Гибель президента

surcouf — 30.01.2022

El naufragio del crucero "Presidente Pinto"

Их было двое, появлением на свет обязанных третьему. Все трое были президентами. Вот их имена: «Пресидентэ Эррасурис», «Пресидентэ Пинто» и Хосе Мануэль Балмаседа. Первые двое были бронепалубными крейсерами чилийского флота, названными в честь бывших президентов - Федерико Маркоса дель Росарио Эррасуриса Саньярту и Анибала Пинто Гармендии. Третий – отец-вдохновитель их рождения, президент Чили с 1886 по 1891 годы.



Слева направо Федерико Маркос дель Росарио Эррасурис Саньярту, Анибал Пинто Гармендия, Хосе Мануэль Балмаседа



Главным сырьевым ресурсом Чили в конце XIX века была селитра, что в то время определило почти колониальную зависимость этой страны от Британии, ибо промышленного синтеза нитратов еще не существовало, а чилийские месторождения были практически единственным мировым источником азотных удобрений и сырья для производителей взрывчатки. Британские компании владели большей частью залежей чилийской натриевой селитры и контролировали две трети её экспорта, а так же осуществляли около половины всех операций по импортированию в Чили различных товаров.
Хосе Мануэль Бальмаседа, ставший президентом в 1886 г., решил ограничить монопольные права британских компаний на добычу и экспорт сырья, а также на импорт товаров, при этом развивать национальную промышленность.
22 августа 1887г. президентом было инициировано принятие закона, согласно положениям которого, бюджетом страны выделялись средства, эквивалентные 3 129 500 фунтам стерлингов, на постройку броненосца, двух бронепалубных крейсеров и двух торпедных канонерских лодок, а также на строительство сухого дока в Талькауано. Заказы на строительство броненосца и крейсеров разместили во Франции, на торпедные канонерки – в Англии.
В 1888 г. Бальмаседа заявил, что намерен национализировать месторождения селитры, чтобы затем передать их в руки чилийских компаний с запретом передачи их акций иностранцам. С этого момента против президента началась яростная атака в прессе и парламенте, спонсируемая англичанами. Британские монополии, имевшие среди своих акционеров и клиентов парламентскую элиту страны, решили опереться на неё в борьбе против Бальмаседы. Англичане с 1888 г. приступили к планированию государственного переворота, финансировали оппозицию, снабжали ее деньгами и оружием. Три года спустя в стране вспыхнул мятеж, инициированный высшими чинами ВМФ. Он перерос в гражданскую войну. Спонсорами выступили англичане, а исполнителями их замысла стали «оппозиционеры» в Национальном Конгрессе, в большинстве своем олигархи-акционеры британских сырьевых монополий. Они, естественно, закамуфлировали свои коммерческие интересы «благородным» противостоянием президентской и парламентской форм правления, обвинив Бальмаседу в «диктаторских замашках».

Между тем, во Франции на верфи «Сосьетэ нувэль дэ Форж э Шантье де ля Медитерранэ» в Ля-Сен-сюр-Мэр, были заложены кили двух запланированных к постройке бронепалубных крейсеров. «Пресидентэ Эррасурис» (Presidente Errázuriz) был спущен на воду 21 июня 1890 года, а «Пресидентэ Пинто» (Presidente Pinto) - 4 сентября 1890 года.
Стальные корпуса кораблей с таранным форштевнем, полубаком и полуютом, разделялись на 10 отсеков, дно было одинарным с внешней обшивкой из медных листов на деревянной подкладке. Каждый крейсер нес две мачты с боевыми марсами и одну трубу, расположенную ближе к срезу полубака.


Крейсер "Пресидентэ Пинто" в 1890г.

При водоизмещении 2047 тонн корабли имели следующие размерения: длина 81,8м (между перпендикулярами), ширина 10,9м, осадка 4,39м. Силовая установка - две горизонтальные паровые машины тройного расширения, питаемые четырьмя котлами. Каждая машина имела по три цилиндра, имеющих наклон на 5 градусов выше горизонтальной плоскости, каждый цилиндр был снабжен конденсатором. При проектной скорости в 17уз. суммарная индикаторная мощность на двух валах – 3560л.с.. В форсированном режиме на испытаниях была достигнута мощность 5500л.с. и скорость 18,5уз. Дальность хода на 12уз. достигала 4500 миль. Полный запас угля составлял 400 тонн. Вооружение: четыре 150мм(45клб) орудия Канэ, два 120мм(45клб) орудия Канэ, четыре 57мм орудия Гочкиса, две 37мм пятиствольные револьверные пушки, два пулемета Максима на боевых марсах, три 356мм торпедных аппарата системы Канэ.

Прибытие крейсеров в родные воды затянулось по причине, начавшейся в Чили гражданской воны и событий ей предшествовавших. Путешествие в родные воды было драматичным и долгим, короче, крейсера не успели принять участие в революционных боях и надежд Х.М. Бальмаседы не оправдали. Приключения на пути крейсеров в Чили достойны отдельного рассказа. Здесь я хочу рассказать о том, как закончил свои дни крейсер "Приседентэ Пинто"...


Крейсер "Пресидентэ Пинто" в Вальпараисо.

Ранним утром 27 мая 1905 года командир чилийского крейсера «Пресидентэ Пинто» Артуро Уйтсайд Торо (Arturo Whiteside Toro) вывел свой корабль с якорной стоянки в заливе Кейон (puerto de Quellón) на юго-восточном берегу острова Чилоэ (Isla Chiloe), чтобы пополнить запасы угля в порту Анкуд (Ancud), расположенном на севере того же острова. Из Анкуда «Пресидентэ Пинто» должен был отправиться в точку рандеву со своим систершипом – крейсером «Пресидентэ Эррасурис», совместно с которым планировалось проведение гидрографических исследований и картографических работ на юге Чили, а также разведка на предмет наиболее эффективного размещения на южном побережье пунктов, оборудованных новыми радиотелеграфными станциями. Однако события у южного берега острова Кайлин (Isla Cailín), внесли в планы капитана второго ранга (Capitán de fragata) Уайтсайда свои трагические коррективы.




Крейсер "Пресидентэ Пинто" без боевых марсов, незадолго до своей гибели.

Из уютного, защищенного от ветров залива Кейон, ведут три довольно сложных в навигационном плане узких прохода: восточный - Чигуао (Canal Chiguao), центральный – Йелчо (Canal Yelcho) и западный – Лайтэк (Canal Laitec). Проход Чигуао на западе граничит с островом Кайлин, отмелями Пилькомайо (Bajo Pilcomayo) и Ораторио (Bajo Oratorio), на востоке с одноименными мысом и отмелью (Punta Chiguao y Bajo Chiguao). Проход Йелчо расположен между островами Лайтэк (Isla Laitec) и Кайлин. От юго-западной оконечности острова Кайлин - мыса Йелчо (Punta Yelcho), в юго-восточном направлении протянулась обширная отмель Белауэ (Bajo Velahue) с множественными подводными скальными выступами. Западный проход Лайтэк пролегает между островами Кольдита (Isla Coldita) и Лайтэк. Проходы становятся особенно коварными при их прохождении в туманную погоду. Крейсер водоизмещением 2100 тонн шел из залива Кейон курсом на юг через пролив Йелчо. В конце пролива, разделяющего острова Лайтэк и Кайлин, сигнальщики крейсера в густом тумане потеряли из вида Кайлин, не имея ориентиров, корабль стал опасно сближаться с отмелью Балауэ, что вскоре решило его судьбу. Последовал сильный удар корпуса крейсера о рифы и пронзительный скрежет металла корабельной обшивки, возвестивший о новой жертве скал Белауэ. Экипаж приступил к облегчению корабля, в надежде сойти с рифа, тяжелые предметы, которые возможно было перемещать, полетели за борт, но все усилия были напрасными, конструкция днищевых перекрытий без второго дна, состоящая из наружной обшивки и подкре6пляющих ее балок, сделала повреждения корпуса крейсера настолько серьёзными, что его только оставалось признать погибшим. Командир крейсера приказал команде покинуть корабль и перейти на борт торпедной канонерки Almirante Condell, которая прибыла на помощь терпящим бедствие.



Дон Артуро не смог смириться с потерей крейсера, кораблекрушение стало событием, которое роковым образом определило его судьбу, судьбу офицера абсолютно преданного своему делу и глубоко отождествлявшего себя со своим кораблем. Капитан второго ранга Артуро Уайтсайд взял в руки револьвер и выстрелил себе в голову. Для крейсера чилийских ВМС «Пресидентэ Пинто», густой туман и острые подводные скалы отмели Белауэ оказались слагаемыми, приведшими корабль к гибели. Почему кавторанг Уйтсайд выбрал для выхода из бухты центральный проход Йельчо – неизвестно. Может для того, чтобы обойти опасные узости Чигуао, возможно решил сэкономить уголь, не делая крюк через проход Лайтэк или захотел доказать самому себе что не зря снискал славу одного из лучших гидрографов и картографов чилийского флота, которому нипочем коварство отмелей и туманов? Ответ на эти вопросы командир корабля унёс с собой в могилу, дав повод для рождения нескольких версий причины гибели крейсера. Одна из таких версий – это рефракционные миражи, характерные для вод Тихого океана в этом и более южных районах Чили. Миражи вызываются преломлением света в атмосфере, проявляясь кажущимся смещением удаленных объектов или иллюзией изменения их формы, рефракция также способствует тому, что небесные светила видны несколько выше их действительного положения, по мнению некоторых экспертов, расследовавших причину данной навигационной аварии, эти явления могли ввести в заблуждение дона Артуро Уйтсайда относительно окружающей обстановки.


Arturo Whiteside Toro (отмечен красным крестиком) в Военно-морской школе 1894г.


Capitán de fragata Don Arturo Whiteside Toro

Есть мистическая версия гибели корабля и его командира – это Эль Калеуче, блуждающий парусник Чилоэ и южных проходов с командой из могущественных ведьм и колдунов, светящийся во время темных ночей. На борту парусника-призрака бесконечно слышна музыка, он прячется среди густого тумана, который сам и создает. При приближении людей он превращается в плавающие бревна, при попытке выловить которые он отступает. В других случаях он становится невидимой каменной отмелью или другим объектом, губительным для мореплавателей. Колдовской экипаж иногда превращается в морских львов или птиц, а когда ведьмы и колдуны Эл Калеуче напоминают людей, то одна их нога служит для передвижения по палубе и снастям, а другая заведена за спину, поэтому передвигаясь, они прыгают. На колдунов и ведьм Эль Калеуче нельзя смотреть, ибо посмотревший внезапно погибает, убитый колдовством.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив