Иранский дроно-носец в составе флота
fonzeppelin — 06.02.2025
(на всякий случай напоминаю коллегам, что у меня есть также:
* группа «Страж Здравого Смысла» в ВК
Так что если удобнее общаться там — welcome!)
Читатели этого блога в курса, что я давно и с интересом слежу за постройкой (точнее, перестройкой) в Иране специализированного корабля-дрононосца. Названный «Shahid Bahman Bagheri» в честь героя ирано-иракской войны, этот корабль перестраивается последние несколько лет из гражданского сухогруза корейской постройки. Со времен Второй Мировой Войны, пожалуй, в мире не предпринималось столь масштабной реконструкции гражданского судна в боевую единицу.
И вот сегодня прошла новость, что «Шахед Бахери» принят в состав флота Корпуса Стражей Исламской Революции — т.е. не в состав республиканского флота а в состав личного флота религиозной верхушки — под бортовым номером С110-4.
По этому случаю, в сети появилось множество новых — официальных -фотографий корабля, представляющих значительный интерес для внимательного изучения:
Интересным представляется сравнить новые снимки с предшествующими:
* Корабль получил 170-метровую летную палубу с носовым трамплином, установленным под углом в 20 градусов к горизонтали. Угол достаточно высокий (обычно на авианосцах он не превышает 7-14 градусов), но допустимый, и, видимо, обусловлен малой тяговооруженностью взлетающих с корабля беспилотников.
* На палубе имеется аэрофинишер на три троса. Видимо, именно соображениями его установки и было вызвано ретуширование изображения части палубы на предыдущих доступных снимках.
* На летной палубе имеется один самолетоподъемник размерами около 15 метров, и по крайней мере три подъемника боеприпасов. Такое количество выглядит явно недостаточным, и я склонен предполагать, что корабль в итоге получит дополнительные подъемники.
* Авиагруппа корабля представлена впечатляющим разнообразием беспилотных и пилотируемых аппаратов. Наиболее интересны, разумеется, первые. Вместе с дрононосцем, Иран представил впечатляющую новинку своего военно-промышленного комплекса: малозаметный ударный беспилотник JAS-313 со внутренним отсеком вооружений. Выполненный по аэродинамической схеме «утка» — правда, соотношение размеров передних и задних аэродинамических плоскостей таково, что эту «утку» можно смело назвать «тандемом» — новый беспилотник имеет интересное сходство с проектом иранского пилотируемого истребителя Qaher-313, макет которого был впервые представлен в 2013 году. По-видимому, не добившись особого успеха в разработке пилотируемых истребителей, Иран решил использовать готовую наработку для создания беспилотного самолета с высокими летными характеристиками.
* Помимо полноразмерных JAS-313, на палубе также отметились их сильно уменьшенные в размерах версии — вероятно, учебные машины для тренировки операторов.
* Также на палубе присутствовали уже известные иранские патрульные/ударные дроны «Mohajer-6» — в корабельной версии, с посадочным крюком — и малые беспилотники вертикального взлета и посадки «Homa»
* Пилотируемая авиагруппа корабля представлена в основном вертолетами (хотя нельзя не отметить очень милый желтенький автожир), в первую очередь американского семейства Bell-206 «JetRanger». Интересно отметить, что как минимум один вертолет вооружен дальнобойной противокорабельной ракетой «Nasr» на нижней подвеске. Насколько я в курсе, это первый случай вооружения палубного вертолета ПКР большой дальности, предназначенными для атаки целей из-за горизонта.
* Также иранцы продемонстрировали весьма эффектную посадку на палубу большого многоцелевого вертолета Ми-171, еще советского производства. Есть, впрочем, сомнения, что эти крупные машины входят в стандартное оснащение корабля — тем более, что на видео они исключительно с «наземным» ударным комплектом из блоков НУР.
* Корабль также приспособлен к транспортировке и боевому применению малых ракетных катеров типа «Tareq», вооруженных универсальными ракетами малой дальности «Kowsar 222» — способными поражать как надводные, так и воздушные цели на дистанции до 17 км. Выгрузка и прием на борт катеров осуществляется через бортовые порты (вероятно, также используемые для приема обычных грузовых контейнеров). Согласно опубликованным данным, «Шахед Бахери» может нести до 30 малых ракетных катеров на борту.
Интересно отметить, что «Шахед Бахери» также несет достаточно мощное вооружение самообороны, состоящее из:
* Автопушки в носовой турельной установке с дистанционным управлением. Точная модель орудия не ясна, но оно похоже на 30-мм автопушку 2А42 (вероятно, нелицензионная копия советской модели) в башне новой конструкции.
