Железнодорожное. Аварии и катастрофы на перездах.

matsam — 16.06.2013 21 июня 2005 года я выехал из Москвы в Киев поездом № 1 .  Ехал один в купе вагона СВ сразу за электровозом. Поезд набрал ход , я уже успел заказать себе ужин и грамм 200 коньячка , приступил к дорожной трапезе , поприветствовал родную Апрелевку , как вдруг на переезде в Селятино (в полукилометре от моего дома) раздался страшный грохот , удар и поезд начал экстренное торможение. Как в замедленной съемке мимо моего окна пролетело громадное колесо и плюхнулось неподалеку в болотце. Первой пришла в себя официантка вагона ресторана - " Так хлопчики давайте рассчитываться, шо у нас случилось непонятно, но кассу закрываем". Выпрыгнув из вагона , я увидел , что ЧС 7 на полном ходу протаранил трейлер перевозивший огромный комбайн. Водителю тягача повезло , удар пришёлся в прицеп , колеса сорвало с креплений и они улетели, а сам комбайн оказался на насыпи. Это была моя первая железнодорожная авария (пока и последняя) , то что удалось снять мыльницей потом расстроило жутко, но главное , что за исключением небольшой заметки на портале Селятино, больше об аварии нигде не сообщили, хотя движение было остановлено на шесть часов. Думаю причина в том , что колонну трейлеров сопровождало ГАИ причем на мерсах с головной и замыкающей машиной, просто замяли инцидент. Вот что осталось от той поездки.







Выглядело всё как то так.



Потом несколько часов трудяга ЧМЭ 3 тащил нас до Брянска , где подлатав часть вагонов (поезд был украинский) на которые упали столбы контактной сети мы продолжили путь в Киев , куда и прибыли в два часа дня, вместо девяти утра по расписанию.

Аварии на переездах случаются чуть ли не ежедневно, причем первые аварии практически совпали с появлением автомобиля. Поезд всегда выходит победителем - скорость + масса состава не оставляют автомобилю никаких шансов , шансов выжить у водителя и пассажиров очень мало. Виноваты в 99,99% аварий водители нарушающие правила движения на железнодорожном переезде.
Посмотрите фото и вспомните их , когда будете подъезжать к переезду, лучше потерять немного времени, чем жизнь.









































Конечно бывают и обратные ситуации , вот такие например.Авария в Бруклине в 1923 году, когда поезд упал с эстакады.



А вот СССР 70-80е годы



Горячий эстонский машинист врезался в БМВ прямо на вокзале Таллинна...



А педантичные немцы умудрились угрохать состав с новенькими Порше...

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив