Крылья чекистов

vikond65 — 10.07.2019

Сегодня - знаменательная дата у замечательных людей с чистыми руками, горячими сердцами и холодными головами, почему-то до сих пор вызывающих у некоторых противоречивые эмоции. Ровно 85 лет назад, 10 июля 1934 года Центральный Исполнительный Комитет СССР принял постановление "Об образовании общесоюзного народного комиссариата внутренних дел", сокращенно - НКВД.

Поздравляю всез причастных, ну а поскольку мой блог называтся "Авиамастер", на авиации мы и остановимся. Как у всякой солидной военизированной организации, у НКВД, помимо всего прочего, были собственные воздушные силы и свои летчики. Вверху помещено фото их форменной нарукавной нашивки.

В состав воздушного флота НКВД входила пограничная авиация, а также транспортные, пассажирские, связные и учебные машины, которые обслуживали различные организации и ведомства, подчиненные руководству Комиссариата. Они выполняли самые разные задачи, от патрулирования границ до перевозки арестованных и вывоза золота с отдаленных колымских приисков.

По состоянию на апрель 1941 года в НКВД насчитывалось 120 самолетов, в том числе шесть МП-1 (гражданский вариант летающей лодки МБР-2), восемь МП-1бис с моторами М-34, 35 П-5бис (невооруженная гражданская версия разведчика Р-5), шесть ПЛ-5, два Ш-2, 31 У-2, 15 У-2СП, пять С-2 (санитарный вариант У-2) и пять ПС-7 (пассажирская модификация двухмоторного разведчика Р-6).

Вот снимки некоторых из этих и более ранних чекистских машин, а также тех, кто на них летал.


Самолет Р-5 (или П-5) с характерной надписью на борту, снимок фотокорреспондента газеты "Правда Востока" Макса Пенсона.


Несколько самолетов того же типа из 1-го авиаотряда НКВД Узбекской ССР на Ташкентском аэродроме. На фюзеляжах, вероятно, нанесены зеленые круги с вписанными в них красными звездами (эмблема пограничной авиации).


Радиофицированный Р-5 одного из погранотрядов НКВД с аналогичной эмблемой на хвосте, обведенной белой окантовкой.


МБР-2 одного из морских пограничных авиаотрядов.


МБР-2 командира 2-й отдельной Камчатской пограничной эскадрильи М.И. Пармичева, зима 1934 г. Под крылом видны бомбодержатели.

На некоторых снимках самолеты советской пограничной службы 1930-х годов имеют другой отличительный признак - зеленый руль поворота с двумя горизонтальными белыми полосами.


Последствия аварии самолета ПС-7 авиации Дальстроя НКВД, произошедшей в Чокурдахе 30 июня 1941 года. Самолет при разбеге налетел поплавком на плывущее по реке бревно и перевернулся. Удивительно, но при этой аварии никто не пострадал.


Личный состав одного из авиаотрядов погранохраны НКВД, 1939 год.


Группа выпускников авиационного отделения Харьковского училища НКВД им. Дзержинского, 1939 год. Обратите внимание, что строевых летчиков к тому времени уже переодели в неказистые мешковатые гимнастерки, но курсанты еще ходили в красивой форме с френчами, белыми рубашками и галстуками.


Этот снимок времен войны имеет к НКВД лишь косвенное отношение, но мне он понравился колоритными "граффити" на борту бомбардировщика Ил-4 - "Дальневосточный чекист" и "Дальстроевцы". Самолет построен на средства, собранные работниками Дальстроя.

Оставить комментарий

Популярные посты:

figunet

Нейросеть для курсовой работы: генерация текста, структура, библиография

• Ранее
• Архив