис собиратель земель гусских, мля. ...
Вот так можно родиться и больше 40 лет прожить в Петербурге, а на островах в Петергофе побывать впервые. "А можно и в 70+ впервые", - добавила мама. Но она всёштаки первые 17 лет провела в Архангельской области. В общем, лучше поздно, чем никогда. Так получилось, что примерно в один ...
Наконец решился посмотреть. И не пожалел, потому что это целый новый( для меня) киномир. Фильм яркий, примечательный, экзотический. Виртуозный визуал, настолько мощный, что подавляет смысл. (Потому что чтобы увидеть суть мира, надо перейти за видимостью смысла.) Сильный, но сдержанный и ...
Много думаю про Олимпиаду в Сочи, разговариваю с людьми. Впервые вижу, что так много граждан от души желают своему государству обделаться. С одной стороны, конечно, огорчает эта тенденция, а с другой стороны надо признать, что государство все для этого сделало. Насколько понимаю, в ...
