Как группа "Король и Шут" чуть не попала в авиакатастрофу

picturehistory — 16.04.2023
Тот самый Ил-86

28 июля 2002 года Ил-86 авиакомпании «Пулково» должен был выполнить перегоночный рейс из Москвы в Санкт-Петербург. На борту находилось 16 человек: КВС, второй пилот, штурман, бортинженер, десять бортпроводников и два инженера. Сам самолёт был “знаменитостью” так как засветился в фильме «Шизофрения» 1997 года. По сюжету лайнер, совершавший рейс Санкт-Петербург — Париж, взорвался через несколько секунд после взлёта.

Ранее, на этом самолёте чартерным рейсом после рок-фестиваля «Рупор» из Сочи возвращались музыканты групп “Би-2” и “Король и Шут”. Некоторые участники группы “Король и Шут” хотели лететь этим перегоночным рейсом в Санкт-Петербург. По одной версии, в последний момент вся группа решила остаться в Москве для проведения фотосессии. По другой, посторонних пассажиров не пустили на борт члены экипажа, так как рейс был техническим.


Итак, самолёт вылетает из Шереметьево в Санкт-Петербург. Он разгоняется, отрывается от земли и начинает набирать высоту. Но через 1 минуту и 2 секунды после взлёта оба горизонтальных хвостовых стабилизатора внезапно переходят в крайнее положение (-12°). Экипаж не успевает разобраться в ситуации и задействовать резервное управление стабилизатором. В итоге, самолёт теряет скорость, тягу и падает с высоты 600 метров. После столкновения с землёй Ил-86 полностью разрушается и сгорает. В катастрофе выжили только две стюардессы, находившиеся в хвостовой части самолёта, оторвавшейся от удара и оказавшейся вне зоны пожара.

Очевидец событий:

"Был на смене. Находился на перроне Ш-2 на стоянке №9. Этот 86 красиво разогнался. Взмыл в небо. В сторону "маяков". Вдруг начал заваливаться на левое крыло. Упал в лесополосу у приводов. Прозвучала тревога сбор на перроне Ш-2 и вся спец техника и аварийные службы выдвигались к месту падения. Время прибытия колоны 10 минут. Подъехали, там лес, что делать? Были великолепны действия пожарных, у них были два "урагана" в прошлом тягачи ракетных комплексов "Скад"! Тягачи пробили просеку за 3-минуты (давили деревья, как траву, вот эта техника) до самых обломков 86-го. Проходя мимо хвоста услышали девчонок "стюардесс" "Ребята помогите" они были пристегнуты к креслам, кресла для экипажа имели другую систему фиксации. Аварийная служба и скорая приступили к спасению девчонок! Мы их страховали"


На месте катастрофы

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) пришёл к выводу, что причиной катастрофы стал выход самолёта на этапе взлёта на закритические углы атаки и режим сваливания. Это произошло вследствие перестановки стабилизатора в крайнее положение на кабрирование, сразу после отрыва от взлётной полосы. Возникший в результате этого кабрирующий момент не мог быть парирован пилотами рулём высоты.

МАК посчитал, что перестановка стабилизатора могла быть вызвана ошибочными действиями пилота, который беспричинно зажал переключатели основного управления стабилизатором на кабрирование. Также, комитет не исключил и неисправность одного из переключателей. Но при этом пилот не распознал отказ и неконтролируемая перестановка стабилизатора продолжалась до момента сваливания самолёта. Председатель комиссии по расследованию отметил, что анализ 2000 полётов Ил-86 показал частые случаи нарушения правил лётной безопасности, в том числе нарушения в использовании стабилизаторов.

По результатам расследования МАК временно приостановил действие сертификата Ил-86. По словам выжившей бортпроводницы, музыканты, которых она с коллегами не пустила на борт, навестили её в больнице и отблагодарили за это роскошным букетом цветов и корзиной с фруктами.


группа "Король и шут"


См.также:

«Я вжался в сиденье, что было дальше – не помню»: история пилота, спасшегося в авиакатастрофе под Минском

«Падаем, горим». Как приземлиться после взрывов с 365 пассажирами на борту

Самолет-призрак Ан-12: как случилось, что борт Челябинск – Мячиково в 1986 году летал сам по себе

Деловой пассажир и спор о причинах катастрофы

Одна из самых глупых причин авиакатастрофы

в Телеграм!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив