Многие регионы России страдают от отсутствия дорог, а в Подмосковье, похоже, проблема другая: дорог тут слишком много — буквально куда ни глянь. В редакцию «Новой» обратились жители Селятина. Они рассказали, что 14-тысячный поселок, зажатый с трех сторон Киевским шоссе, Центральной кольцевой автодорогой и железнодорожными путями, сейчас планируют окружить окончательно: новую, четвертую по счету, трассу собираются проложить по единственному оставшемуся здесь лесу.

«Идет вырубка 50 гектаров под строительство агрохаба АО «Славтранс-Сервис», — пишут жители. — Еще несколько гектаров планируют вырубить для прокладки к нему дороги. В генеральном плане данной дороги нет, а территория значится как планируемая ООПТ регионального значения. Мы протестуем против данного решения и уже собрали больше тысячи живых подписей».

Люди не хотят оказаться внутри шумящего, гудящего, да еще и источающего автомобильные выхлопы периметра. Но у компании, заинтересованной в строительстве дороги, — свои весомые аргументы. А недовольство местных, выраженное даже самыми легальными методами, оборачивается вниманием полиции.

Не проси губернатора

До Селятина от Москвы — 50 километров по трассе или час езды на электричке. С железнодорожного моста видны частные дома, гаражи и ведущая к складам и многоэтажкам дорога с курсирующими по ней фурами. Эта дорога — еще не из тех, что зажимают поселок: это всего лишь Клубная улица.

Фуры едут разные: пустые и груженые, запылившиеся, с горящими фарами. Гремят. Меня встречают Елизавета Котенко и Николай Охотников — это они написали письмо в редакцию.

— Мы в 2013 году уже отвоевали этот лес, тогда тоже проводили собрания, — говорит Николай. — Правда, полицейские раньше никого не забирали.

В 2013 году в Селятине планировали построить коттеджный поселок, для этого предполагалось вырубить 73 гектара леса. Местные взбунтовались, и их протест был услышан, председатель комитета лесного хозяйства Московской области Евгений Трунов тогда заявил: «Селятинский лес никому не отдадим». Прошло восемь лет, и история зашла на второй круг. Правда — с новыми вводными.

9 октября сотня селятинцев собралась у памятника Павшим воинам, чтобы записать обращение к губернатору Андрею Воробьеву — хотели попросить главу региона как-то урегулировать вышедшую из-под контроля дорожную ситуацию. Записали. И получили мгновенную реакцию: сотрудники полиции задержали экоактивистку Татьяну Павлову.

— Здесь тоже отделение есть, но ее повезли в Наро-Фоминск, там составили протокол по ч. 2 ст. 20.2 КоАП РФ и сразу повезли в суд, — говорит Николай Охотников. — У Татьяны не оказалось адвоката, поэтому заседание сначала перенесли. Позднее ее признали виновной в организации и проведении публичного мероприятия без подачи уведомления. Назначили штраф — двадцать тысяч рублей. Евгений Бобров,

Сама Павлова рассказала «Новой газете», что полицейские накануне обращения к губернатору вручили ей предупреждение «о недопустимости нарушения закона».

— Почему мне? Просто я самая активная в округе: выходила в поддержку Хабаровска, в поддержку Алексея Навального, — говорит она. — Знаете, мы шутим: «Чуть что — сразу Павлова». Это давление — оно ничего в моих взглядах не меняет. Мое мнение — мы сейчас пожинаем плоды неразумного управления. Дорога через лес не решит никаких проблем.

Война проектов

О том, что Селятино могут взять в дорожное кольцо, стало известно еще два года назад. Инициатором стала расширяющаяся компания АО «Славтранс-Сервис», которая планирует построить в поселке агрохаб — терминально-складской комплекс, призванный стать «одним из основных элементов транспортного коридора между Россией и Китаем».

Оказавшиеся в этом коридоре граждане пытались держать руку на пульсе: поддерживали связь с местной администрацией, предложили проложить трассу вдоль железнодорожных путей. Им, казалось, шли на встречу.

Летом 2020 года в администрации Наро-Фоминского городского округа жителям сообщили, что отправили письмо в РЖД, и пообещали нанять проектировщиков. Но шли месяцы, власти начали говорить, что ответа от железнодорожников нет, а без него дальнейшее рассмотрение проекта жителей невозможно. Тогда и селятинцы начали писать в РЖД. И получили неожиданный ответ: в компании сообщили, что дали принципиальное согласие на реализацию проекта жителей еще летом, но для уточнения деталей — предложили администрации Наро-Фоминского городского округа Московской области собрать полный пакет документов: карту с точками геодезической привязки, согласование главного инженера, проектного института, занимающегося перспективами развития. И уже администрация на это предложение якобы не ответила.

— Перед Новым годом глава Наро-Фоминского округа Роман Шамне выступил на телевидении, пообещав нанять проектную организацию, которая разработала бы документацию предложенной нами дороги. Но… — пожимает плечами Николай Охотников. — С трех сторон мы уже сейчас заперты магистралями с оживленным движением, и только четвертая сторона — лес. Это наши легкие, и зона досуга: можно за грибами сходить, каждую зиму жители расчищают лыжню. Если построить эту дорогу, автомобилисты начнут объезжать пробки на Киевском шоссе через Селятино. Для каждой дороги нужна зона отвода — значит, вырубка леса коснется нескольких гектаров. Ну и часть грузовиков все равно поедет через поселок, как они и сейчас ездят. Есть запрещающие знаки, но их так навигатор ведет.

В лесу гуляет мамочка с коляской и собакой. Она объясняет, что в случае прокладки дороги гулять будет негде.

«Все против, понимаете?»

Почти на кромке селятинского леса находится «Эко Центр» — детище Татьяны Павловой. Одноэтажное здание, на дворе — груда автомобильных покрышек, холодильник и стиральная машина. В дверях появляется женщина в дутой горчичной куртке и вязаной шапочке — мама Татьяны, Людмила. Проводит посмотреть фримаркет — сюда можно принести вещи, которыми не пользуешься, или взять что-то из одежды, посуды, игрушек. Бесплатно.

— Здесь бывает в день человек пятьдесят, забирают сумками — люди стали хуже жить.

В другом помещении, за амбарной дверью, — прием вторсырья: батарейки и крышки набиты в пятилитровые баклаги. Желтый свет фонаря. Баки телесного цвета вдоль выбеленных стен, над каждым — распечатанный на ксероксе листок: «ПЭТ бутылки», «Металлические баллончики (пустые, проткнуть), «Ящики из полипропилена».

— Лес нельзя уничтожать ни в коем случае. Есть же альтернатива — ну пусть она дороже. Ведь все против, понимаете? — говорит мама Татьяны. Зашедшая за игрушками женщина также высказывается против строительства дороги по лесу.

Селятино — желтый от листвы, так и хочется назвать городком. Дороги здесь хорошие. Местный житель Владимир Кириллин, поворачивая руль, часто указывает на знаки, запрещающие проезд фурам.

«Развитие неизбежно»

У представителей «Славтранс-Сервиса» — своя правда. И говорят они откровенно.

«К сожалению, некоторые жители сообщают в органы власти и СМИ недостоверную информацию, совершенно не понимая реальной ситуации. В их обращениях говорится о жадных западных капиталистах, пришедших в наш лес, чтобы его срубить, выкачать побольше денег и свалить. Но компания «Славтранс-Сервис» учреждена в 2001 году. Ее учредители — российские граждане. Каждый день они ходят на работу вместе с еще 500 сотрудниками, для которых эта работа является источником их благосостояния. Можно сказать, что мы и сами теперь селятинцы, — написал в ответе на запрос «Новой газеты» председатель совета директоров компании Андрей Голландцев. — Теперь о сути претензий.

Актуальность проблемы в том, что прогресс занимает неотъемлемую часть жизни общества. И это всегда конфликт. Кто-то понимает и принимает, кто-то нет. По вопросу строительства дороги в Селятине в 2018 году проходили реальные публичные слушания, где действительно активные люди выразили свое мнение. Ведь отсутствие работы рядом с домом, и вследствие этого необходимость ездить в Москву на заработки, отнимет большую часть времени людей, которое они могли бы посвятить своему здоровью, семье, досугу».

Голландцев рассказывает, что освоение территории Селятина под промышленные цели идет при поддержке правительства Московской области и в рамках транспортной стратегии РФ.

«Конечно, есть люди, которые воспринимают Селятино как дачное место. Но оно никогда им не являлось. Поселок был основан для размещения работников отрасли среднего машиностроения и треста «Гидромонтаж». Сегодня развитие территории идет не как частная инициатива, а как часть государственной программы. Развитие территории поселка неизбежно, а внешние запросы экономики требуют развития и транспортной сети».

Проект дороги, предложенный жителями Селятина, по словам Голландцева, был признан неприемлемым, поскольку он «может препятствовать перспективному развитию пригородно-городского пассажирского железнодорожного движения на данном участке». Аналогичный ответ предоставили «Новой» и в администрации Наро-Фоминского округа.

Не до всех уголков России дошел прогресс, но в 50 километрах от Москвы, в Селятине, — он неостановим. И даже странно, почему жители не рады?

Кристина Кондрашкова, специально для «Новой»