Карета красных баронов

vikond65 — 16.01.2024

Ровно 65 лет назад, 16 января 1959 года из сборочного цеха Горьковского автозавода вышел первый серийный экземпляр автомобиля ГАЗ-13 (большивики были не суеверны) "Чайка" - самого роскошного и престижного лимузина хрущевской и брежневской эпохи.

Обладание такой машиной (пусть даже казенной) означало наивысший статус в коммунистической иерархии. Я сознательно не употребляю слово "советской" поскольку никакой советской власти в СССР де-факто никогда не было, а была жесткая диктатура ВКП(б)/КПСС, при которой советы играли чисто декоративную роль. Впрочем, это отдельная тема.

"Чайки" полагались только высшей номенклатуре, не ниже генералов армии, министров союзного значения и первых секретарей обкомов КПСС. При этом даже академикам, генерал-полковникам и директорам крупнейших предприятий приходилось довольствоваться "Волгами".

Характерно, что любой автомобиль той же марки, которая имелась в личном гараже последнего русского монарха, в дореволюционной России можно было свободно купить. А "Чайки" в СССР частным лицам не продавались, на них даже не была установлена розничная цена.

Буквально считанные экземпляры этих машин были подарены отдельным персонажам (вместе с водителями!) за исключительные заслуги, например, Валентине Терешковой (единственная "Чайка", покрашенная в белый цвет), Георгию Жукову, Михаилу Шолохову, Галине Улановой, а также лидерам "братских" стран - Вальтеру Ульбрихту (потом перешла "по наследству" к Эриху Хоннекеру), Фиделю Кастро и некоторым другим.

А у всех остальных строителей коммунизма (точнее, даже не у всех, а только у жителей крупных городов) была единственная возможность прокатиться на ГАЗ-13, а именно - взять этот автомобиль в аренду на несколько часов, причем повод для аренды был только один - свадьба.

"Чайку", взятую напрокат за нехилые бабки, украшали лентами и воздушными шариками, на бампер сажали куклу и радостно мчались в светлое семейное будущее. Считалось, что это очень круто, а менее состоятельные молодожены, опять-таки, обходились "Волгами". При этом надо отметить, что в качестве "свадьбомобилей" использовались только списанные машины, отмотавшие свой ресурс в госучреждениях.



При таком раскладе неудивительно, что объемы выпуска "Чаек" были мизерными. До 1981 года, когда сборка автомобиля прекратилась в связи с запуском в производство обновленной модели ГАЗ-14, с конвейера Горьковского автозавода сошло чуть больше трех тысяч "Чаек", то есть, порядка 150 штук в год. А больше и не требовалось, ведь машина предназначалась только для "небожителей".

В общем, если называть вещи своими именами, "Чайка" была наглядным примером того, что большевики, несмотря на их лукавую демагогию, построили тупиковое общество с куда более высокой степенью аристократизма, "феодализма" и социального неравенства, чем в царской России. И вполне закономерно, что в 1991 году эта система рухнула.

Кстати, а вы ездили на "Чайке"? Мне не довелось.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив