Разновидности чип тюнинга: какие существуют методы и как выбрать лучший 
Наш Советский Автопром. 
12 волшебных памятников нашим мамам, они это заслужили 
Добросранку, Вьетнам! 
Городская экология и насекомые 
Чухонь — богатая страна 
Диспут об экономической, технологической и трудовой деградации капитализма 
О большом предательстве на самом верху Кто сливает Путина? 
Старший брат Дурова
16.10.2017 —
Ещё про пластик.
Из пиратских районов пишут.
gruppman — 18.10.2017
Свеженькое. С пылу, с жару, так сказать.С картинками.
Но сначала немного сухой статистики.
За 9 месяцев этого года был зарегистрирован 121 случай пиратства и вооружённого разбоя в отношении гражданских судов. Так говорится в квартальном отчёте Международного морского бюро.
Что именно зарегистрировано:
Высадка на борт судна - 92 случая.
Обстреляно - 13 судов.
Попытка нападения - 11 случаев.
Захваты - 5 судов.
В глобальном отчёте отмечается, что хоть уровень пиратства и снизился в сравнении с таким же периодом прошлого года, тем не менее, отмечается увеличение случаев разбойных действий в Гвинейском заливе и Юго-Восточной Азии.
Также увеличилось число инцидентов в Венесуэле ( привет гениальному менеджеру Мадуре).
В прошлом году, в Венесуэле было всего три нападения на гражданские суда. В этом году, уже 11 нападений. Все нападения в Венесуэле производились в основном на якорных стоянках, преступники были вооружены огнестрельным и холодным оружием. 4 человека были взяты в заложники, один из них был ранен.
В отчёте рекомендуется обратить внимание на Ливию, в связи с последними инцидентами.
За третий квартал этого года не было ни одного нападения в районе Африканского рога и у берегов Сомали. Но помня об успешных операциях пиратов в начале года, объявлять о безопасности района не стоит. Уровень опасности сохраняется.
Нигерия. Вот это уже настоящая головная боль.
20 случаев нападения.
В 18 из них, с оружием.
В 17 случаях суда были на ходу.
39 членов экипажей были взяты в заложники. (Всего в мире было взято в заложники 49 человек, 39 пришлось на Нигерию).
Также отмечается, что цифры могут быть и выше, не про все случаи сообщают с моря.
Ну, а теперь это самое свеженькое.
Спасибо
guardlancerОригинал взят у
guardlancer в Как
мы ходим по пиратским районам
Представьте себе, что вы судовладелец. российский. Ну
и должно ваше судно идти сквозь пиратский район. Вернее район,
опасный в пиратском отношении. Так сказать High Risk Area — HRA.
Вы, конечно, этим оленям сказали капитана предупредили, все
меры предприняты, а именно:
— Колючая проволока вооружена.
— Вахты усиленна.
— Тревоги сыграны.
— Воды, еда в цитадели запасены, переносной горшок проверен.
— И прочее.
Но вот задумались вы, а может эскорт организовать. Вон Катя Андреева по Первому каналу регулярно рассказывает, как наш отважный флот бороздит просторы где-то там. Заходите на сайт Минтранса. Если у нас такая Федеральное Бюджетное Учреждение "Служба Морской Безопасности", которая от имени государства раздает ЦУ судоходным компаниям что и как делать.
Ага, скачиваем, значится, график конвоем, открываем, а там...
Ну нет так нет, что поделать. Пойдем к китайцам. У них просто: подал заявку — жди ответа. Или сразу на корабль позвонил и попросился.Адреса, пароли, явки телефоны все в интернете
есть и регулярно обновляются.
Обычно корабли ВМС Китая несут боевую службу в африканском рогу конвойной тактической группой (Escort Task Group)в 3 единицы + вспомогательные суда.
https://en.wikipedia.org/wiki/People%27s_Liberation_Army_Navy#2008_anti-piracy_operation.
Один корабль на входе в Аденский Залив, один на выходе и один посредине.
И все! Дело за малым: встретиться, наладить связь и спокойно пройтись:
Проход был осуществлен в Апреле 2016 года.
Китайская единичка бежит к точке сбора.
Еще одна единица мечтает занять свое место в конвое.
Запустили пожарный насос. Так выглядит грозно.
А издалека не очень.
Вот так наша банда выглядит на экране электронной картографии. №13 - охранник.
Наш пастух. Фрегат ВМС НОАК Daqing Type54A (NATO Jiangkai II class), бортовой 576.
Коллеги.
Вы когда-нибудь видели закат в море? Нет? тогда вы ничего не видели...
