Электричка ЭД4М-0501 - между прошлым и будущим

wildcompany — 21.10.2023 В сентябре этого года мы повстречались в Москве с очень интересной электричкой, которой никогда не видели в Петербурге и окрестностях. Это одна из последних версий демиховских электричек ЭД4М, после которой стали выпускать на том же заводе уже новые поезда ЭП2Д, и этот поезд сочетает черты одновременно и старых , и новых поездов, являясь промежуточной моделью. Здесь можно увидеть, как происходит переход от поездов прошлого, которые копировали еще советские электрички, к поездам будущего, которые изготовляются в стиле комфортных европейских поездов. Естественно,  такой поезд сочетает в себе и преимущества и недостатки разных моделей. Ходит он из Москвы во Владимир, является скоростной электричкой (электричка-экспресс), где билеты продают с местами, что тоже необычно для жителей Петербурга и Ленинградской области - у нас такого нет. Смотрите мой небольшой обзор этого поезда

На фото - перрон Курского вокзала в Москве



Прежде, чем говорить о промежуточном поезде, я покажу прежние и последующие версии демиховских электричек, чтоб было понятно, почему эта модель переходная. Вот как выглядели ранние электрички ЭД4М, которые частично копировали советские электрички, сделанные в Риге. Это поезд ЭД4М-0031. Снаружи



Внутри



А вот современная демиховская электричка ЭП2Д-0033. У нее есть две версии - простая и "экспресс", которая тоже называется "РЭКС", как и та, что описываю в данной статье. Я помещу тут фотографии именно "экспресса", чтоб сравнивать наиболее похожие версии. Вид снаружи



Внутри



Если посмотрите на голову ЭД4М-0501, то конечно это уже больше новый поезд ЭП2Д по виду, чем те электрички, к которым мы привыкли. Внешне он уже изменился, но название тогда еще не успели поменять.

Вагон, вид снаружи.  У вагонов есть номера, потому что билеты на эти электрички продаются с указанием мест - как в пассажирские поезда, а не как в обычные электрички. В каждом вагоне есть проводник, который и проверяет билеты, и объявляет громко остановки. Сбоку на вагоне надпись "РЭКС", так называется тип скоростных пригородных поездов. Это же название на скоростных ЭП2Д.



Вот салон ЭД4М-0501. Как видите, он тоже не отличается от ЭП2Д. Кроме одной детали - тут есть места напротив друг друга. Такая же компоновка встречается и в более крутых поездах - в некоторых видах Ласточек и Сапсанов. Удобно, если ехать большой компанией друзей. Сиденья более мягкие, чем в обычных электричках, однако подголовник почему-то из пластика. Есть подлокотники, но нет столиков, как в "Ласточках", или в старых демиховских электричках "Комфорт". В целом - салон приятный, проехать в нем 3 часа не будет очень тяжело.



В начале вагона есть багажное отделение с откидными сиденьями.



Конкретно в этой электричке имеется еще и красивая проводница



Наличие пластиковых подголовников не позволяет назвать ни этот поезд, ни его более поздний преемник ЭП2Д "Рэкс" по настоящему современными поездами. Это что-то промежуточное в плане комфорта. До "Ласточек" не дотягивает. Хотя и лучше, чем в обычных электричках. Кроме того, все недостатки старых демиховских электричек сохранились и здесь. Во-первых, вентиляция постоянно дует по ногам, из-за чего осенью весьма холодно. Зимой в них тоже бывает иногда очень неприятно, если машинист экономит электричество на обогреве - тепло идет мало, зато дует холодный воздух постоянно. Тут уж начинаешь вспоминать добрым словом старые электрички с печкой под лавкой. Во-вторых, сбоку у окна размещена та самая труба с дырочками, откуда дует холодный воздух. Я так понимаю, это калорифер, который при отключенных печках становится просто вентилятором. Помимо того, что он просто продувает ваши ноги, он еще и занимает место, и кто сидит у окна - не может вытянуть ноги вдоль стены, а должен их направлять вбок. Этот дурацкий элемент конструкции продолжают с упорством шлепать и в самых современных моделях поездов демиховского завода. Я не фанат немецких ласточек,но вот там этой глупости никогда не было.



Туалет тут уже современный. Уже не дырка в полу, как раньше. Уже есть поручни для инвалидов, и места много - можно въехать с коляской. Слив происходит нажатием кнопки.



А вот закрывается дверь почему-то старым каким-то крюком.



Сверху указаны места. В таких поездах стоя не ездят. И это хорошо. Если не хватило билетов с местами, можно поехать на обычной электричке, которая идет на час дольше, останавливаясь на всех станциях. Но пока я ехал, свободные места были все время, так что билетов сюда хватает. Однако и стоит этот поезд ощутимо дороже обычной электрички. Сравним: РЭКС идет 2 ч 30 минут, стоит 835р, обычная электричка идет 3 ч 40 мин, стоит 672р. Причем на электрички цена фиксированная, а на РЭКСы и Ласточки она может меняться в зависимости от времени суток - иногда они стоят еще выше. Это плата за скорость и комфорт. Ласточка на Нижний Новгород, кстати, идет еще на час быстрее, но стоит в два раза дороже, и вряд ли это хороший вариант.



Электричка на вокзале города Владимира. За исключением холодного воздуха возле ног, поездка мне понравилась - даже удалось в пути поспать.




Если вам понравился материал в моем блоге, то можете отблагодарить немного, перечислив немного денег  на мою карту, привязана к телефону 8-921-7558379.

Это будет мне знаком, что мои материалы интересны людям. Буду благодарен за вашу поддержку в наступившие трудные времена!

Подписывайтесь на мой блог, читайте про красоты России и про ее историю!

Страница нашего туристического клуба