* Контейнерных пусковых установок для зенитных ракет «Kowsar-222» с электрооптической системой самонаведения. Пусковые установки размещены в разных частях летной палубы, на фиксированных пьедесталах, ориентированных в разных направлениях, и по-видимому управляются централизованно — в неприятельскую воздушную цель выпускается та ракета, которая смотрит в нужную сторону. Всего на корабле размещено 8 пусковых установок группами по две; две по бокам от трамплина в носовой части, две на спонсонах в кормовой.
* Четырех (по две на каждый борт) спаренных пусковых установок ПКР «Ghader/Ghadir» в кормовой части за надстройкой. Имеющееся место позволяет установить еще как минимум равное количество пусковых установок. Эти дозвуковые низколетящие крылатые ракеты имеют дальность полета до 330 км. Опыт их применения в Красном Море, впрочем, не показывает какой-либо особой эффективности.
* Также в кормовой части по бортам имеются две автопушки на стабилизированных турелях с ручным наведением, вероятно для противодиверсионной обороны.
* Наконец, нельзя обойти вниманием большой тент, прикрывающий кормовую палубу корабля. Что именно он укрывает — непонятно; вероятно, место для размещения некой системы вооружения, в настоящее время еще не завершенной. Возможно, речь идет о зенитном комплексе средней/большой дальности, а возможно — о пусковых установках баллистических ракет.
К сожалению, имеющиеся фотографии не позволяют точно изучить радарное оснащение корабля. Но имеющаяся надстройка сухогруза увенчана многоярусной решетчатой мачтой, на которой можно отчетливо различить обзорно-поисковую РЛС «Asr» на вершине (дальностью обнаружения до 200 км), пару навигационных РЛС и несколько антенн под обтекателями. Часть антенн, вероятно, предназначена для связи и управления беспилотными аппаратами.
А также на борту имеется весьма просторный такой спортзал, что матросы явно оценят)
В общем и целом (да, я люблю эту фразу!)... я впечатлен. Иранские инженеры реально постарались, проявив достойные уважения талант и умение. Масштаб осуществленной ими реконструкции гражданского корабля — в военный, как я упоминал уже выше, не имеет аналогов по крайней мере с окончания Второй Мировой Войны и прекращения постройки эскортных авианосцев.
По концепции применения, «Шахед Бахери», судя по всему, рассматривается как мобильная база и средство проекции силы в глобальном масштабе — не столько как боевой корабль, сколько как передвижной аванпост, обеспечивающий действия других единиц. Заявленная дальность плавания в 22.000 морских миль (более 40.000 км) и высокая мореходность позволяют ему действовать практически в любой точке мирового океана. Согласно официальным заявлениям, «Шахед Бахери» может провести в море до года без захода в порт.
С чисто боевой точки зрения, «Шахед Бахери» выглядит эффективным и экономичным средством проекции силы. Использование реактивных ударных беспилотников с высокими летными характеристиками позволяет наносить точные и достаточно мощные удары в радиусе нескольких сотен километров, а также (возможно) вести ограниченную борьбу в воздухе (например, перехват патрульных и противолодочных самолетов), если конструкция JAS-313 допускает его оснащение управляемыми ракетами «воздух-воздух». Значительная вертолетная группа и носимые ракетные катера делают корабль весьма эффективным средством поддержки боевых операций как в открытом море, так и в прибрежных акваториях.
Разумеется, будучи в основе своей гражданским кораблем, «Шахед Бахери» не имеет боевой устойчивости полноценного легкого авианосца. Хотя его живучесть возможно была улучшена установкой дополнительных герметичных переборок и секционированием трюма на отдельные отсеки, он едва ли способен выдержать сколь-нибудь значимые боевые повреждения (а его оборонительный арсенал рассчитан не более чем на отражение единичных атак). Но это уже является неизбежностью, связанной с использованием имеющегося корпуса. И, как показал опыт Второй Мировой — недооценивать живучесть даже эскортного авианосца определенно не стоит.
В целом... я впечатлен) И да, иранцы сумели не просто перестроить контейнеровоз в боевой корабль, но и сделать это красиво) Острые углы летной палубы, выступающий трамплин придают «Шахед Бахери» впечатляюще грозный, и даже несколько футуристичный силуэт)
P.S. Иронично, что мечта шаха Пехлеви об иранском авианосце все-таки сбылась — спустя почти полвека после свержения шаха)
|
|
</> |
Как выбрать надежного партнера для сопровождения 1С? 
23 февраля нов. ст. (10 февраля ст. ст.) - Иконы Божией Матери "Огневидная" 
Где алармисты, свистевшие, что всех принудят к цифровым валютам центральных 
24 февраля ● "День отдыха женщин" и "День реабилитации мужчин после 23 
Случайное фото 
Сравнительная величина главнѣйшихъ городовъ постъ-совѣтскаго пространства 1897 
Трамп защитил женский спорт в США 
Без названия 
Индия: Мумбай (музей принца Уэльского - джайны и будды) 
