На что обратить внимание при выборе дебетовой карты с бесплатным обслуживанием 
«Я сам дочке сменил подгузник, а ты даже не похвалила и спасибо не сказала!» – 
Снежные деньки 
Деревенский лайфхак-2. Прогноз погоды. 
Фото от poezdkii: 25-005 Китайский Новый Год на Тверском бульваре. 
Не их день, а наш! 
На «Окской судоверфи» состоялась приемка сухогруза «Конструктор Егоров» проекта 
The Company / Under Cover (1991) - Как Берия пытался свалить Горбачева и убить 
"Подкатить яйца"
13.11.2018 —
Не договорились
Кручу-верчу, летать хочу
vikond65 — 13.11.2018
Сегодня у вертолетчиков, к которым я отношусь с уважением, знаменательная дата: 13 ноября 1907 года владелец велосипедной мастерской француз Поль Корню совершил первый в мире официально задокументированный полет на геликоптере, который он сам спроектировал и собственноручно построил.
Как видно на снимках, вертолет Корню имел продольную схему с двумя двухлопастными винтами изменяемого шага диаметром по шесть метров каждый. На каркасе из тонкостенных стальных труб, укрепленных расчалками, стоял восьмицилиндровый V-образный двигатель "Антуанетт" водяного охлаждения мощностью в 25 лошадиных сил и велосипедное сиденье пилота.
От двигателя к винтам с большими спицованными втулками, напоминавшими огромные велосипедные колеса (основная специальность Корню давала себя знать) шли длинные ременные передачи. Специальные шкивы регулировали натяжение ремней. Винты имели профилированные деревянные каркасы и полотняную обшивку. Собственный вес аппарата без пилота и топлива составлял 203 кг, с полной нагрузкой - около 270.
На испытаниях геликоптер поднялся в воздух и провисел примерно полминуты на высоте около метра, однако, заставить его взлететь повыше, совершать развороты и перемещаться в заданном направлении пилот так и не смог. Поперечные рулевые поверхности, установленные спереди и сзади аппарата, которые могли отклоняться в вертикальной плоскости, оказались неэффективными.
Так и не найдя способ сделать вертолет управляемым, Корню забросил свое изобретение и вернулся к прежним занятиям. До механизма управления циклическим шагом лопастей он не додумался.
Поль Корню в кабине своего вертолета.
Оригинал аппарата Корню не сохранился. На снимках - современная реплика, построенная во Франции в 2008 году и ее мотор (вроде бы, подлинный). Испытания показали, что отрываться от земли аппарат действительно мог, но управлять им в полете было невозможно.
Сохранено
|
|
</> |
Кручу-верчу, летать хочу
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
13.11.2018 —
Сволочи
12.11.2018 —
Бразильский карнавал
09.11.2018 —
Чудо-Юдо бронеход
08.11.2018 —
Довоевались
08.11.2018 —
Дьявол? Слабак!
07.11.2018 —
Шаловливые шале
07.11.2018 —
За власть советов!
07.11.2018 —
Заморский Харитон
06.11.2018 —
О нас пишут
Архив записей в блогах:
Вот так пришел и решил все одним письмом... Мастера - учитесь.... ...
Вылет 28 февраля(завтра) на 7 ночей. 4 места!Тайланд, Паттайя Fortuna 3*, завтрак, 459 White ...
Сколько лет живут корабли? Точного ответа на этот вопрос, скорее всего, не найти в учебниках по морскому делу. Тогда можно попробовать найти самый старый действующей корабль на флоте. В составе Черноморского флота РФ, который базируется в ...
*** Завести старье, Бон Джови или U2. Заплатить. Хотя главное неоплатно. С пивом и без него проживая ту, которую дали и после возьмут обратно. Можно жить с обогревом, а можно без. Дождь. Февраль. Погода. Ерушалаим. Можно любое выпросить у небес, но вряд ли мы что-нибудь ...
Как стало известно газете "Коммерсант", после выборов готовится реализация масштабной реформы силовых и правоохранительных ведомств. По сути речь идет о возрождении некогда всесильного КГБ, ибо новая организация будет включать ФСБ, Службу внешней разведки и большинство подразделений ...