Колонны делятся на колонну А (Альфа) и Б (Браво). Далее каждому в порядке очередности. Наш позывной был Браво Четыре. Каждый час перекличка. "Это Браво-4, все в порядке."
Это уже на экране радара. Скорость старались поддерживать максимальную. Для танкера 13,8 - это много. Но там течение подхватывало. Механики сильно не ругались.
Конвой окончен. Кто может - сразу в отрыв. Успеть занять очередь для прохода Суеца.
Злой боцман несет пиратскую вахту на левом крыле.
Очень часто спрашивают - а не страшно там ходить? Пираты... Отвечаю: нет, не страшно. В Аденском всегда кто-то есть из пастухов. Флоты Китая, Кореи, Японии, Индии работают. Наших нет. Американцы есть, но они в основном решают свои задачи. Это раз. Два - им (пиратам) не интересен танкер с мазутом. Украсть нечего. Разве что выкуп, но это муторно. Три - активность упала практически до ноля. Последнее нападение вроде в 2012 году, намерение напасть в 2014.
Когда идешь в Индийском океане, из Персидского Заливы в Сингапур, на 16м канале постоянно слышно: ВМС Ирана (Пакистана, Индии) гарантирует вашу безопасность в 200 мильной зоне. Идите спокойно. Я, судоводитель, сидя на мостике это слышу. Мои боссы, сидя в офисах в Сингапуре, нет. Может они на проценте от страховых, что раздувают истерию. А может раз обжегшись на молоке, дуют на воду.
Забавный случай: Май 2012 года, Ормузский пролив. Траверз порта Фуджейрах. Что такое Ормузский пролив - это пролив соединяющий Персидский Залив с Индийским Океаном. Вся нефть из залива идет через него. Самое пристальное внимание флота США. Всегда либо в заливе, либо около авианосец с кораблями охранения. Если заходить: справа Иран, который смотрит за своими водами, слева Арабские Эмираты, которые тоже клювом не щелкают. До Сомали более 1500 миль, до Аденского залива более 1200 миль. Фуджейрах - одна из мировых стоянок флота (наряду с Сингапуром и Роттердамом). Судов - ну просто очень много. Встал на якорь менее чем на 90 метрах - счастливчик. И тут на 16м одно из судов вопит "I'm under attack, piracy". Все в панике, все в шоке. Шум и гам... Мы шли милях в 50 от них, тоже давай отварачивать. А что случилось - просто местные шейхи катались на лодках. Есть у них такой прикол. Любят они по машинах спортивных погонять, на верблюдах. И на лодках. А еще бизнеСС в Иране поделать, товар перевезти. У потомков Синбада Морехода это нормальная практика до сих пор. В проливе самое узкое место. Они и помчались. И придурки панику подняли и статистику попортили. Придурки оказались судном Командования Морских Перевозок флота США. Танки новые, наверное, в Ирак везли...
— Колючая проволока вооружена.
— Вахты усиленна.
— Тревоги сыграны.
— Воды, еда в цитадели запасены, переносной горшок проверен.
— И прочее.
Но вот задумались вы, а может эскорт организовать. Вон Катя Андреева по Первому каналу регулярно рассказывает, как наш отважный флот бороздит просторы где-то там. Заходите на сайт Минтранса. Если у нас такая Федеральное Бюджетное Учреждение "Служба Морской Безопасности", которая от имени государства раздает ЦУ судоходным компаниям что и как делать.
Ага, скачиваем, значится, график конвоем, открываем, а там...
Ну нет так нет, что поделать. Пойдем к китайцам. У них просто: подал заявку — жди ответа. Или сразу на корабль позвонил и попросился.
Обычно корабли ВМС Китая несут боевую службу в африканском рогу конвойной тактической группой (Escort Task Group)в 3 единицы + вспомогательные суда.
https://en.wikipedia.org/wiki/People%27s_Liberation_Army_Navy#2008_anti-piracy_operation.
Один корабль на входе в Аденский Залив, один на выходе и один посредине.
И все! Дело за малым: встретиться, наладить связь и спокойно пройтись:
Проход был осуществлен в Апреле 2016 года.
Китайская единичка бежит к точке сбора.
Еще одна единица мечтает занять свое место в конвое.
Запустили пожарный насос. Так выглядит грозно.
А издалека не очень.
Вот так наша банда выглядит на экране электронной картографии. №13 - охранник.
Наш пастух. Фрегат ВМС НОАК Daqing Type54A (NATO Jiangkai II class), бортовой 576.
Коллеги.
Вы когда-нибудь видели закат в море? Нет? тогда вы ничего не видели...
Колонны делятся на колонну А (Альфа) и Б (Браво). Далее каждому в порядке очередности. Наш позывной был Браво Четыре. Каждый час перекличка. "Это Браво-4, все в порядке."
Это уже на экране радара. Скорость старались поддерживать максимальную. Для танкера 13,8 - это много. Но там течение подхватывало. Механики сильно не ругались.
Конвой окончен. Кто может - сразу в отрыв. Успеть занять очередь для прохода Суеца.
Злой боцман несет пиратскую вахту на левом крыле.
Очень часто спрашивают - а не страшно там ходить? Пираты... Отвечаю: нет, не страшно. В Аденском всегда кто-то есть из пастухов. Флоты Китая, Кореи, Японии, Индии работают. Наших нет. Американцы есть, но они в основном решают свои задачи. Это раз. Два - им (пиратам) не интересен танкер с мазутом. Украсть нечего. Разве что выкуп, но это муторно. Три - активность упала практически до ноля. Последнее нападение вроде в 2012 году, намерение напасть в 2014.
Когда идешь в Индийском океане, из Персидского Заливы в Сингапур, на 16м канале постоянно слышно: ВМС Ирана (Пакистана, Индии) гарантирует вашу безопасность в 200 мильной зоне. Идите спокойно. Я, судоводитель, сидя на мостике это слышу. Мои боссы, сидя в офисах в Сингапуре, нет. Может они на проценте от страховых, что раздувают истерию. А может раз обжегшись на молоке, дуют на воду.
Забавный случай: Май 2012 года, Ормузский пролив. Траверз порта Фуджейрах. Что такое Ормузский пролив - это пролив соединяющий Персидский Залив с Индийским Океаном. Вся нефть из залива идет через него. Самое пристальное внимание флота США. Всегда либо в заливе, либо около авианосец с кораблями охранения. Если заходить: справа Иран, который смотрит за своими водами, слева Арабские Эмираты, которые тоже клювом не щелкают. До Сомали более 1500 миль, до Аденского залива более 1200 миль. Фуджейрах - одна из мировых стоянок флота (наряду с Сингапуром и Роттердамом). Судов - ну просто очень много. Встал на якорь менее чем на 90 метрах - счастливчик. И тут на 16м одно из судов вопит "I'm under attack, piracy". Все в панике, все в шоке. Шум и гам... Мы шли милях в 50 от них, тоже давай отварачивать. А что случилось - просто местные шейхи катались на лодках. Есть у них такой прикол. Любят они по машинах спортивных погонять, на верблюдах. И на лодках. А еще бизнеСС в Иране поделать, товар перевезти. У потомков Синбада Морехода это нормальная практика до сих пор. В проливе самое узкое место. Они и помчались. И придурки панику подняли и статистику попортили. Придурки оказались судном Командования Морских Перевозок флота США. Танки новые, наверное, в Ирак везли...
Сохранено
|
|
</> |
Из пиратских районов пишут.
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
11.10.2017 —
Ветер в гавани гуляет, и кораблик погоняет...
30.09.2017 —
Два в одном.
28.09.2017 —
Пузякой на меляку.
23.09.2017 —
Швартовка за минуту.
17.09.2017 —
Снова Франция.
14.09.2017 —
Уходят потихоньку старички.
Архив записей в блогах:
Не удивлюсь, если Египет занимает первое место по количеству мошеннических действий по отношению к туристам, в том числе из России. Недавно друзья жаловались, что им на ресепшене не хотели возвращать денежный залог за пляжный комплект (шезлонг, полотенца...). Типа уже возвращали. ...
В августе месяце, как Вы возможно помните, после финального автопробега Севастополь-Москва был продан мой прекрасный микроавтобус Volkswagen Multivan PanAmericana — увы, переехать в Якутию прямо на нём я так и не решился (а зря, как показывает время), а хранить его месяцами без дела на ...
Воспоминанию о будущем, а также великому прошлому великого народа посвящается этот пост. Как приятно говорить правду вместе с газетой «Известия»! До ...
Сколько информации можно вытянуть из одной простой фотки?
Очень много)).
1. Как бы лето.
2. Сегодня пасмурно.
3. Это явно город, в нем есть крупный ТЦ. И даже не один.
4. Народу в них дофига несмотря на кризис.
5. В городе неприлично много машин.
6. Мы любим серое. Все 50 оттенков)) ...
…тот мы. Будь на дворе лето, Резвая Двоица взнялась бы часов в шесть утра, чтобы в семь уже бродить по городу. Но в конце ноября, сами понимаете, светает не рано, поэтому, даже проснувшись в восьмом часу, мы успели на смотровую площадку к первому солнцу (здесь читателя безжалостно ...
