Крылья вместо вёсел

gun001 — 13.11.2023

Ещё пара красавцев из будущего.

Концепт RTW (Rotating Twin Wing Mast)


Дизайнер Матис Руль представил весьма неординарный концепт 70-метрового парусного тримарана с парусным вооружением RTW (Rotating Twin Wing Mast). Система представляет собой поворотную мачту-крыло в форме буквы O с двумя подвижными складывающимися жесткими парусами-крыльями.




Как утверждает Руль, O-мачта обеспечивает большую аэродинамическую эффективность, чем, например, крылья катамаранов Кубка Америки, при этом в зарифленном состоянии создает минимум сопротивления ветру, что важно при движении под мотором, швартовке или в условиях шторма. Кроме того, мачта может быть оснащена ветровыми турбинами или ветряками для генерации электроэнергии.


https://www.yachting.su/catalog/2018/2018-mart-aprel/18990/



Вот более приземленный вариант, но зато со значительно большей проработкой.

Wind Challenger


Недавно японские инженеры из Токийского университета построили модель интересного парусника, который они назвали Wind Challenger. Этот корабль представляет собой огромное судно, оснащенное девятью мачтами. Они будут нести парусное вооружение, состоящее из складных парусов, похожих скорее на крылья. Ширина каждого такого чудо-паруса составляет 20 метров, а высота — все пятьдесят.

Но самое интересное заключается в том, что эти паруса весьма необычны. Они сделаны не из ткани, а представляют собой смешанную конструкцию, выполненную на прямых участках из алюминиевых сплавов, а в элементах, движущихся при складывании — из пластиков, армированных волокнами. Сами по себе эти паруса похожи скорее на крылья самолета — они обладают твердой двусторонней поверхностью, а внутри при этом полые.

Wind Challenger.


По заявлению разработчиков, каждый подобный парус состоит из пяти секций и при необходимости может быстро складываться как телескопическая удочка (то есть все секции прячутся одна в другую). Этот способ можно будет применить, например, при ураганном ветре — для того, чтобы мачту не повалило. Причем посылать матросов на "реи" для того, чтобы сложить эти паруса, вовсе не нужно. Процесс складывания осуществляется в автоматическом режиме, с помощью электромоторов, которыми управляют бортовые компьютеры.


Также автоматически осуществляются и повороты парусов относительно ветра. Эта коррекция происходит таким образом, что последний всегда должен обеспечивать максимальную тягу. Интересно, что компьютерная модель показала, что наибольшую эффективность такие паруса, площадь каждого из которых примерно 1000 м², будут иметь не при попутном, а при боковом ветре. Поэтому не исключено, что для Wind Challenger иногда будет лучше отклониться от прямого курса на порт назначения и идти под строго определенным углом к господствующему ветру. И хотя в этой ситуации пройденный путь увеличится, но из-за повышения скорости время пути значительно уменьшится.




Кроме того, автоматическая коррекция парусов позволит избежать основной проблемы "классических" парусников, а именно — большой команды. Ведь теперь капитану придется нанимать не несколько сотен матросов, обслуживающих паруса, а всего-то девять операторов, которые будут следить за работой компьютеров. А значит, не придется организовывать дополнительные каюты для экипажа и помещения для хранения воды и съестных припасов.


Следует также заметить, что уж совсем моторов Wind Challenger лишать никто не собирается. Они, конечно же, понадобятся кораблю. В то же время компьютерное моделирование вероятного плавания парусного корабля нового типа показало, что такое судно на стандартном маршруте Иокогама — Сиэтл будет потреблять в среднем на 30 процентов меньше топлива, чем чисто дизельное. И, исходя из этого, был сделан расчет, который показал, что достаточно дорогие паруса (каждый из них стоит не менее 2,5 миллионов долларов) должны окупить себя всего за пять-десять лет.

Так даже красивше.


Итак, по словам разработчиков, все фундаментальные исследования и расчеты уже завершились. Кроме того, готова опытная партия парусов, которых хватит на оснащение одной из девяти мачт Wind Challenger. Далее, в течение двух лет планируется сооружение прототипа (в масштабе 1:2), на котором пройдут реальные испытания парусов. И если они будут удачными, тогда начнется постройка самого корабля.


https://www.pravda.ru/eureka/1114847-wind_challenger/

Этот пост был опубликован 2 года назад!

О чем еще автор писал 13 ноября в разные годы

Оставить комментарий

Популярные посты:

niger

Автономные беспилотники в промышленности: внедрение систем мониторинга

• Ранее
• Архив