Краткий обзор китайского каршлюхинга в москве

ru_auto — 15.02.2023 Всем капельку оливкового масла!
Волею судеб прилетал тут в ненавидимую многими уважабами столицу РФ.
Свой автопарк я уже распродал/раздарил и пришлось мне покататься на каршлюхинговых авто и имею поделиться с вами несколькими наблюдениями.
1. У яндекса в москве почти не осталось не китайских авто. Раньше очень часто попадались более-менее приличные варианты типа хх Е и С, ххх 3 и 5, хххх а3 и Q3, генезисы итд. Теперь сплошняком чери, хавалы и простигосподи джилли.
2. Ценник подрос на каршлюхинг знатно, теперь за 15р в минуту получаешь говнокитайца вместо хх.
3. Ментам стало похуй на каршары на дороге. За неделю регулярных поездок по всему городу ниразу не остановили

Теперь, собственно, о самих китайских машинах.

Если коротко – это ёбаный пиздец тлен и ахуй.
Хавал джолион. Издалека выглядит почти как авто. С претензией на какойто дизайн. Внутри тоже. но при этом нихуя не едет. Вот прямо совсем. При нажатии на газ тупо выкручивает тахометр в отсечку, но при этом нихуя не ускоряется. Сначала подумал, что коробка буксует, но нет. Просто оно не едет. Подвеска жесткая чудовищно. У пассажиров сзади позвоночник в трусы на лежаках осыпается. Причём это одинаково и на пустой машине и с полной загрузкой. При этом машина в поворотах валкая. Дорогу не держит от слова совсем. Плавает, постоянно надо подруливать, на колеях колбасит. Ебучий планшет в пол торпеды яркий и бесит вырвиглазными заставками и цветами. У машин с пробегом менее 10тык салоны дребезжат шопиздец. Горят ошибки на приборках про подушки, абсы, и прочие джекичаны. Обзорность назад – никакая. Очень высокая линия остекления, дети сидят как в танке, назад не видно вааще нихуя через салонное зеркало. Камеры заднего вида расположены так, что засраны всегда. Отвратные сидухи. Просто отвратные. Никакой поддержки спины, сидишь как в гамаке при этом за какимто хуем сделаны валики «боковой» поддержки, которая нихуя не поддерживает а только давит в лопатки и делает посадку еще более неудобной.
Черри тиго 4 Сука это просто самое дно из всех доньев. Оно и внешне говно и внутри говно и едет как говно. Кратко если то тесно, шумно, не едет вааще (прям реально на уровне таза классики), сидухи неудобные, тесно, подвеска долбит и трясёт, салон дребезжит, всякие чеки на приборке горят, камера засрана. И всё это на пробеге около 10тык.
Джилли кулрей Как ни парадоксально, но дагост был прав. По крайней мере из всего перепробованного мной китайского наиболее похож на автомобиль. Сидухи удобные, правда места в нём хуй, ручка дверная внутри имеет жесткие пластиковые угли и давит в коленку дико. Нахуя ее сделали выпирающей в месте перехода в дверную карту я хз, но за это убить инженеров мало. Эргономически спорное решение засунуть прикуриватель и усб гнездо в какой-то сраный погреб под консолью межседельной. Подвеска более-менее собранная, в меру жесткая но не особо валкая. На газ реагирует своеобразно…. При одном и том же нажатии на тапку в одном и том же режиме иногда получаешь неплохое ускорение, а иногда полное отсутствие реакции. Закономерность установить так и не удалось. При этом даже в максимально бодром режиме никакими 8 секундами разгона и не пахнет.

По итогу могу сказать, что китаепром это еще не автомобили. Скорее продукт автомобилесодержащий. По ездовым качествам на уровне логана/сандеры/каптюра. Кстати как ни странно, но дастер случайно попавшийся в том же каршлюхинге на фоне этих поделий показался более приемлемым и похожим на автомобиль.
Так же как те же логаны китаёзы не едут, не рулятся, не удобны в салоне итд, просто они пытаются сделать для этого говна более современно выглядящую обёртку, чем французы.

З.Ы. позырил цены на эти поделия и охуел еще раз. Они стоят в среднем от 2 до 3 млн…. «что же с нами стало»(с) Не покупайте это говно, оно даже БЛИЗКО не подобралось даже к очень некро, но автомобилям приличных марок.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив