Турбинные наконечники: руководство по выбору, использованию и уходу для стоматологов 
Отаке на аеродромы 
О ситуации в Сирии: Израиль все же защитил своих и нанес 
котофейское 
Мигрантские волнения в Калифорнии и тренд на авторитаризм в США 
Гламур от сохи, или немецкие крестьянские календари 
Внезапно :)) 
"Робер Дуано. 50+50" by nikolai_endegor. 
Сегодня "День порадования кошачьих Богов" или как кошек боготворят в разных
15.02.2022 —
Главные выставки февраля в Москве
Холодно, голодно и туалета нет: как ездили на поездах до революции
kudago — 16.02.2022
Редкое #путешествие поездом обходится без чаепитий, бесед с попутчиками, быстрых забегов по магазинам при станциях и чебуреков с лотка. А как обстояли дела с железнодорожной романтикой до революции? Пришло время разобраться в этом вопросе.
«Молчали жёлтые и синие; в зелёных плакали и пели…»
В этих строчках из стихотворения Александра Блока довольно точно описываются вагонный ряд и царившие там нравы. С 1879 года вагоны окрашивались строго в соответствии со своим классом: первый класс был синим, второй — жёлтым, третий — зелёным.
Билеты продавались без мест; цена зависела от класса. Второй был примерно в полтора раза дороже третьего, а первый — в полтора раза дороже второго. Естественно, поездку за максимальную стоимость мало кто мог себе позволить, поэтому презентабельные вагоны ходили полупустыми. Чтобы снизить издержки, придумали вагоны-микст: одна половина предназначалась для первого класса, вторая — для второго. Окрашивали их двумя цветами.
Первым и вторым классами ездили преимущественно аристократы. В третьем классе публика подбиралась самая разношёрстная: рабочий люд, крестьяне, интеллигенция, небогатое дворянство.
Лев Толстой: «Пришлось от Горбачёва ехать в третьем классе, было неудобно, но очень душевно, приятно и поучительно».
Пассажиры первого и второго классов сдавали багаж и в вагон брали только ручную кладь. Люди с дешёвыми билетами всё добро несли с собой.
Бытовые неудобства
Когда видишь #фотографии шикарных вагонов с коврами, диванами и столиками, даже не думаешь, что путешественникам приходилось терпеть какой-то дискомфорт. На самом деле до революции пассажиры были лишены многих удобств, которыми пользуемся мы сейчас.
Прежде всего, туалета и умывальника.
Клозеты появились в вагонах первого класса в 1863 году, в третьем классе — и того позже. Почти 30 лет с момента запуска железнодорожного движения пассажирам приходилось терпеть.
Воспитывать стоицизм и презрение к трудностям помогало и отсутствие отопления. Зимой люди кутались в шубы, платки, тулупы — словом, натягивали на себя всё самое тёплое. Единственное, что могли предложить проводники, — это специальные ящики с раскалёнными углями или кирпичами. Но если за окном настоящая русская зима, то и это не спасало.
Модест Мусоргский: «На чугунке в пятницу замёрзла барыня — в Петербург явился труп её… Мороз страшный до 35 градусов доходит, я простудился и в путь пуститься не рискую…»
Отопление в поездах появилось в том же благословенном 1863 году.
Железнодорожная романтика
Ну какая же #романтика железных дорог без чая? Увы, знакомого нам чая в подстаканниках и перекусов пассажиры раньше тоже не знали. Аристократам из первого класса было неприлично чистить яйца и глодать куриные ножки, так что они ходили в вагон-ресторан. Правда, это стало возможно только с 1896 года, когда в России появились первые вагоны такого типа.
Публике из третьего класса было легче: там могли запросто достать припасы, поделиться с соседями, да ещё и выпить за знакомство.
Но вот с чаем тоже были проблемы, поскольку достать кипяток можно было только на станции. Когда #поезд останавливался, все бежали со своими чайниками и котелками в кубовую — специальное строение, где размещались баки с водой.
Дорога от Петербурга до Москвы в середине XIX века занимала около 20 часов. Спальных мест не было, максимум — откидывались спинки диванов и кресел, как в современных автомобилях. Но несмотря на все неудобства, ехать по чугунке, как тогда называли железную дорогу, было лучше, чем добираться лошадьми.
Вам также могут понравиться другие наши материалы:
- От лечения мокрицами до свального греха: история петербургских бань
- В поисках амурных приключений: гид по петербургским борделям XIX века
- Терпеть, нельзя дойти: общественные туалеты дореволюционного Петербурга
#история #дореволюционнаяроссия #железнаядорога #путешествия #путешествияпороссии #ржд
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
Архив записей в блогах:
В Екатеринбурге в ДК Лаврова началась конференция свердловского отделения движения «Суть времени» с участием лидера организации Сергея Кургиняна. Как передает корреспондент Znak.com, на трехчасовую конференцию «Октябрьская революция: мифы и реальность» пришло около 200 человек, при этом в ...
Столичный Центр международной торговли. Элитный комплекс мирового уровня. Глянцевые здания. Роскошные залы и офисы. Стильные рестораны и бары. Важные сделки. Встречи, которые делают бизнес. Вокруг – небоскребы. И среди всего этого – древние русские города и поселения. Не шучу. Вот, ...
Знакомьтесь ,это мой внук Дима
У каждого человека самыми удобными должны быть кресло,кровать и стол с которыми, или за которыми,или в которых Вы проводите две трети своей ...
Своего рода яичница, но в Кошкиной вариации
