Из Азии в Европу, на электричке. Осень 2016.

flackelf — 07.12.2022 Восстановил красивый архивный пост.

Это был участок бывшей Самаро-Златоустовской железной дороги от Миасса до Златоуста. Который открыли в 1890 году.
А вы знаете, что это была первая железная дорога в России, которая пересекла Уральский хребет.
Причем сумели построить дорогу со сложнейшим горным профилем, без единого тоннеля. Она кстати практически сразу строилась как 2-х путная. От нее в 1891 году и стартовал Великий путь на Сибирь.
"Возглавляли строительство инженер путей сообщения К. Я. Михайловский и его помощники — П. С. Жуков и П. С. Мухлинский, впоследствии строившие Транссиб."
Обратите внимание как она извивается, огибая хребты и долины.

1. Утро на вокзале станции Миасс. Пока Ольга и Саша будут ехать в Златоуст на автомобиле, я поеду туда электричкой, пересекая Уральские горы и границу Европы и Азии. Увлекательное надо сказать путешествие и достаточно необычное.



2. Подана 4-х вагонная электричка на Златоуст. Их всего две в день ходит. Обычная ЭД4М выпуска конца или середины нулевых


3. В начале пробовал снимать через стекло, но ничего хорошего не получалось.
Поскольку в вагоне было очень мало людей, я сел в конец вагона и просто открыл окно для съемки. Никто не возражал.


4.


5.


6.


7.


8.


9. Началась станция, появилось путевое развитие.


10. Это станция и поселок Сыростан. Здание вокзала современное, старое деревянное снесли.
Помните перестроечную повесть Леонида Габышева "Одлян или воздух свободы"? Так вот, именно со станции Сыростан, этапировали в колонию малолеток, что в поселке Отлян, который тут неподалеку. В повести он - "Одлян".


11.


12. Движемся дальше. Очень красивые и необычные для меня пейзажи. Я ведь даже в Карпатах к своему стыду не был.


13.


14.


15. Путепровод над горной рекой.
Классно, снимай себе вперед, назад, никто тебе не кричит, что дует. А за электричкой шлейф снега несется. Это был первый мой снег в эту осень.


16.


17.


18.


19. Характерно, что на горном участке почти вся электрификация очень старая, 60-50-х годов.
Первый встречный. Им оказался одиночный ВЛ10.


20.


21. Станция. По всей видимости это станция - Хребет.


22.


23. Вот,  наконец что-то встречное. И снова одиночный локомотив ВЛ10.


24.


25. Дорога опять начинает подниматься вверх. Видимо очередная горная гряда.
Но тоннелей нигде нет.
Какая же красота! Снег и ещё не опавшие листья.


26.


27. Какой-то отвал после горных разработок.


28.


29. А тут снова выемка в горных породах. Похожие есть перед Севастополем.
Дорога так петляет, что понять где какая сторона света - совершенно невозможно.


30.


31.


32. Ну вот, наконец добрались. Граница Европы и Азии. Памятный знак поставлен у железной дороги еще в 19 веке, при строительстве магистрали.
Покидаем Азию, въезжаем в эту несчастную Европу, от которой миру столько проблем.


33.


34.


35. Станция Уржумка. Это уже перед самым Златоустом. По сути это уже в пределах этого города.
Путевое развитие тоже впечатляет.
Одиночный ВЛ10. Почему так много одиночных электровозов на участке и пока идет снег, нет грузового движения?


36. Интересная машина. Гость с Куйбышевской дороги, из самой Уфы.


37. Тут вокзал тоже похож на новый.


38. В этом месте путь был прорублен в горных породах.


39.


40.


41. Тут пошла новая конташка. Красиво вообще!
Опять идём на подъем. Я представляю - как тут тяжелые грузовые составы водят. На каких скоростях?


42. Почти что сибирские пейзажи. Никогда такого в жизни не видел. Кавказ видел, но он совсем другой. Там другая растительность.
От бесконечных поворотов сориентироваться действительно - нереально.


43.


44. Представляю - как все это выглядит летом.


46.


47.


48. Остановка Таганай перед самым Златоустом.
Тут неподалеку расположен "Национальный парк Таганай".
"Территория национального парка «Таганай» охватывает северную часть средневысотных горных хребтов Южного Урала, которая представляет собой обособленный горный узел, с трех сторон переходящий в плоскогорья и далее в равнинную лесостепь."


49. Выехали на такое место, с которого значительная часть города Златоуст - как на ладони. Немного виден Златоустовский пруд.


50.


51.


52. Железная дорога как-бы постепенно спускается с горных высот к городу.


53. Начинается горловина крупной станции - Златоуст.


54.


55. Ну вот и прибыли. Время в пути было часа полтора, виды из окна - незабываемые. Стоимость кажется рублей 120.
Людей в поезде ехало мало и то, половина из них - путевые рабочие.
Время на часах стоит местное. По Москве на 2 часа больше.


56. Станция Златоуст расположена на северо-восточной окраине города. Слегка в захолустье, но сюда подведена трамвайная линия.
Представляете - в таком небольшом городе есть трамвай. Как например в Миассе - троллейбус.
Привет Воронежу...


57. Тут же, в Златоусте расположено крупное локомотивное депо.
Оно обслуживает участок от Уфы до Челябинска. Как раз самый сложный и горный участок.


58. Много интересной информации для любителей истории железных дорог России и СССР.


59.


60.


61. Как всегда выручает открытый пешеходный мостик.


62. Меня как всегда выручает открытый пешеходный мостик.
Постройки депо очень старые, 1890 и позже года. Это сразу бросается в глаза.


63.


64. По видимому вот эти ВЛ10 уже выведены из эксплуатации. Все таки очень старая машина.


65.


66.


67. А вот и вся станция как на ладони. Вот он - Южный ход Транссиба, пересекающий Уральский хребет.  Везут как вижу много угля.


68.


69.


70. Златоуст один из самых высокогорных городов Урала, многие жилые кварталы расположены на высоте 400—600 м от уровня моря.
В 1815 году здесь была построена оружейная фабрика, которая и прославила город на всю Россию.


71. Судя по Викимапии, это гора Сорочья. Высота 650 метров.


72.


73. Ну вот, наконец поймал долгожданный 2ЭС6 "Синара". Вернее даже целых два.
В данном случае в кадр попала машина 2ЭС6-058 первых серий, имеющих вот такой характерный окрас. За ней стоит машина более поздних серий.


74. Год выпуска электровоза 2ЭС6 "Синара",  2010-й.
На сегодняшний день выпущено больше 600 машин (2016 год) Значительное надо сказать количество. Выпускается на Урале, в городе Верхняя Пышма, с 2006 года для замены старых электровозов ВЛ10 и ВЛ11.
Эксплуатируются эти машины только на железных дорогах Урала и Сибири. В Европейской части России пока этих электровозов нет.


75.


76. Современный вокзал сооружён в 1986 году.
Сама станция Златоуст открыта в 1890 году.


77.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив