Как сделать остановку безопасной
gre4ark — 04.11.2019
У нас очень любят бороться не со следствием проблемы, а с её последствиями. Например, после вылета машины в остановку и людей обычно предлагают закрыть остановки заборами, бетонными блоками или противотанковыми столбами. Нужно ли говорить, что это скорее лишь повысит вероятность вылета машины — быстрая езда будет казаться ещё безопаснее.
В мире уже давно придумали средства для успокоения трафика, когда человек за рулём автомобиля даже не думает ехать 80-150 км/ч по обычной улице. Про эти дизайн-решения я давно и много писал, сегодня же предлагаю обратить внимание конкретно на остановки общественного транспорта: как можно создать безопасную среду за счёт простых средств.
Спойлер: автобусные карманы не предлагаю.
Магистральные улицы
С большими улицами работать сложнее, чем с небольшими. С другой стороны, на магистральных улицах можно создавать коридоры по центру с платформами — это ускоряет общественный транспорт, успокаивает трафик и физически защищает людей на остановке. Подобное делают в Швеции:
В Сеуле:
... и Москве. Было:
Стало:
С трамваями же подобное делают уже несколько столетий. Из свежего в Москве, хотя тут ещё не смонтирован павильон:
Есть и более смелые варианты для таких улиц, например, перекрытие движения машин: провозная способность остаётся высокой и растёт привлекательность общественного транспорта.
Чтобы вы понимали, раньше было так:
Ещё один пример в центре Стокгольма, было:
... стало:
Местные улицы
Тут пространства вроде меньше, но возможных решений — больше. Здесь меньше транзитного трафика машин и больше жилой функции, поэтому можно вообще перекрыть движение на время посадки-высадки:
Это называется остановки блокирующего типа — они останавливают движение во время посадки-высадки. Подобное сужение двухполосной улицы до одного ряда с поэтапным проездом выглядит диковато, но оно позволяет пассажирам абсолютно безопасно выйти и перейти улицу. Когда автобуса нет, водителям всё равно приходится притормаживать перед сужением и пропускать других.
Другой пример подобной остановки, уже с островками безопасности:
В Европе такое часто применяют и на магистральных улицах. Здесь не только люди могут безопасно перейти улицу, но ещё автобус стартует первым — он не пропускает машины и первым подъезжает к следующему светофору.
Если схематично. Такой вот приоритет и безопасность.
P.S. Автобусные карманы на улицах — зло, даже не пишите о них в комментариях. Они имеют право существовать только на трассах вне города.
Важное значение образования для развития инклюзивного спорта 
Революционная молодость графа Павла Строганова 
Что будет после остановки войны, как хочет Трамп, по линии фронта? 
Какие пуховики выглядят старомодно? 10 ошибок выбора пуховика в 2026 году 
Чайники мои, чайнички 
И в бой пойдут британские танкисты... 
в бешенном темпе!! 
Самый счастливый день в году 
Перешли на стойловое содержание 
