Хозблок на даче: универсальный помощник для организации комфортного быта 
Война на Украине (09.04.24): Часов Яр, Очеретино, Карловка - фронт наступления 
А лес, что затоплен весенней водой... 
Жительница Баварии поколотила "мастера доносов"... 
Из Склифосовского в Спасокукоцкого 
"Шоу планетарного масштаба" анонсировал у себя на странице "Пикник" 
Что такое Империя? 
...осень, весна... 
Иоганн Баптист Ванхаль
09.04.2012 —
Мне беда... Погибаю.
Еще раз о вагонах. Репортаж с Тверского вагоностроительного завода.
kirill_kuzmin — 11.04.2012
Сегодняшний фоторепортаж с "Тверского вагоностроительного завода"
продолжает статью про " МЕТРОВАГОНМАШ". Серия: "Заводы и фабрики России"
Что впечатлило меня на заводе?
1. В покрасочных цехах не пахнет. Совсем. Для меня, как аллергика, всегда вопрос запахов и чистоты на производстве очень важен. Для здоровья сотрудников - тоже.
2. Широко используется лазерная сварка и резка. Кое-что увидите на фотографиях. Подобные станки были представлены и на недавней станкостроительной выставке. Крутая штука, считаю.
3. Искренне сожалею, что не получилось внятно представить на фотографиях действительно замечательную линию по сварке крыш и стен вагонов. Очень длинная линия – варит одновременно много точек. Эстетически не сильна, но технически - сила. Факт.
4. Для любознательных скажу, что цикл изготовления серийного вагона - 54 дня при двусменном режиме работы. Вагон состоит из более 115 тысяч деталей.
5. Завод постоянно разрабатывает новые виды вагонов и комплектаций под конкретные заказы и ради постоянных улучшений. Полагаю, что работать конструктором на таком произвдостве весьма интересно. Список всех видов вагонов смотрите в конце статьи.
Текущие вакансии завода (взято с сайта) интересны для ознакомления и говорят о многом:
Инженер-технолог / в.о. «Технология машиностроения» в лабораторию неразрушающего контроля.
Инженер – механик в отдел главного механика с опытом работы.
Специалист по работе с клиентами по внешнеэкономическим связям со знанием английского языка и опытом работы в области снабжения.
Инженер по наладке и испытаниям в отдел промышленной электроники с опытом работы.
Инженер-конструктор с опытом работы в области проектирования мебели в управление главного конструктора.
Инженер по нормированию труда по электромонтажным работам.
Инженер-технолог в железнодорожно-складской цех по срочному трудовому договору.
Электромеханик по средствам автоматики и приборам технологического оборудования, фрезеровщик;
шлифовщик, оператор станков с пу (на станках фрезерной группы), токаря-карусельщик, машиниста тепловоз,
помощник машиниста тепловоза, повар, штукатур, стропальщик, водителя погрузчик, контролер измерительных приборов и специального инструмента, контролер ОТК.
Образцы продукции.
Отойди, кто нам не рад,
Это - пролетариат.
(шутка).
Процесс покраски деталей.
Станок для создания пластиковых панелей. См. ниже.
Изготовление деревянных деталей.
фотограф Кирилл Кузьмин http://kirill-kuzmin.livejournal.com/
Верхнее фото: это вроде памятника. Очень старый станок стал реликвией.
З.Ы. Благодарю за фото сотрудника http://tverigrad.ru/ Александра Жутикова. Надеюсь когда-нибудь прочитать его великолепные рецепты всяких вкусностей.
Любителям анкет. На сайте "ТВЗ" есть детальная анкета, которая позволяет выразить свои пожелания к продукции завода. Хотите крокодиловую кожу? Тогда Вам сюда.
1. В покрасочных цехах не пахнет. Совсем. Для меня, как аллергика, всегда вопрос запахов и чистоты на производстве очень важен. Для здоровья сотрудников - тоже.
2. Широко используется лазерная сварка и резка. Кое-что увидите на фотографиях. Подобные станки были представлены и на недавней станкостроительной выставке. Крутая штука, считаю.
3. Искренне сожалею, что не получилось внятно представить на фотографиях действительно замечательную линию по сварке крыш и стен вагонов. Очень длинная линия – варит одновременно много точек. Эстетически не сильна, но технически - сила. Факт.
4. Для любознательных скажу, что цикл изготовления серийного вагона - 54 дня при двусменном режиме работы. Вагон состоит из более 115 тысяч деталей.
