Каир — Луксор

zona_riska — 11.11.2023

Наша группа перебиралась из Каира в Луксор на поезде. Мне тут написали — мол, интересно. Откликаюсь...Хотя, честно говоря, мы были на таком взводе (в хорошем смысле), что особо нюансов перемещения не заметили. Вернее, заметили в очередной раз, что «социалистические» египтяне мало чем отличаются от «социалистических» россиян.

Железную дорогу в Египте планировали строить еще в 1833 году, но Франции был нужен Суэцкий канал, а не дорога, она начала вставлять палки в колеса. Только в 1854 году была открыта первая в Османской империи железная дорога, а в 1858 году — первое в мире современное транспортное сообщение между Средиземным морем и Индийским океаном. Сейчас железные дороги Египта сосредоточены в основном в дельте Нила, на юге собщение идет до Асуана, на западе поезда раз в неделю ходят до Мерса-Матрух (малоизвестный египетский курорт на Средиземном море возле границы с Ливией), на востоке — до Суэца и Порт-Саида, с 1948 года сообщение через Палестину закрыто. 

Вокзал Рамзеса в Каире я так и не признала, хотя смотрела много фото. Внутри мы не были, сразу шмыгнули на перрон.  

Говорят, он снаружи такой:

Над перроном вторым этажом нависала линия метро, а по путям следовали периодически электрички — набитые народом как кильке в банке. Народ жадно пялился на тех счастличиков, кто мог  свободно двигать руками и ногами и стоял на перроне, в том числе и на нас, было как-то не шибко удобно. Народ на перроне — разномастный, как в европейской одежде, так и в галабеях. 

У нас в группе было много народа из регионов, а я, хоть и «мааасквичка», поездила в свое время во многих поездах. Напугать меня поездом — это нужно постараться. Это были и фирменные «Москва-Рига», «Москва-Таллин» и «Москва-Киев», были «швыдкий поезд девяносто шостый Жмеринка-Москва», вагоны купейные и плацкартные (чаще всего), а один раз за всю жизнь(!!!) и СВ. Ну и в современном «Москва-Питер» я тоже ездила, и это, конечно, уже новая эпоха во всех отношениях.

Египетские пассажирские поезда, видимо, все довольно-таки старые. Читала, что сейчас вагоны производят они сами, но мы ехали точно в очень старом, немецком. В спальном купе на двоих, с удобствами (половиной их):

Приношу извинения за фото, почему-то из поезда мало и все очень мутные...Ну  уж что есть. Тесненько, но не в обиде. Можно посмотреть подробный отчет про практически такую же поездку у Грифона: https://griphon.livejournal.com/567847.html — очень похожее все.

У нас все внутри было чистенько:

В туалете, кстати, тоже. Единственное, что- окно. Окно жуть. Между стеклами там прямо развивается уже новая цивилизация, снаружи пыль, внутри копоть. К окнам руки лучше не тянуть и не трогать вообще.

Ужин и завтрак — что-то типа как в эконом-классе самолета, курица-рис-салат, булочка-масло-джем. Все вполне съедобно, но напитки оплачиваются отдельно.

Поезд до Луксора идет 9-10 часов, если сильно уже набегался, то все равно почти, как и где спать. Но наш народ ииз экономии перебирается на сидячих местах, там реакции разные, я нашла несколько ссылок, если кому-то нужно, они все в какой-то степени старые:

Поезд до Луксора идет 9-10 часов, если сильно уже набегался, то все равно поочти, как и где спать. Но наш народ ииз экономии перебирается на сидячих местах, там реакции разные, я нашла несколько ссылок, если кому-то нужно, они все в какой-то степени старые:

— Как покупать билеты, 

— На сидячих местах (2010 г.)

— Про египетские поезда от известного блогера Пуэртто ( 2014 г.)

— Про новые поезда Talgo в Египте.

На вокзале в Луксоре первое, что попалось на глаза, была ориентировка на пропавшую девушку:

разительно отличается от наших конечно:

Но вообще, все несущественное быстро пропало из поля зрения - мы попали в очередное волшебство по названию Луксор:

И все наши мечты взлетали:

Дальше — только про Древний Египет...Современный слишком уж нам современен.

Оставить комментарий

Популярные посты:

diocles

Современные решения для промышленного монтажа: что выбирают предприятия в 2025 году

• Ранее
• Архив