Königlich Bayerischen Kraftfahrer-und Fliegerbataillon

Ядром военно-воздушных сил Королевства Бавария стала военная авиабаза Обершлайсхайм (ныне аэродром Шлайсхайм), созданная в 1912 году.
Батальон был сформирован 1 октября 1912 года в результате объединения авиационных и автомобильных подразделений Баварской армии.

Авиабаза Обершлайсхайм в 1916 году: в центре — казармы,
справа — аэродром с тремя ангарами и ангаром для автомобилей.

Колонна автомобилей Mercedes-Benz и солдаты Королевского баварского авиационно-
автомобильного батальона возле своего гарнизона в Мюнхене, около 1915 г.
К 1 октября 1913 года батальон был расширен за счет включения авиационной школы и получил официальное название 1-й Королевский баварский моторизованный и авиационный батальон (1. Königlich Bayerischen Kraftfahrer-und Fliegerbataillon).
Основным местом дислокации, как говорилось выше, была военная авиационная станция в Обершляйсхайм (ныне аэродром Обершляйсхайм). Также часть подразделений находилась в Мюнхене. Кроме того, в крепости Гермерсхайм (Пфальц), до мобилизации 1914 года, базировалась Отдельная крепостная авиационная часть, которая позже была включена в авиационные войска Второго Рейха.
Каждое из подразделений батальона занималась своим направлением обучения:
- Авиационная рота: подготовка пилотов, обслуживание и использование первых самолетов (в основном двухместных бипланов), проведение разведки и корректировка артиллерийского огня.
- Воздухоплавательная рота: управление воздушными шарами и дирижаблями для разведки и наблюдения. - Автомобильная рота: обеспечение транспортных функций с использованием автомобилей, что было новшеством для армии того времени.
С началом Первой мировой войны батальон был расформирован в соответствии с мобилизационным планом Германской армии от 1913 года. Его подразделения были распределены по другим военным формированиям.
Из состава батальона были сформированы три полевые авиационные части (1b, 2b и 3b), каждая с шестью самолетами. Кроме того, на авиабазе Обершлайсхайм был сформирован Воздушный резервный отряд 1b, задачей которого была подготовка нового персонала. Эти части были распределены между тремя Баварскими армейскими корпусами. Большинство из них было развернуто на Западном фронте, более мелкие подразделения — на Восточном фронте, а отдельные отряды — на Итальянском фронте и даже в Палестине. Крепостная авиационная часть из Гермерсхайма была переименована в Дивизион полевой авиации 4b (всего в Германской армии на 1914 год существовало 15 крепостных дирижабельных отрядов).
Военннослужащие Воздухоплавательной роты, с целью расширения и реорганиации Баварских ВВС, были направлены в полевые воздухоплавательные части, занимавшиеся использованием привязных аэростатов для разведки.

Баварцы из авиатранспортного батальона. Фотография посвящена «Условно-досрочному освобождению 280» —
до истечения срока, когда им предстояло уйти "на дембель", оставалось ещё 280 дней.
К концу войны численность баварских авиационных подразделений выросла до 41 части с общим количеством 348 самолетов, выполнявших задачи разведки, артиллерийской корректировки, воздушных боев и бомбардировок. После поражения Германии в Первой мировой войне и подписания Версальского мирного договора баварские авиационные и воздухоплавательные части, включая остатки батальона, были расформированы из-за ограничений на военную авиацию.
Автомобильные части продолжили развитие в составе рейхсвера в 1920-х годах, став основой для моторизованных и танковых войск. Например, Освальд Лутц, связанный с 7-м Баварским автомобильным батальоном, сыграл ключевую роль в создании танковых войск Германии.
Аэродром в Обершляйсхайм стал важным центром для подготовки пилотов и после Второй мировой войны, использовался уже американскими военными. Сегодня он является частью музея, где хранятся экспонаты, связанные с историей баварской авиации.
ТАКЖЕ:
Аэростьеры - первая разведка с воздуха
«Франц» и «Эмиль» покоряют «пятый океан»
Ракеты Ле Прие - "воздух-воздух" времен Первой мировой