5. Завод постоянно разрабатывает новые виды вагонов и комплектаций под конкретные заказы и ради постоянных улучшений. Полагаю, что работать конструктором на таком произвдостве весьма интересно. Список всех видов вагонов смотрите в конце статьи.
Текущие вакансии завода (взято с сайта) интересны для ознакомления и говорят о многом:
Инженер-технолог / в.о. «Технология машиностроения» в лабораторию неразрушающего контроля.
Инженер – механик в отдел главного механика с опытом работы.
Специалист по работе с клиентами по внешнеэкономическим связям со знанием английского языка и опытом работы в области снабжения.
Инженер по наладке и испытаниям в отдел промышленной электроники с опытом работы.
Инженер-конструктор с опытом работы в области проектирования мебели в управление главного конструктора.
Инженер по нормированию труда по электромонтажным работам.
Инженер-технолог в железнодорожно-складской цех по срочному трудовому договору.
Электромеханик по средствам автоматики и приборам технологического оборудования, фрезеровщик;
шлифовщик, оператор станков с пу (на станках фрезерной группы), токаря-карусельщик, машиниста тепловоз,
помощник машиниста тепловоза, повар, штукатур, стропальщик, водителя погрузчик, контролер измерительных приборов и специального инструмента, контролер ОТК.
Образцы продукции.
Отойди, кто нам не рад,
Это - пролетариат.
(шутка).
Процесс покраски деталей.
Станок для создания пластиковых панелей. См. ниже.
Изготовление деревянных деталей.
фотограф Кирилл Кузьмин http://kirill-kuzmin.livejournal.com/
Верхнее фото: это вроде памятника. Очень старый станок стал реликвией.
Линейка выпускаемой
продукции:
|
Пассажирские вагоны
|
Вагоны повышенной
комфортности
|
||||
| купейный | некупейный | ||||
| купейный штабной | с местами для сидения | ||||
| вагон-ресторан | двухэтажный купейный |
|
Пассажирские вагоны для поездов
постоянного формирования
|
|
| купейный со спальными местами | |
| купейный штабной со спальными местами | |
| вагон-ресторан |
Вагоны грузовые и специального назначения
Тележки для подвижного состава магистральных железных дорог
|
Модель тележки
|
|||
| двухосная люлечная | двухосная безлюлечная | ||
| двухосная люлечная | двухосная безлюлечная | ||
| двухосная люлечная | двухосная безлюлечная | ||
| двухосная люлечная | двухосная безлюлечная |
З.Ы. Благодарю за фото сотрудника http://tverigrad.ru/ Александра Жутикова. Надеюсь когда-нибудь прочитать его великолепные рецепты всяких вкусностей.
Любителям анкет. На сайте "ТВЗ" есть детальная анкета, которая позволяет выразить свои пожелания к продукции завода. Хотите крокодиловую кожу? Тогда Вам сюда.
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
04.04.2012 —
Милые обманы: хоть раз соврите ярко!
Архив записей в блогах:
Мы как то с вами обсуждали историю автобусов ИКАРУС , а знали ли вы о таком Икарусе? У поколения кому за 30, при слове Икарус, сразу вспоминаются счастливые советские годы и одни из лучших автобусов того времени. Они всегда славились надёжностью и комфортабельностью. Может потому ...
Последний раз я публиковал графики про ковид в Германии ровно месяц назад . Сейчас решил посмотреть, что же произошло за последнй месяц. А ничего не изменилось. Это статистика за последний месяц, с 15 января по 15 февраля. Умерло 20082 человека (+45%), распределение возрастов почти ...
Возили в Брянские леса, на север от города. Это примерно в 20 километрах от железной дороги Бежица - Рославль. Во времена войны там были места базирования партизанских соединений. Сейчас там множество мемориалов, причем это реальные партизанские места в глубине обширного лесного массива, ...
14.01.2022 Патриарх Феофил III разрезал новогодний пирог в день Нового года по старому стилю. Вечером 13 января, в день памяти святителя Василия Великого и начала нового гражданского года по юлианскому календарю, в главном зале Иерусалимской Патриархии Патриарх Феофил III ...
Вышли очередные технотанцульци цыган. Из минусов - присутствыует цивилизация, из минусов - продолжительность почти два часа, иногда гипновставки (например 01:02:00 и несколько минут). Оторваца невозможно! ...
